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Sem TÜV, mas 12 defeitos significativos!
Aller Anfang ist schwer. Pelo menos a oficina de proteção vê dessa maneira e deixamos cair a primeira tentativa. Nenhum crachá atribuído, em vez disso, 12 defeitos significativos encontrados em "328i mais barato da Alemanha".
No entanto, as deficiências são menos significativas do que são rapidamente sanadas:
- Eixo 1 das pastilhas dos travões desgastado
- Pastilhas de freio do eixo 2 desgastadas
- Eixo da linha de freio 1 poroso direito
- Farol baixo deixado sem função,
- Montagem defeituosa do motor
- e assim por diante.
Todas as pequenas coisas, principalmente a montagem inadequada do motor: quem se lembra, vai se lembrar que comprei o BMW sem caixa de câmbio. Para que a boa seis em linha reta não se pendure indefesa por baixo do compartimento do motor, o dono anterior colocou-a suavemente sobre o volante com um bloco de borracha. É simplesmente estúpido se o mecânico não perceber nada ao trocar a embreagem e deixar o bloco no lugar. Claro, o inspetor da TÜV não acreditou em uma palavra que dissemos ...
As próximas deficiências devem ser eliminadas no sistema de freio e no chassi. O braço oscilante do eixo traseiro é rapidamente desmontado nos E36ers se você entender um pouco tudo e tiver à mão uma ferramenta de pressão (o material barato do eBay / Amazon é suficiente aqui). Para trocar a mola, no entanto, a mangueira do freio deve ser removida, caso contrário, a mola não poderá ser relaxada o suficiente. Um tensionador de mola de filigrana pode funcionar, mas o nosso era grande demais. Como sempre, o Flex economiza tempo adicional!
quando substituição da mangueira de freio mas então o primeiro problema: a porca de união da linha de freio já havia se dissolvido em prazer e não podia ser aberta com uma boa chave da linha Hazet, calor, lima (de M11 a M10) ou com boa persuasão. O mesmo aconteceu com o eixo dianteiro. Depois que a empresa apareceu e, finalmente, após o uso extensivo do flex, finalmente desligou.
As pinças de freio foram rapidamente removidas, desmontadas e os pistões empurrados para fora. Em geral, a substância do 28er pode ser considerada crocante, e é por isso que o compartimento de jateamento deve servir em vez da limpeza sugerida das escovas de arame - os freios simplesmente não podem ser mexidos.
Assim, agora estamos aguardando novas peças e novas ferramentas, porque, depois de desmontar o eixo dianteiro, as placas de ancoragem também se dissolvem, o que torna inevitável a tração dos rolamentos das rodas e requer peças novas correspondentes. Além disso, a ferramenta de queima da linha de freio ainda não chegou, e é por isso que agora temos que esperar pelo correio.
Mas os meninos do senhor Rasch cumprem seu nome, e é por isso que continuaremos trabalhando alegremente no fim de semana.
No próximo episódio: "Estamos queimando três metros da linha de freio" e "Vou morder o cubo da roda, parte suja!". Fique atento.
