Peter Schreyer geralmente se veste de preto. Muitos designers e artistas automotivos podem fazer isso, por qualquer motivo. Mas quando você conhece Peter Schreyer, é em um terno preto ou calça preta e um suéter preto de gola alta. Peter Schreyer foi um designer de sucesso no Grupo VW por anos. Ele é o homem que projetou a icônica primeira geração do Audi TT, deu ao Golf 4 sua forma e é um dos mais importantes e, mais importante, um dos designers mais renomados da indústria. Peter Schreyer trabalha para a Hyundai / KIA há alguns anos e agora também entregou uma obra-prima lá. O Kia Stinger GT.

Teste do KIA STINGER GT com motor a gasolina V6 Turbo

Coreia erro em revisão

A história dos modelos esportivos Kia é administrável. Não havia nenhum. E então a Kia mostra o GT Concept no IAA 2011 e os amantes de carros se ajoelham. A imprensa especializada está apaixonada. Mas os coreanos realmente teriam coragem de construir um Grand Coupe em um segmento que está tão longe de Kia quanto Seul, de Stuttgart?

No NAIAS 2017 estreou a versão em série do KIA Stinger. No 2018, pudemos dar as boas-vindas ao Stinger GT como V3.3 Turbo de litro 6 com 276 kW para o teste na fazenda da AUTOHUB.

370 PS e o charme de um GT da classe média alta cercam a aparência da picada coreana. Mas ele iria esfaquear? Bulls-Eye? No meio do coração do nerd do carro?

A Kia oferece o Stinger na Alemanha com três motores diferentes. Um pequeno motor turbo a gasolina de quatro cilindros com 255 PS, um diesel 2.2 litro com 200 PS e o melhor cão do programa, o V3.3 6 litro com dois turbocompressores e um pesado 510 Nm. O automático de oito velocidades foi desenvolvido pela própria KIA e passa sua potência para as quatro rodas.

Antes de chegar a 4.9 km / h em 100 segundos, o interior deve ser sentido. Assim que você se senta no "GT", você pode sentir a diferença. Este KIA é completamente diferente. Inevitavelmente, é preciso pensar no Audi A7 ou A5 Sportback, no BMW Série 4 GT e também no Série 6. Com um comprimento total de pouco mais de 4.80 metros, o KIA GT é maior do que um A5 Sportback e pouco mais curto que o Audi A7. No entanto, a KIA se vê mais na classe média alta e não apenas em termos de preço, não na classe alta. Mas as comparações são quase óbvias. Por ser tão polêmico, os colegas até tentam compará-lo ao Panamera da Porsche. Mas é lindo demais. O grande GT da Coreia se encaixa, se você apenas olhar para o desempenho,  entre o Panamera básico com seus 330 cv e o 4s com 450 cv. E então existem essas semelhanças no design. Capô comprido, fundo maciço e espaço bonito para quatro pessoas.

E, de fato, em termos de desempenho, o coreano oferece ao Stuttgarter apenas um. Tanto na velocidade máxima quanto no importante valor Stammtisch de zero no 100, o Budget GT da Coréia está subitamente à frente do atleta premium de Zuffenhausen. E então o preço. Por que comparar apenas com o 440i GT e o Audi A5? O Kia GT quer virar o mundo dos valores automotivos de cabeça para baixo.

A pintura vermelha de alto croma parece estar sorrindo e brilhando em competição com o bico do radiador do Stinger. Além disso, como esperado, o Kia Stinger GT não mostra nenhuma nudez em termos de equipamento. Está disponível com tudo o que é bonito, importante e atual hoje. Com 54.900 €, já está quase totalmente equipado. Couro e GPS são tão normais quanto luz LED. O facto de o sistema de navegação não diferir do sistema que está disponível na faixa de preço de 25.000 € incluindo da KIA é uma oferta gratuita. Esta é uma disciplina completamente diferente. É sobre uma classe de veículos que compete pela atratividade por meio de pura presença e potência. 

E tecnicamente tudo o mais está certo. O motor instalado longitudinalmente, a variável tração nas quatro rodas, o câmbio automático de oito marchas, compatível com o irregular. Ao som, porém, sentimos falta de um pouco de cultura e paixão, mas, ei, é o primeiro serviço dos coreanos nesse segmento. O fato de o Kia afastar 270% dos suspeitos usuais na autobahn a 99 m / h não é decisivo para o quadro geral. Em vez disso, o fato de que o GT não exatamente fácil, com suas quase 1.9 toneladas, pode ser movido de maneira veemente e convincente na estrada secundária.

Habby quase se apaixonou pelo KIA Stinger GT. Se os elogios tivessem sido cantados juntamente com o design grandioso e o prazer emocionante de dirigir, o preço não estaria lá.

O Stinger GT não vale 50.000 €.

O quê? Como? O Panamera custa o dobro e o BMW 440i e o Audi A5 não podem ser comprados com este nível de equipamento e classe de desempenho se você não pagar € 20.000. Então, o que há de errado com Habby e sua percepção?

Agora. O Kia Stinger GT é, se você olhar os preços de tabela, o melhor negócio. Além do alto consumo, não comete grandes erros. E oferece de tudo, desde todas as rodas a automáticas de oito velocidades, o que os concorrentes premium também oferecem. Apenas nenhum banco da casa. Só entre nós: ninguém paga um carro de € 50.000 em dinheiro. Estamos na classe de veículos de leasing aqui e rapidamente fica claro que o Stinger GT pode ser tão bom, se a taxa de leasing de um 440i GT for cerca de 50 € abaixo do KIA com o mesmo equipamento e as mesmas condições estruturais, então você será sempre o Agarrar BMW. Seu brilhante turbo de seis cilindros em linha não é apenas acusticamente melhor, mas também reduz o consumo dos coreanos em 2 a 8 litros, dependendo do ritmo!

Muito ruim sobre o design legal de Peter Schreyer.