Design atemporal, afiado com linhas finas. Então resuma VW as medidas ópticas no curso da reciclagem de golfe juntas. Mas, honestamente: para reconhecer as linhas finas, você deve procurar duas vezes. Os pára-choques foram reprojetados com muito cuidado, sempre há luzes traseiras de LED atrás, agora são usadas luzes de LEDs em vez de faróis de xenônio - mas não como padrão. O Golf básico ainda funciona com luzes halógenas convencionais. A que preço - provavelmente ainda por pouco menos de 18.000 euros - e quando exatamente a última edição estará no revendedor no próximo ano, a VW ainda deixará em aberto.
Existem várias razões pelas quais o Golf parece praticamente inalterado após o facelift - ou atualização, como a Volkswagen apropriadamente chama - opticamente. A empresa sediada em Wolfsburg fala de um "rosto familiar", que é de grande importância em tempos de confiança decrescente na marca. Agora não há experimentos! Mas é claro que grandes mudanças também custam muito dinheiro, e você tem que ser econômico com isso em Wolfsburg atualmente. Portanto, só podemos esperar coisas fundamentalmente novas com o Golf 8, e ainda faltam dois anos.
Até lá, as inovações técnicas devem manter o Golf atraente. Entre outras coisas, o compacto atualizado brilha com um painel de instrumentos digitais, cujas telas podem ser adaptadas aos desejos do motorista. Também novo: o melhor sistema de infotainment Discover Pro com controle por gestos. A tela de 9,2 polegadas vem agora com uma resolução mais alta e toda a frente agora está embaixo do vidro - não há mais botões e controles convencionais. O controle é feito através da tela sensível ao toque, com os chamados campos de pressão capacitiva na borda esquerda, por voz ou simplesmente com um gesto manual: Você pode rolar por vários menus passando o dedo na frente da tela.
A tecnologia Wedel domina apenas o dispositivo topo de linha, mas as versões mais baratas também foram aborrecidas e virão com telas maiores no futuro. Com os novos sistemas de infotainment, há também uma conexão aprimorada para smartphone que pode ser usada para transferir um destino de navegação do celular para o carro, entre outras coisas. E existem novos serviços on-line, como encontrar um posto de gasolina ou posto de gasolina, lembrar a posição de estacionamento ou um sistema de alarme anti-roubo que notifica o motorista de uma tentativa de arrombamento por uma mensagem de envio. Também necessário para uma atualização: novos sistemas de assistência. O Golf 7 possui uma função de frenagem de emergência na cidade, um assistente de manobra de reboque e um assistente de engarrafamento, que permite a condução semi-autônoma pela primeira vez. No tráfego stop-and-go, deve-se aliviar o motorista em até 60 km / h pelo carro acelerando, freando e dirigindo. O estacionamento e a saída automáticos também foram ampliados: além do estacionamento traseiro em aberturas transversais e longitudinais, o Golf agora também pode avançar em aberturas transversais.
Além de todos os novos recursos dos sistemas de infotainment e assistência, a VW também tentou, muito tradicionalmente, tornar os engenheiros de motores que desenvolveram ainda mais a família de motores EA211 TSI. A primeira prole está agora celebrando sua estréia no Golfo, que - ouça e se surpreenda - põe fim ao downsizing. Como o nome sugere, o novo 1.5 TSI Evo tem um deslocamento de um litro e meio e substitui o 110 anterior por 150 kW / 1.4 cv. O consumo padrão cai algumas casas decimais para 4,9 litros por 100 quilômetros. Também está em andamento uma variante BlueMotion de 96 kW / 130 hp, que, graças a um novo processo de combustão, um turbocompressor com geometria variável da turbina e uma função de navegação deve consumir apenas 4,6 litros no ciclo europeu (ainda válido). Na prática, no entanto, a VW promete até um consumo menor de até um litro em comparação com o motor predecessor.
Também nova é a transmissão de dupla embreagem de 7 velocidades, que substituirá gradualmente a variante de 6 velocidades no Golf. E existe um prazer para todos os fãs do GTI: no decorrer da atualização, ele recebeu um aumento de desempenho de pelo menos 7 kW / 10 PS. O GTI padrão tem 169 kW / 230 PS, a versão de desempenho aumentou para 180 kW / 245 PS. A VW ainda não falou muito sobre outros motores, mas a oferta não deve mudar muito até que o 1.5 seja introduzido em uma escala maior. Isso significa que: os motores a gasolina produzirão entre 85 kW / 115 hp e 132 kW / 180 hp, o diesel variará de 66 kW / 90 hp a 135 kW / 184 hp. Além disso, existe o híbrido plug-in GTE com alcance elétrico de cerca de 50 quilômetros - e o E-Golf: após a atualização, ele agora produz uma potência de 100 kW / 136 hp e, mais importante, percorrerá cerca de 300 quilômetros no futuro. Cerca de 100 quilômetros a mais do que antes. (Michael Gebhardt / SP-X)