Foi um acidente trágico. Algumas semanas atrás, na A6, um caminhão atingiu um veículo da família no final de um engarrafamento. Três filhos e a jovem mãe são mortos imediatamente, o pai fica preso atrás do volante. É - eu mesmo sou o pai de uma filha pequena - um golpe do destino para o qual todas as palavras estão faltando. Essas situações estão aumentando. O tráfego está aumentando e o transporte de mercadorias nas rodovias não é diferente. O perigo permanece. Mas, como todos os perigos, existem pessoas que pensam em como se proteger. Encontre soluções. Se você olhar para a indústria automotiva, são os fornecedores que inventaram coisas como ABS, airbags e ESP para tornar a vida cotidiana nas estradas mais segura e minimizar os riscos de acidentes.
Atualmente, é um regulamento da UE que não podem ser registrados novos caminhões que não possuam ABS e ESP. Para o futuro, o fornecedor automotivo ZF tem outra solução em seu portfólio.
Estreia de “Assistência à Manobra Evasiva” (EMA)
Rede e automação como funções principais
É o passo certo para mais segurança. A rede de sistemas de assistência e a integração de sistemas de assistência já conhecidos no setor automobilístico. O fornecedor automotivo ZF TRW Com o sistema denominado “EMA”, “Avoidance Assistant”, foi criado um sistema com o qual o sistema de assistência pode assumir o controlo do camião se “travar” diante de um obstáculo, por exemplo o fim de um engarrafamento, não for mais tempo possível. O condutor dá o impulso para desviar e o sistema de assistência assume então o controlo do camião e do seu reboque. A direção assistida eletro-hidráulica, também fornecida pela ZF, faz parte do sistema. O impulso de direção do motorista seria atualmente - o sistema ainda está em fase de teste - definitivamente necessário, uma vez que a legislação não permite a “condução autónoma”, depois coopera com o sistema “Highway Driving Assist” e dirige o camião para a faixa livre e ao mesmo tempo inicia a travagem de emergência.
Caminhão de inovação ZF 2016
A EMA e a HDA foram agora apresentadas à imprensa especializada pela primeira vez. Os componentes de segurança foram apresentados em um caminhão moderno que a ZF chamou simplesmente de “Caminhão Inovação 2016”.
O “Evasive Maneuver Assist” é o resultado da combinação de inovações de segurança feitas pela ZF e WABCO. O sistema eletrónico de travagem do camião provém do fornecedor belga de sistemas de travagem e chassis.
Um “rasgado” repentino do volante é entendido pelo “assistente de freio OnGoard” do fornecedor WABCO como um momento de gatilho para acionar o “assistente de evitação”. Durante a direção automática, o software funcional recalcula continuamente a curva de evasão ideal e ajusta o ângulo de direção de acordo. A função integrada de proteção contra capotamento da EMA foi adaptada para essas situações de condução extremas. O ZF Innovation Truck implementa pela primeira vez esta rede de estabilidade, sistemas de travagem e sistemas de direção.
Rastreamento para caminhões
O que já é completamente normal no segmento automóvel, um assistente de manutenção de faixa ativo, está agora a ser implementado pela ZF em camiões pela primeira vez com o “Highway Driving Assist”. O sistema não apenas avisa o motorista sobre saída involuntária da faixa, mas também mantém o trator-reboque no caminho certo de forma independente e ativa. Ao mesmo tempo, monitoriza automaticamente a distância de segurança em relação ao veículo da frente em todas as faixas de velocidade, o que neste caso inclui até parar e arrancar novamente.
Com o “Caminhão de Inovação 2016”, a ZF demonstra o que é possível quando uma empresa trabalha duro para progredir. O resultado é mais segurança. Um brinde a tornar os acidentes trágicos uma coisa do passado!
