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Existem histórias como essa, elas realmente não existem. Por exemplo, como obter um reparo de vidro em Las Vegas.
Pegue os seguintes ingredientes: um Mercedes G63, uma pedrinha fofa, Las Vegas, uma viagem e Safelite. A coisa toda é então bem misturada e sai? Um reparo de pára-brisa em Las Vegas.
Com o colega Jens do rad-ab.com, eu queria voltar para Los Angeles com uma classe G da Mercedes-Benz após a CES em Las Vegas. Se você estiver nos EUA, terá que estar na estrada por pelo menos um dia de carro. Afinal, os EUA são o país onde você pode fazer três coisas muito bem: fazer compras, alimentar e dirigir. Simplesmente em todo o país. Defina o controle de cruzeiro para 55 milhas e, em seguida, dirija por horas. A rota de Las Vegas para Los Angeles em particular pode realmente ser entendida exatamente por essa forma de dirigir.
Nos últimos anos, a Mercedes-Benz organizou uma viagem antes do NAIAS em Detroit. Você poderá então encontrar as fotos e histórias apropriadas na #tag “MBRTyear number”. Em 2016, o tempo entre o CES e o NAIAS foi um pouco curto para haver uma viagem no meio. Mas depois que Jens e eu analisamos os tópicos automotivos mais importantes na CES, (novo cockpit da classe E und den Alma gêmea da EDAG), não queríamos voltar para casa e logo depois voltar para os EUA. Estava claro para nós: se fôssemos fazer isso, então faça certo. E se a Mercedes-Benz não organizar uma viagem, tudo bem, então faremos o nosso próprio “MBRT16”.
Veja as fotos de # mbrt16 no Instagram
De Vegas para LA
A rota de Las Vegas a Los Angeles a) não é particularmente longa (5.5 horas não é nada, pelo menos no sentido de uma viagem) eb) na verdade é bastante monótona. A não ser que você goste daquele “deixar o olhar deslizar pela paisagem” e da sensação de se perder nela. Nosso Classe G como G63 não é um dos carros mais chatos do mundo. O puro descontentamento que se forma sob o capô mal desenhado pode assustá-lo regularmente. O rugido V8 do veículo comercial angular também faz os ouvidos dos EUA ouvirem com alegria. De forma alguma. Não há lugar melhor para dirigir um carro bonito com prazer. Aqui nos EUA a inveja não é um problema. Você dirige um SUV de $ 139,900? 563 cavalos de potência? Bem, você terá merecido. E então você levanta o polegar. No posto de gasolina, os milfs sorriem de seus Acuras em direção ao “grande G-Wagon preto” com uma contração subversiva no canto dos olhos, e seu “mano” na bomba de gasolina dá um tapa em seus ombros. “Que carro ótimo, cara!”
Estes são os EUA. Onde dirigir ainda é divertido. Até porque o galão de combustível voltou a ser vendido. E um V5.5 turbo de 8 litros sai do tanque com prazer e generosidade. E mesmo isso gotas nobres apenas custa significativamente menos que o nosso. (V-Power bate nos americanos por US $ 1.05 por litro.)
Barragem Hoover e fuso horário +1
Em vez de apenas tirar a I-15 de Las Vegas, você deve tratar-se da represa Hoover como um desvio. A barragem Hoover fica a menos de uma hora de Las Vegas e quem passa pela barragem perde mais uma hora. Não - não porque a barragem era tão larga, mas porque a fronteira entre Nevada e Arizona corre exatamente no meio e, portanto, é um dos seis fusos horários nos EUA.
Rockfall logo no início
Antes de iniciarmos a turnê com nosso G-Wagon, ficamos emocionados com uma queda de rocha no pára-brisa. O Ami chama isso de chip. Mas não importa como você o chama. Você não quer isso.
Reparos Carglass, Carglass substitui
O pensamento era: o que acontece se depois dirigirmos a classe G pelas montanhas ao redor da floresta nacional de San Bernardino? Sobe alguns metros. E de qualquer maneira. Você não quer arriscar uma rachadura no pára-brisa também. Ah, e em geral, o CARGLASS é um dos parceiros do mein-auto-blog. Vamos apenas tentar a coisa real. Então, um breve email foi enviado para a Alemanha. E em poucas horas, foi alcançado um acordo entre a CARGLASS Germany e a SAFELITE USA (um grupo: Belron). Uma classe G com lascas de pedra no para-brisa? Isso não é possível.
Safelite – Las Vegas: “Onde você pode obter ajuda”
Eu mesmo não acreditei. Diferença horária entre DE e EUA. De uma subsidiária para outra (Carglass/Safelite) e depois uma reparação “imediata”? Mesmo com este contacto com a CARGLASS Alemanha, isso provavelmente será difícil no início. Mas enganado.
O serviço nos Estados Unidos sempre foi algo diferente. Ou é apenas uma coisa da BELRON, essa ajuda rápida em caso de danos no vidro.
Steve Parker de SAFE LITE EUA havia marcado uma consulta dentro de algumas horas (considere a diferença de horário) e nos convidou a comparecer com a classe G.
