Após cerca de cinco anos de construção, a VW está renovando seu motor a gasolina de volume. O turbo de quatro cilindros deve ser mais econômico e mais limpo.
A VW está novamente revisando seu motor a gasolina mais importante. A versão "Evo2" do 1.5 TSI é o segundo estágio de expansão do motor turbo de injeção direta de 1,5 litro e deve funcionar de forma mais eficiente e limpa do que seus antecessores. Em primeiro lugar, a versão com 110 kW/150 cv será utilizada no T-Roc e no T-Roc Cabrio. Outros níveis de potência com até 200 kW/272 hp em combinações híbridas plug-in e outras séries devem seguir ao longo do ano.
Para o técnico inovações dos quatro cilindros incluem uma desativação de cilindro modificada, que agora deve estar ativa com mais frequência, otimização do processo de combustão e redução do atrito nas camisas dos cilindros. Além disso, o filtro de partículas no sistema de escape é colocado mais próximo do motor, o que significa mais eficiência limpeza de poluentes deve habilitar e o Evo2-TSI nos próximos Padrão de emissão Euro 7 preparada.
O em breve a ser substituído 1.5 ETI (interno: EA211 evo) é o desenvolvimento do 2017 TSI (interno: EA1.4) apresentado em 211 e não menos que teve a tarefa de substituir os motores a diesel, que estão se tornando cada vez menos populares, não apenas na VW. Tal como o seu sucessor, é utilizado em vários formatos compactos e modelos de carros pequenos e SUVs do Grupo VW, exceto no VW Golf, por exemplo Audi Q3, no Seat Ibiza e no Skoda Octavia. O parceiro de cooperação Ford também o utiliza na ramificação da Caddy Tourneo Connect.