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De que adianta 300 HP se você não tira um único HP disso na estrada? E quem disse que alguns centímetros a mais ou a menos não importam? Em uma parada de emergência, alguns centímetros podem fazer a diferença entre “tudo é bom” e “tudo é estúpido”. O que é particularmente notável nas curvas no verão, o nível de aderência de um pneu, é ainda mais importante no inverno. É por isso que o legislador também introduziu a obrigação de usar pneus adequados no StVo:
Desde o 2010, o StVO mantém informações mais precisas Os pneus de Inverno são obrigatórios pronto na Alemanha. A lei prescreve pneus de inverno ou pneus que estejam em conformidade com a Diretiva 92 / 23 / CEE, devem ser utilizados quando "prevalecer gelo preto, queda de neve, lama, gelo ou gelo congelado" (§ 2 parágrafo 3a StVO).
O pneu de inverno certo - um problema novamente em 2018
Em autohub.de, dirigimos cerca de 160.000 km por ano em nosso próprio eixo. Que no inverno mudar para pneus de inverno é completamente normal para nós. Não pertence apenas ao bom som, também gostamos de aprender as vantagens e desvantagens de diferentes pneus. Verão, como invernos. Normalmente, nossos carros de teste já têm os pneus certos montados pelo fabricante. É emocionante descobrir quais preferências os fabricantes mantêm. Para nossa frota, geralmente equipamos os veículos com pneus de teste em cooperação com os fabricantes de pneus. Este ano, a escolha recaiu sobre o novo:
GOODYEAR Desempenho UltraGrip do tamanho GEN-1 do 205 / 55-17
foi montado em um SUBARU Outback 3.0. Uma station wagon de médio porte com tração nas quatro rodas permanente e um motor de seis cilindros de 245 cv. Nesta constelação, prestamos especial atenção aos fatores de conforto, especialmente conforto de rolamento e ruído, distâncias de frenagem na neve e comportamento de aquaplanagem. De qualquer forma, há aderência em um SUBARU com tração nas quatro rodas permanente - mais importantes, portanto, são os “fatores suaves”, os pontos que você não sente imediatamente quando “dirige” pela primeira vez.
TESTE: Goodyear UltraGrip Performance GEN-1 205/55 R17 95V XL
Conforto e segurança - os primeiros 5.000 quilômetros
Você tem que retirar os pneus. Pelo menos os quilômetros 500, somente então é uma primeira avaliação. O que impressionou desde o início foi o conforto de condução do Goodyear UltraGrip, com o ruído e o conforto de suspensão automática do pneu, você pode sentir os enormes avanços no desenvolvimento de pneus que, embora todos os pneus ainda sejam pretos e redondos, do ano para o ano. O Goodyear UltraGrip não enferruja, possui sonoros ruídos, muito mais silenciosos que os pneus anteriores.
Características especiais de um veículo com tração nas quatro rodas
Os pneus de inverno em um veículo com tração nas quatro rodas exigem uma visão diferente do pneu. Uma vez que existe sempre aderência, deve prestar atenção às forças nas curvas e aos dentes durante a travagem, especialmente nos testes na neve. O Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 foi capaz de convencer com o que parecia ser um ganho de segurança na primeira neve do ano. Quando se trata de orientação lateral na neve, o pneu explora totalmente as vantagens do que a Goodyear chama de “Tecnologia SnowProtect”. As lamelas eram dotadas de barra de travamento na parte superior. Desta forma, pode-se criar uma alta densidade de lamelas com blocos de perfis flexíveis, que, no entanto, apresentam um limite de adesão claramente definido. O pneu move-se diretamente e engata-se na neve ao travar. As distâncias de travagem são convincentes!
O perfil direcional também convence em outra disciplina. Em chuva forte e estradas molhadas, o Goodyear UltraGrip pode pontuar com um comportamento de aquaplanagem muito bom. Uma drenagem eficaz da água dos degraus proporciona segurança e uma sensação de direção controlável.
Para resolver melhor as contradições nos pneus entre estrada fria e seca e neve ou molhado, coloque os desenvolvedores de pneus Goodyear em uma mistura de sílica. Se a alta quilometragem prometida pela Goodyear não pode ser esclarecida conclusivamente no momento.
O Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 é uma boa escolha?
Definitivamente. Mesmo que, é claro, um pneu premium sempre custe mais do que um “pneu barato”. Do nosso ponto de vista, no entanto, as vantagens superam as anteriores e o Goodyear UltraGrip está disponível em lojas online gratuitas de pneus no nosso tamanho a partir de 133,00 €. E conforto e segurança definitivamente valem a pena para nós!