Pouco depois do segundo café do dia (9h30), chegamos à avenida 4601 E Cheyenne e encontramos Steve e sua equipe lá.
Serviço BELRON em todo o mundo O mais alto padrão
O engraçado da história é que a empresa controladora da CARGLASS, a empresa Belrão, realmente garante um processo de reparo que atende aos mesmos padrões no mesmo mundo. E estamos falando de um serviço de primeira classe. Demorou menos de 1 minutos e fomos libertados de nossas lascas de pedra por cosméticos de vidro.
Para mim, pessoalmente, esta foi a primeira “reparação de vidro”, nunca tinha reparado uma pedra lascada antes. E certamente não em um veículo de teste de imprensa. Mas depois de my-auto-blog e CARGLASS trabalharem juntos com sucesso por mais de 3 anos, eu só queria saber. E depois também esse número “desagradável” com o G63. Este não é um carro comum. E então foi assim “whoops-di-hopp”. Mas, e isto é o que se pode dizer no final: SAFELITE e CARGLASS não só funcionaram bem juntos, claro, como uma empresa - mas com que frequência se vê, especialmente nas maiores empresas do mundo, como tudo dá errado - não , mesmo do outro lado do mundo, a ideia de serviço está sendo vivida com a mesma ambição que sempre vi como espetáculo.
Já participei três vezes dos eventos “Best of Belron”. Eventos em que montadores Belron de todo o mundo competem entre si - e sempre pensei comigo mesmo: Você tem que testar isso. Você tem que colocar os meninos à prova.
O que acontece em Vegas fica em Vegas
O velho ditado sobre a metrópole pecaminosa no deserto. E o mesmo acontece com os danos causados pelo vidro because - porque quando finalmente partimos para a represa Hoover, a queda de rochas já era história.
Sem cair pedras em direção a Los Angeles
Se você deixou a Represa Hoover para trás, é melhor voltar. Porque mais para Nevada seria em direção à costa leste. E não tivemos tanto tempo em 2016. Então, via Boulder até a I-95 sul. Na Searchlight, pegue a 164 no sentido oeste. Até voltar para a I-15. Se tiver sorte, você ficará parado em um cruzamento ferroviário na 164 por um tempo e verá um dos trens de carga com quilômetros de extensão. Ficamos parados, sem mentira, por cinco minutos e uma carroça se alinhou após a outra. Os Estados Unidos. Tudo é um pouco maior aqui. Porém, graças ao “Super-Gulp” e a um galão de água com açúcar no carro, você nunca mais precisará se preocupar em morrer de sede.
Se tiver um tempinho, pegue a 247 ao sul de Barstow e pegue a 18 de Lucerne Vallye em direção à Floresta Nacional de San Bernardino e ao Lago Big Bear.
Nunca chove na Califórnia - ninguém disse nada sobre neve
No início de janeiro também faz frio no deserto de Nevada. Até a Califórnia pode ser desconfortável e qualquer pessoa que dirija até “Big Bear Lake” a uma altitude de mais de 2.000 metros encontrará neve a apenas algumas centenas de quilômetros do Pacífico. Encontramos muita neve. E mesmo que o Classe G seja considerado o veículo off-road veterano e mesmo que tenha três travas de diferencial a bordo, você não deixará ninguém feliz com pneus de verão na neve. E se você também pressionar os 760 Nm do V8 em direção aos pneus todo-o-terreno, o Classe G também cavará na neve - sem qualquer propulsão. Muita sensação na torneira do gás e voltar rapidamente para a estrada “sem neve” - sem visitar Big Bear Lake, mas não sem ter feito uma boa ação.
Los Angeles, a cidade dos anjos e a classe G negra
Em vez de cruzar as montanhas de San Bernardino, dirigimos os pneus de verão Classe G de volta ao “Apple Valley”. Sim – capitulamos diante da neve. Vamos apenas dizer como foi. Mas aquele em A neve não só precisa avançar, mas também de pé - também lidamos recentemente.
De volta à I-15. Para Los Angeles. Esta cidade é sempre deslumbrante. Rodovias de oito pistas, tráfego lento em todas as faixas. Como europeu, você pode não imaginar se não estivesse lá. E enquanto você confia na Tesla and Co em muitas partes da Califórnia, você prefere dirigir carros reais na fábrica dos sonhos. G-classes pretas, por exemplo.
Chegamos à Cidade dos Anjos 10 horas depois de deixarmos o workshop da SAFELITE em Las Vegas. Não, uma viagem curta não poderia substituir uma viagem real. Mas aprendemos muito sobre as janelas do carro, o excelente serviço da Safelite e os pneus de verão na neve.
Em Los Angeles, temos a classe G preta para estar do lado seguro trocado por um Aston Martin, E honestamente, seria embaraçoso dirigir o mesmo carro nos semáforos de West Hollywood do que qualquer estrela de novela faria?
PS: Não. Não seria 😉 Mas o Aston Martin se encaixa ainda melhor em Hollywood ...
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