PUBLICIDADE: O que o homem mais forte do mundo, um jornalista experiente em caminhões e um caminhão da tradicional marca sueca Volvo têm em comum? Um objetivo: você deseja extrair toneladas de massa 750 com apenas um caminhão. O homem forte Magnus Samuelsson e o jornalista Brian Weatherly estão sentados na cabine do motorista, tentando atrair as reservas mais recentes da nova caixa de câmbio I-Shift para mover a enorme carga. E isso não é de maus pais: 300 metros de comprimento, consistindo em reboques 20 com carga de dois andares e uma massa total de toneladas 750. Se isso poderia ter sucesso?
A massa não deve apenas ser movida, mas também puxada por uma distância de pelo menos 100 metros. Os caminhões Volvo costumam puxar cerca de 325 toneladas, mas a missão é mais que o dobro. Apenas um veículo foi considerado para o teste: um Volvo FH 16 com a nova transmissão I-Shift. Diz-se que ele oferece tração que nunca foi vista no mercado antes. As novas engrenagens trepadeiras são responsáveis por isso. Eles devem poder puxar cargas extremamente pesadas e alcançar velocidades extremamente baixas de até 0,5 km / h. É incomum aqui que veículos de reboque enormemente pesados entrem em jogo para cargas tão pesadas - mas não com o Volvo FH 16, que deve ser bem equipado graças à transmissão I-Shift. Ou é muito pequeno e esbelto? Afinal, o caminhão de teste vem direto da fábrica e não tem nada em comum com um caminhão pesado.
Para esclarecer: A massa de 750 toneladas corresponde a dezesseis vezes o peso morto do Volvo FH 16. Outra comparação: 350 Volvo XC 90 chegam a esse peso total - então um estacionamento de supermercado inteiro abarrotado de um SUV não exatamente pequeno. Para que esta mochila não cause danos, o veículo rebocador foi autorizado a ser equipado com os eixos mais resistentes que a fábrica tem para oferecer. Mas não só isso é particularmente forte, mas também o motorista do Volvo FH 750. Nada menos do que isso, Magnus Samuelsson, o ex-vencedor do título de “Homem Mais Forte do Mundo”. No porto de Gotemburgo, o gigante assumiu a tarefa, embora não seja motorista de caminhão em tempo integral. Mas ele cresceu em uma fazenda com todos os tipos de tratores. O sueco diz que ganhou muita experiência com ele, podendo dirigir tudo o que um volante poderia ter.
O jornalista de caminhões Brian Weatherly pode apenas levantar as sobrancelhas diante de tais declarações perplexas, afinal, ele viu nos seus trinta anos de experiência que já falhou em alguns projetos. E, portanto, não é inesperado a princípio que a massa não se mova um milímetro na primeira tentativa. Acima de tudo, as condições climáticas eram problemáticas, pois chovia à noite. Em outra tentativa, a queda de neve começou, o que tornou a corrida ainda mais difícil. Porém, mesmo tecnicamente, surgiram grandes desafios: o sistema de freios de caminhões e reboques trabalha com a pressão do ar, que deseja manter-se na vertical sobre o medidor 300. Também a escolha do equipamento apropriado quer ser conhecida. O homem forte Samuelsson pisou bravamente no acelerador do Volvo FH 16 e assustou todo o veículo de reboque, o que demonstrou de maneira impressionante a excelente tração do caminhão.
Por fim, o homem que antes era mais forte do mundo, mas conseguiu mover a longa coluna de semi-reboques. O 750 PS e a escolha da marcha certa trouxeram finalmente o enorme peso e puderam ser rebocados sobre os medidores 100 necessários. Essa foi uma demonstração impressionante do que os caminhões modernos são capazes hoje. Não é de admirar, afinal, que o Volvo FH 16 seja o caminhão mais forte do mundo, para que Samuelsson estivesse em boa companhia.