Goodwood, uma Meca para os amigos do manuseio bem cuidado de veículos de quatro e duas rodas que aumentam a frequência dos batimentos cardíacos, está localizada no sudoeste da Inglaterra. Em uma região que não oferece muito mais fascínio e atividade do que cortar prados enormes com tratores New Holland do mesmo tamanho e encontrar ovelhas para votar em referendos.
O Festival of Speed e a Reunião do Goodwood Revival são os dois destaques nas terras do “Conde de Março e Kinrara”.
Quando um certo Alain Prost chegou ao quarto título mundial de Fórmula 1993 há mais de vinte anos - em 1 - Charles Gordon-Lennox, o Conde de março e Kinrara - ou mais conhecido como fundador Lord March, o primeiro festival de velocidade.
Desde então, o entusiasmo e o alcance do evento aumentam a cada ano, as filas nas bilheterias estão ficando mais longas e os estacionamentos, desculpe, os enormes prados ao redor de Goodwood que são realmente pastados por ovelhas precisam acomodar mais veículos de visitantes a cada ano. Se esse evento crescer, ele será assumido pela indústria automotiva. E embora existam fabricantes de automóveis que abusam da Goodwood para a estréia de novos SUVs ou carros pequenos - a equipe da AMG de Affalterbach sobe pela encosta da montanha do Earl no novo - mais apertado - e ainda mais verde AMG GT de todos os tempos.
Estreia mundial do AMG GT R
Goodwood é diferente - o AMG GT R é diferente
Descrever este Festival de Velocidade não é fácil. Eu poderia cair em qualquer prosa e termos como “pitoresco” para as aldeias ao redor de Goodwood. Eu poderia escrever sobre carros esportivos que "aderem" nas curvas e, claro, falar sobre o ar, cujo cheiro está impregnado com a mistura de combustível queimado, muito protetor solar na pele dos ingleses, borracha de pneu queimada, pisos enlameados, lama que respinga até a altura do degrau e o cheiro de fish & chips, que às vezes pesa sobre as arquibancadas e agora se confunde aqui e ali com o cheiro efervescente da uva.
Do “Inferno Verde” ao deserto lamacento de Goodwood
585 PS forte, 700 Nm potente e 3.6 segundos rápidos a 100 km / h. O Stammtisch aplaude. Em Zuffenhausen, conta-se. O AMG GT R vence o campeonato da cidade de Stuttgart, aberto pelos caras da Mercedes para o esporte da Suábia na próxima rodada. Como os valores numéricos em branco são apenas um preenchimento inútil de brochura. A questão é: quem constrói o carro esportivo mais sério com a rua legal?
Os sinais são bons de que AMG começou a voleio por cima com o GT R.
Um pouco, claro, foi ferrado com a pressão de impulso. Da barra 1.2 à 1.35. Mas trabalho cerebral sério também foi usado. As válvulas no lado de saída têm o mesmo tamanho em diâmetro, mas o fluxo dos turbos foi otimizado, o que mais uma vez suavizou caminhos extremamente curtos, minimizou qualquer resistência e também mudou a carregadeira do turbocompressor.
Antes de o chefe torpedear pessoalmente a "fera verde" no jardim da frente do Conde de March, o grande show foi retirado na noite anterior em Brooklands. Helicópteros, nuvens de tempestade, um contêiner voador e um campeão mundial de F1 com as iniciais L e H. Um espetáculo adequado à ocasião, que você só quer observar.
Carbono, mais carbono, magnésio e um eixo traseiro de direção
Quem está com um Quádruplo sucesso da noite mais longa e mais difícil do automobilismo, a corrida 24h em Nürburgring, adotada, retira-se a afirmação de que o GT R foi desenvolvido no “inferno verde” da pista de corrida - para a pista de corrida, na verdade.
O peso ainda é um dos fatores mais importantes em um carro de corrida e, portanto, a AMG não o decepcionou e virou o peso em espiral corretamente. Os assentos economizam 16 kg sozinhos. Se você pedir o freio de cerâmica, receberá outros 17 kg a menos na folha de dados. As novas conchas dos bancos e muitos detalhes garantem que o corpo ainda seja mais fino - no final, o GT R é apenas um pouco mais leve que a série AMG GT. Isso se deve à parte extra da tecnologia que você empacotou. Aerodinâmica ativa na frente. Um lábio ajustável que pode ser usado para definir um efeito venturi na parte inferior do corpo. Um eixo traseiro com direção de até 20 ° em 1.5 milissegundos. Um escape central de titânio com seu próprio kit aerodinâmico para o para-choque traseiro também faz parte do pacote.
Vale a pena mencionar o fato de que o AMG GT R chega a uma velocidade de 318, mas você pode ajustar o controle de tração com o controle giratório amarelo, uma história real. A grande asa traseira fixa pode ser ajustada manualmente, assim como a altura do kit coilover.
O preço de compra? Tobias Moers, o chefe do AMG, fala de uma surpresa e provavelmente quer dizer: O GT R custará menos do que você pensa inicialmente. Isso seria realmente uma surpresa - mas acho que 2 e 5 zeros estão definidos. Ou pelo menos completamente - TODO - logo abaixo. Pneus Michelin Cup em rodas forjadas recém-abauladas fazem parte do programa padrão do AMG GT R, as mandíbulas, que têm 46 e 57 milímetros de largura, e a reminiscência da grade do radiador do vencedor Panamericana de 1952 fazem parte do programa visual de o atleta lacado “Green Hell Magno”.
Aquele com O 585 PS apresenta um desempenho ligeiramente alucinógeno com o motorista, Quero verificar, mas mais tarde ainda mais tarde.