Os caminhões de construção também devem se tornar livres de emissões no futuro. No entanto, eles precisam de soluções especiais para suas tomadas de força. Os fornecedores de automóveis querem isso no futuro ZF providenciar.
Guindastes, betoneiras, semirreboques basculantes e outros veículos especiais usam principalmente acionamentos auxiliares (tomada de força, PTO) para suas superestruturas especiais que atracam no trem de acionamento. Em um puro futuro veículo comercial elétrico Novas soluções técnicas para a operação de tomadas de força livres de emissões (ePTOs) estão em demanda. Os futuros e-trucks não terão as interfaces usuais. O fornecedor de automóveis ZF deseja fornecer isso sob o nome de produto eWorx e, assim, apoiar a indústria no caminho para a eletrificação como fornecedor de sistemas.
As tomadas de força do eCubE
O coração do sistema é denominado eCubE. Ele basicamente estabelece a conexão entre a bateria do veículo e a tomada de força elétrica, que por sua vez aciona um guindaste ou uma ponte basculante. A eletrônica de potência e a unidade de controle são combinadas no eCubE. Ao se conectar ao barramento CAN do veículo, as soluções eWorX podem ser integradas ao sistema de gerenciamento de bateria e energia de um e-truck, de acordo com a ZF. A nova tecnologia deverá, entre outras coisas, permitir novas funções de segurança e assistência, bem como o controle das máquinas via smartphone ou tablet a partir do exterior.
A ZF mostra o que isso parece na prática, usando um trailer basculante que foi configurado como um veículo de teste. Esta variante está sendo testada. Outros ePTOs estão sendo criados em cooperação com vários construtores de carrocerias, que também serão usados para testes práticos no futuro.