Com a mudança de modelo há alguns meses, o “clássico” VW Passat tornou-se um carro realmente estiloso que encurtou significativamente a distância até a marca premium Audi. De fabricação sólida e com as características típicas de um Passat - neste país principalmente na versão station wagon - é assim que ele é amado.
Gasolina, diesel, tudo no programa, mas o verdadeiro sentimento de estilo de vida não queria surgir sob a garagem no novo empreendimento. De alguma forma, é um Passat "normal". Agora isso pode novo Passat GTE Mudança!
Modelos plug-in, ou seja, veículos que possuem um motor elétrico sob a cobertura de chapa de metal, além do motor a gasolina e podem ser "reabastecidos" na tomada, são chamados de "GTE" na Volkswagen. Começando com o Golf GTE, a série de veículos ambientalmente conscientes está sendo continuada com o bem-sucedido modelo de volume Passat.
O novo VW Passat GTE está sendo apresentado atualmente em branco chique em Amsterdã, o lançamento do mercado está previsto para o outono. Amsterdã, alguém se pergunta por que existe? Porque o governo holandês investiu muito em mudanças móveis e existem estações de carregamento em cada esquina. Da mesma forma, na cidade, nos estacionamentos centrais, fileiras inteiras com dezenas de vagas, novas, bonitas e luminosas, são reservadas para carros híbridos elétricos e plug-in.
E é claro que também é a área de aplicação planejada neste país. O representante de vendas certamente continuará a ser melhor servido com o motor diesel. Mas se você mora na faixa de bacon das cidades, seja Hamburgo, Berlim, Düsseldorf, Rhein-Main ou Munique e precisa ir ao escritório da cidade, o Passat GTE pode ser uma alternativa ao diesel.
Alguns simplesmente não gostam do motor diesel ou reabastecem com uma luva para se protegerem do cheiro. Além disso, paradas e interrupções constantes em um ambiente urbano, que um motor a gasolina geralmente retorna com aumento de consumo, mesmo com um mecanismo de partida / parada.
De acordo com as especificações de fábrica, o Passat GTE gerencia até 50 quilômetros puramente eletricamente e a velocidades de até 130 km / h. Isso deve ser suficiente para a maioria das cidades ou para alcançá-las. Em seguida, conecte-o à tomada no estacionamento subterrâneo do escritório e volte para casa totalmente elétrico à noite. É assim que o conceito é concebido e possível para muitos, se não para todos. Se não houver tomada, o motor a gasolina pode carregar a bateria enquanto estiver dirigindo. A combinação de ambas as unidades, além do processo de carregamento durante a condução, teoricamente cobre um alcance de mais de 1.000 quilômetros até que o tanque de 50 litros e a bateria estejam vazios.
No entanto, se conduzir o Passat GTE de forma desportiva - o condutor tem 218 CV como potência do sistema - o consumo aumenta para o nível de um motor a gasolina normal. Portanto, você não tem nenhuma desvantagem, além do preço de compra mais alto em comparação com um VW Passat "normal". O sedã GTE custa a partir de 44.250 euros, a popular station wagon, mais mil. Por outro lado, 100 quilômetros movidos exclusivamente eletricamente custam apenas um pouco mais de 3 euros. Inigualável aos preços da gasolina pura e dos combustíveis.
GTE, semelhante ao GTI interno, significa naturalmente esportividade e o “eco” Passat de repente mostra sua face diferente. Com o toque de um botão você pode mudar para o modo “GTE”, no qual o Passat fornece a potência máxima do sistema de 218 cv e torna mais dinâmicos vários parâmetros como o pedal do acelerador e as características da direção. O motor 1,4 TSI produz 156 cv, enquanto o motor elétrico entrega o equivalente a 115 cv. Com potentes 400 Newton metros, o torque máximo do motor híbrido plug-in é maior no diesel do que no nível da gasolina. O Passat GTE acelera até 7,4 km/h em 100 segundos (variante: 7,6 segundos). Ambas as versões atingem uma velocidade máxima de 225 km/h.
Mas o Passat GTE é mais do que uma linha de equipamentos independente. Também tem muito a oferecer como padrão: os faróis de LED, a linha azul para os modelos GTE também acentuam o exterior, a detecção de fadiga, o freio de múltiplas colisões, o sistema de monitoramento ambiental Front Assist, incluindo a função de freio de emergência da cidade, o ParkPilot para as áreas dianteira e traseira. e assentos confortáveis (frente).
"Não apenas mais watts no interior, mas agora também sob o capô."
O Passat de alta tecnologia, o individualista da linha Passat, também pode ser personalizado ainda mais. “Watt” está disponível além do novo acionamento do motor elétrico, bem como do modelo normal no interior. o Especialista em som dinamarquês Dynaudio fornece com seu sistema "Confidence" e o novo amplificador de 12 canais o som certo para um veículo como esse. Vários caracteres sonoros, como Dinâmico, Fala, Suave e Autêntico, não deixam nada a desejar em termos de entretenimento musical. E onde é melhor apreciar música em movimento do que em um automóvel silencioso?
O VW Passat GTE dirige confortavelmente, como já vimos no Golf GTE. A caixa de câmbio de dupla embreagem (DSG) de 6 velocidades muda de maneira suave e sem interrupção, assim como trocar e acionar o motor a gasolina.
O Passat GTE certamente não se tornará um modelo de volume, especialmente sem financiamento estatal neste país. Mas se você está interessado em um "modelo tradicional" e gostaria de se destacar dos pilotos da classe de avanço no novo e elegante empreendimento, você pode levar o elegante Passat GTE sob a garagem de madeira natural.
link: Relatório de condução do novo Passat GTE no motoreport.de