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De que adianta 200 HP se você não tira um único HP disso na estrada? E quem disse que alguns centímetros a mais ou a menos não importam? Em uma parada de emergência, alguns centímetros podem fazer a diferença entre “tudo é bom” e “tudo é estúpido”. O que é particularmente notável nas curvas no verão, o nível de aderência de um pneu, é ainda mais importante no inverno. É por isso que o legislador também introduziu a obrigação de usar pneus adequados no StVo:
Desde o 2010, o StVO mantém informações mais precisas Os pneus de Inverno são obrigatórios pronto na Alemanha. A lei prescreve pneus de inverno ou pneus que estejam em conformidade com a Diretiva 92 / 23 / CEE, devem ser utilizados quando "prevalecer gelo preto, queda de neve, lama, gelo ou gelo congelado" (§ 2 parágrafo 3a StVO).
Pneus de inverno - outro tópico importante em 2018/19
Em autohub.de, dirigimos cerca de 80.000 km por ano em nosso próprio eixo. Mudar para pneus de inverno no inverno é completamente normal para nós. Não pertence apenas ao bom som, também gostamos de aprender as vantagens e desvantagens de diferentes pneus. Verão, como invernos. Normalmente, nossos carros de teste já têm os pneus certos montados pelo fabricante. É emocionante descobrir quais preferências os fabricantes mantêm. Para nossa frota, geralmente equipamos os veículos com pneus de teste em cooperação com os fabricantes de pneus. Este ano, a escolha recaiu sobre o novo:
NOKIAN WR SUV 3 no tamanho 265 / 65-17
Isso foi montado em nosso editorial Ford Ranger. A pick-up tem motor diesel de 5 cilindros com 200 cv e aciona com tração traseira no dia a dia. Os motoristas de veículos com tração nas quatro rodas, em particular, tendem a acreditar que a tração nas quatro rodas substitui o pneu certo.
Nesta constelação, prestamos especial atenção aos fatores de conforto, especialmente conforto de rolamento e ruído, distâncias de travagem na neve e comportamento de aquaplanagem. A aderência já está presente num SUBARU com tração integral permanente - os “fatores suaves”, os pontos que não se sente imediatamente quando “começa a conduzir”, são portanto mais importantes.
TESTE: NOKIAN WR SUV 3
Tração e segurança - os primeiros 3.000 quilômetros com o NOKIAN WR SUV 3
Você tem que retirar os pneus. Pelo menos os quilômetros 500, somente então é uma primeira avaliação. O que me impressionou desde o início foi o conforto de condução do
NOKIAN WR SUV 3 - tanto no ruído quanto no conforto de autoamortecimento do pneu, você pode sentir os enormes avanços no desenvolvimento dos pneus, que, embora todos os pneus ainda sejam pretos e redondos, são feitos ano após ano.
Um pneu grosso e grande como o NOKIAN WR SUV não pode ser negado acusticamente, mas comparado com os pneus MT duros do equipamento original, o pneu de inverno é simplesmente um tratamento acústico.
Características especiais de um veículo com tração nas quatro rodas
Os pneus de inverno em um veículo com tração nas quatro rodas exigem uma visão alterada do pneu. Como a aderência está sempre presente, é preciso prestar atenção especial ao teste na neve, às forças nas curvas e aos dentes durante a frenagem. Nosso veículo de teste, o modelo FORD Ranger do ano 2018, com o motor diesel de cinco cilindros 200 PS na vida cotidiana, puramente por tração traseira. Um pneu com um limite de responsabilidade claro é particularmente necessário. O eixo traseiro com carga leve e área de carga vazia se apresenta em estradas suaves como um desafio especial para cada pneu.
O NOKIAN WR SUV 3 conseguiu impressionar com um aumento percebido na segurança durante a primeira neve do ano. Quando se trata de orientação lateral na neve, o pneu aproveita ao máximo a tecnologia que a NOKIAN chama de “TwinTrac”.
O perfil Nokian também convence em disciplinas importantes. Em chuva forte e estradas molhadas, o NOKIAN WR SUV 3 pontua com um comportamento de aquaplanagem muito bom. A drenagem eficaz da água dos degraus oferece segurança e uma sensação de direção controlável.
Para resolver as contradições nos pneus entre estrada fria e seca e neve ou molhado da melhor forma possível, os desenvolvedores de pneus NOKIAN contam com uma mistura de sílica.
A NOKIAN WR SUV 3 é uma recomendação de compra?
Absolutamente. Mesmo que, é claro, um pneu premium sempre custe mais do que um “pneu barato”. No entanto, do nosso ponto de vista e do, superam as vantagens A NOKIAN WR SUV 3 está no mercado on-line gratuito de pneus, na nossa dimensão, a partir da 140 € esteve disponível. E é isso que definitivamente vale a pena o conforto e a segurança!
