Dizem que há pessoas que têm problemas para distinguir um Audi A6 de um A8. Ou um A5 de um A4. E com o facelift do Audi A8, a Audi demonstra mais uma vez quanto trabalho pode ser revisar um veículo tão extensivamente e ainda não dar ao espectador a chance de ver as mudanças. O design do novo A8 impressiona com os ajustes que você precisa observar de perto.

Audi apresenta o novo A8

Caráter manufactory na classe alta?

A primeira impressão:

A grade perdeu um pouco de sua forma trapezoidal, mas funciona mais ampla do que nunca. Os novos faróis matriciais na frente são realmente impressionantes, mas por outro lado, o grande A8 parece mais calmo e confiante do que nunca.Quão difícil é distinguir entre shows antigos e novos que Foto de comparação por Lisa [clique].

Político, clássico e legal em beleza

Ninguém será capaz de perceber as diferenças à margem, mas é apenas um facelift e não um novo modelo. Na traseira, destacam-se as lanternas traseiras estreitas e os grandes escapamentos ovais e cromados no avental traseiro. Um recurso que antes era reservado apenas ao W12, agora todos os A8s possuem escapamentos potentes. Com exceção do S8 – que ainda possui quatro saídas de escape individuais. Por fora e por dentro, o Audi A8 impressiona pela incrível perfeição de acabamento. Dimensões da lacuna? Sensação superficial? Com a mais recente remodelação, a Audi sublinha a sua reivindicação ao trono da “melhor escolha de materiais” e mão-de-obra neste segmento. Para que seja compreensível para todos, falamos agora do “caráter fabricado” do Audi A8.

Então ele dirige:

Antes de partir, você deve chupar o couro. Seriamente. A empresa sediada em Ingolstadt chama a capa de assento de couro curtido com extratos vegetais puros. Sem tinta aplicada, sem mancha artificial - esta capa de assento é boa demais para preenchê-la com seu traseiro embrulhado. Confortavelmente quente, macio e com sua própria regulagem de umidade, esse couro quer deixar a vida mais bonita para os ocupantes.

Vida agradável

A qualidade do interior do grande sedã Ingolstadt é bem conhecida. Quase infame. Os controladores das outras empresas ficam pasmos quando se pergunta: “Por que eles estão autorizados a fazer isso – e nós não?”

E a pergunta é legítima. Atualmente, nenhum fabricante de automóveis é capaz de superar essa atmosfera interior. Não há plástico liso, couro, alumínio ou madeira onde o olho olha e a mão pode alcançar. Vocês podem simplesmente fazer isso, caras do Audi. O cockpit do A8 realmente merece o nome de cockpit. Atuadores rotativos, atuadores giratórios e de pressão, botões, rodas serrilhadas e botões em abundância e todos querem ser os melhores. Toque frio ao tocar os botões de temperatura, clique-clique suave ao girar o controlador MMI e o ponto de pressão total dos botões de informações simples. Parece que você compra o Audi A8 não para dirigi-lo - mas para viver nele.

E é bom viver. Assenta perfeitamente, mesmo que o “funcionamento cego” dos bancos confortáveis ​​com ajuste eléctrico de 22 posições não se aproxime da solução ideal da empresa sediada em Estugarda. No entanto, isto só deve interessar às pessoas que viajam nas classes superiores premium apenas por curtos períodos de tempo e em constante mudança. Os proprietários desfrutam de outros recursos e provavelmente ajustam o assento apenas uma vez por trimestre.

Segunda linha, segunda classe

Na China, a Audi AG vende apenas a “variante L” do Audi A8 (excluindo o S8) e o comprador médio tem 37 anos. A média“. Que país abençoado se poderia pensar. Ser capaz de descansar confortavelmente na parte de trás do seu A8 nesta idade. Mas neste ponto, em homenagem à culpa do cronista, cabe uma nota:

Lamentando em um nível extremamente alto, mas a diferença entre o assento na parte traseira da nova classe S e a variante L do A8 é significativa. E a mensagem do Ingolstadt é clara: o Audi A8 é um carro de motorista.

Experiência

Cilindrada de 6.3 litros, 12 cilindros no exclusivo design W, 500 cv e 625 Nm de torque. O W100, que só está disponível com distância entre eixos longa, acelera de zero a 12 em 4.6 segundos, embora quando este motor está em marcha lenta você simplesmente não ouve nada deste motor, não sente nada e se encontra no constrangimento de ter que bater nos instrumentos da cabine para pará-lo e verificar se a unidade ganhou vida. O S8 com seu V8 bi-turbo e disponível apenas na versão curta entre eixos consegue fazer esse exercício em 4.1 segundos. Mas será que esses 0.5 segundos influenciam uma decisão de compra? Provavelmente não. Embora o Audi A8 seja um veículo para “autocondutores”, nas nossas latitudes os CEOs e diretores executivos preferem escolher o “diesel limpo” V258 que tem “apenas” três litros de tamanho e 6 cv. Com 580 Newton metros você não se sente com pouca potência, mesmo neste “pequeno diesel”. Pelo contrário, o V6 permanece silencioso enquanto faz o seu trabalho, mas empurra enfaticamente a estação de trabalho de 1.880 kg para a faixa esquerda da autoestrada.

A vida cotidiana ao volante do A8 é agradável. 

Foi o Audi V8 que trouxe a tração integral, combinada com transmissão automática, para a classe de luxo há 25 anos. Naquela época, a Audi ainda era uma marca para quem tinha fazendas ou para contadores. Mas a cada nova geração do A8, a reivindicação de um papel de liderança no segmento de sedãs de luxo crescia e a tração integral era mantida. Portanto, não há unidades A8 sem “quatro” da linha de produção em Neckarsulm - além da pouco procurada operadora de tecnologia “Hybrid”.

Ao mesmo tempo, o ajuste da suspensão pneumática em cada A8 é um pouco mais esportivo, mais resistente, escolhido do que por exemplo no Classe S de colegas com a estrela. Ter que falar de privações esportivas, abstinência ou mesmo renúncia, entretanto, é obsoleto. O A8 só quer estar mais perto do asfalto - ele continua sendo um carro de motorista.

Isso não será esquecido:

“Chupar couro” – não, ninguém – nem mesmo o escritor – chupou couro. Mas era tentador. O interior é uma obra-prima, uma perfeição na primeira classe de acabamento. Os especialistas em relações públicas dos quatro anéis falam com razão do “caráter fabricado” do Audi A8. Pode não ser novo, pode ser apenas uma remodelação modesta e também pode haver carros que são certamente melhores para motoristas - mas o A8 está numa categoria à parte quando se trata de “trabalho de qualidade tangível”.

especificações:

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