Qualquer pessoa que conduza um carro da empresa ou utilize o seu carro para trabalhar por conta própria gostaria de ter uma visão geral de todos os custos e torná-los acessíveis à repartição de finanças. Isso também tem sido muito fácil nas últimas décadas. Abasteça, apresente o recibo de combustível. Os custos são claramente visíveis. O recibo de combustível serve como “comprovante”. Mas como é realmente um veículo híbrido plug-in ou elétrico?
PHEV: O certificado de combustível do E-Werk
No último artigo, afirmei: Pagamos 32.09 Euro-Cent por kWh de eletricidade ao nosso fornecedor de energia. Isso não é barato, mas é bom para sua consciência não financiar energia nuclear e energia de carvão (ect). Pagamos pela energia elétrica 100%.
Com um consumo atual de 260 kWh de eletricidade por mês, o 83 € por mês em custos de eletricidade. Em contraste com as contas de combustível, mas não obtemos provas após cada cobrança. O que aconteceria se quiséssemos deduzir o custo da eletricidade? o Carro de teste de resistência Mitsubishi Outlander PHEV É um “veículo de teste” e certamente poderíamos reclamar estes custos junto da administração fiscal. Mas como?
Medidor de eletricidade exclusivo para o PHEV
No momento, não estamos cobrando os custos de cobrança à administração fiscal. Simplesmente porque a separação entre viagens “de negócios” e “privadas” ainda necessita de ser esclarecida pelo consultor fiscal e pela administração fiscal. Atualmente não mantemos um diário de bordo para o PHEV. No entanto, já tomamos precauções em caso de esclarecimento positivo.
Com um medidor de eletricidade extra do E-Werk, instalamos uma tomada de força verificada na garagem. Esse medidor de eletricidade não custa ao mundo. Mas, no final, garante um controle definitivo da quantidade de eletricidade consumida. E, portanto, uma prova do consumo de energia.
Um plugue CEE 32A foi instalado neste medidor de eletricidade, portanto, esta tomada não pode ser aproveitada para consumidores “normais”.
Como dirigimos outros carros elétricos no mein-auto-blog - em breve um Tesla Model S e um elétrico Classe B da Mercedes-Benz - decidimos por uma caixa de parede que você também pode colocar no porta-malas. No momento, estamos testando o “caixa de carregamento móvel” de car-go-eletric.de, Com potência de carregamento de até 22 kW, a funcionalidade máxima é garantida aqui. Além disso, podemos garantir à administração tributária o uso da eletricidade retirada realmente apenas para veículos eletrônicos.
Compensando com os “dados NEFZ”?
Muitas coisas relacionadas com a administração fiscal são regulamentadas de acordo com os desejos da administração fiscal. Enquanto uma administração fiscal tem em conta e aceita a “facturação” dos custos de electricidade com base na “informação do fabricante”, outras administrações fiscais insistem numa facturação “sólida”.
Para evitar discussões, recomendamos o “medidor de energia elétrica” no ponto de carregamento. Os custos de instalação do contador de electricidade, no nosso caso foram 180€, também podem ser indicados.
Wallbox com registro de cobrança
Outra alternativa é uma wallbox com sistema de cobrança próprio. O provedor “O novo movimento” oferece essa solução, por exemplo. Ainda não conseguimos testar essa possibilidade.