A BMW atingiu o alvo com o X7 e, acima de tudo, alcançou muitas famílias abastadas. Mas como os bávaros colocam mais ênfase na utilidade do que no esporte, apesar de todo o luxo, ainda há muito espaço para melhorias neste SUV. Mas não por muito. Porque em breve a Alpina trará o XB7 e transportará o navio espesso de acordo.
Relatório de condução: Alpina XB7
Dickschiff se torna um martelo a vapor
Nos Estados Unidos, ele é o herói das nobres mães do futebol; na China, ele permite que pequenas pessoas de tamanho inimaginável sonhem e, com a gente, finalmente ajuda os assalariados de alta renda a se sentirem como um ônibus sem precisar dirigir um VW imediatamente - com o X7, todo mundo tem Clientes com carteiras grossas e grandes requisitos de espaço atingem a marca. Mas, por mais que o carro-chefe da família X seja bom como um potente motor de pessoas, a diferença que abre é grande. Porque, como filho de uma plataforma comum, com um interior convencional e sem uma versão M dedicada, o X7 está muito perto do X5 para permitir que os clientes da BMW façam progressos reais. Bentley Bentayga, Maybach GLS ou mesmo o Rolls-Royce Cullinan ainda estão a quilômetros de distância. Até agora, pelo menos. No futuro próximo, a BMW não terá um X7M e certamente não um de doze cilindros, e as espreguiçadeiras dos sete provavelmente não encontrarão o caminho para a retaguarda. Mas o que eles não podem fazer em Munique na AG e Garching na M GmbH, eles fazem em Buchloe. Alpina fica lá e aproxima o X7 como XB7 dos nobres concorrentes.
A principal razão para isso é o ajuste do motor a gasolina V4,4 de 8 litros atrás da enorme grade de rim. Onde o 530 hp vem da fábrica e está parado a 250 km / h, a Alpina faz cócegas em 621 hp do motor turbo e concede até 290 km / h na tomada. E como a folha de dados agora mostra 800 Nm em vez de 750 Nm, o sprint também é um pouco melhor: com 4,2 segundos de 0 a 100 km / h, o atacante do Allgäu leva pelo menos meio segundo de seu bom irmão. E os 14,9 segundos para atingir a marca de 200 também são impressionantes em um carro que pesa boas 2,5 toneladas.
O dopado de oito cilindros transforma o navio espesso em um martelo a vapor e quase tira o fôlego quando o colosso se afasta como uma catapulta no pontapé inicial. Mas, mesmo que eles tenham adaptado a suspensão pneumática em Buchloe de acordo, reprogramado o controle de rolamento e aumentado os freios, o X7 não parece um grande jogo de pânico em pânico sob carga total, mas comemora o esforço de uma maneira muito cultivada. Sim, ele empurra um pouco para fora em curvas fechadas, se você pisar com força nos ferros, sentirá um leve aceno de cabeça e um pouco de feedback da estrada deve ser, mesmo que às vezes triture seus ossos. Mas mesmo nas pistas de corrida, o conforto restante ainda é suficiente para os jovens e, depois de longas etapas nas estradas, você fica mais relaxado do que na Lufthansa - se ele voasse novamente.
Mais pintura e couro e, acima de tudo, mais potência, desempenho impressionante em estradas sinuosas e ainda muito conforto em viagens longas - graças à Alpina, o X7 na verdade se afasta bastante do X5 e se aproxima da Bentley & Co. Isso é verdade, no entanto não só pela aparência e ambiente, mas também pelo preço: em vez de 89.900 euros como em Munique, a lista de preços em Buchloe agora começa em 155.200 euros. Isso coloca o XB7 cerca de 40.000 euros acima do X7 M50i no qual é baseado. E com alguns extras, de couro por mais de 20.000 euros aos imponentes aros de 23 polegadas, o resultado final é repentinamente um dois na primeira das seis posições. Também neste aspecto, um Bentayga de repente não está mais fora do mundo.
Alpina XB7 - dados técnicos:
SUV de luxo com cinco portas e sete lugares; Comprimento: 5,15 metros, largura: 2,00 metros (largura com espelhos externos: 2,22 metros), altura: 1,80 metros, distância entre eixos: 3,11 metros, volume do porta-malas: 759 - 2.120 litros
V4,4 twin-turbo de 8 litros; 457 kW / 621 hp, torque máximo: 800 Nm a 2.000 - 5.000 rpm, tração nas quatro rodas, esportes automáticos de oito velocidades, 0-100 km / h: 4,2 s, Vmáx: 290 km / h, consumo padrão: 12,0 litros / 100 quilómetros, emissões de CO2: 274 g / km, norma de emissões: Euro 6d-temp, classe de eficiência: E, preço: de 155.200 euros
Alpina XB7 - breve descrição:
- Motivo: porque um carro tão grande também precisa de um motor potente
- Por que não: porque mesmo o melhor ajuste V8 não pode substituir um V12
- O que mais: Bentley Bentayga, Porsche Cayenne Turbo, Mercedes-Maybach GLS e, claro, o Range Rover
- Quando chega: no quarto trimestre
