Muito consumo de combustível? Não há potência do motor suficiente? Um dos motivos pode ser as velas de ignição antigas!
O próprio Fabian substitui as velas de ignição do Opel Corsa B.
Além de combustível e ar, o motor a gasolina também precisa de uma faísca de ignição que inflama a mistura e inicia a combustão. Eles são, portanto, indispensáveis para o bom funcionamento do motor e devem receber a devida atenção.
Em tempos de motores com carburador e dos primeiros injetores, eles eram ainda mais importantes porque esses sistemas, que nem sempre funcionavam perfeitamente, muitas vezes colocavam problemas para as velas. Demasiado combustível na partida e o motor nem deu partida porque as velas literalmente se afogaram e não podiam mais acender. Se a mistura fosse muito rica, ou seja, muito combustível em relação ao ar aspirado, as velas ficariam com fuligem devido aos depósitos de combustível - novamente, nenhuma faísca de ignição sensível era possível. O mesmo se aplicava a uma mistura muito pobre; aqui, devido às altas temperaturas da câmara de combustão, a vela queimava exponencialmente mais rápido do que se o motor estivesse ajustado corretamente. Em tempos de sistemas modernos de injeção auxiliados por computador, mas também de materiais altamente desenvolvidos para velas de ignição, esses problemas foram amplamente resolvidos e você geralmente não precisa mais se preocupar com o sistema de ignição. Isso não significa, porém, que você deva esquecer sua importância. Ficou claro, portanto, que nosso Corsa receberia um conjunto de novas velas após os primeiros quilômetros de volta para casa. Afinal, você ainda pode tirar conclusões sobre a condição do motor e sua configuração a partir da imagem da vela. Obviamente, uma mistura configurada incorretamente seria detectada e corrigida pela sonda lambda e pelo sistema de gerenciamento do motor e, se necessário, um aviso seria emitido ao motorista por meio de uma mensagem de erro antes que um problema significativo surgisse. Mas não faz mal se você reservar um tempo para substituir as velas.
Preste atenção aos intervalos regulares?
Como regra, não há intervalos fixos para a vida de uma vela de ignição. Depende muito das condições em que o motor é usado. Mas você certamente pode fazer bem com ele se apenas trocá-lo como parte de uma troca de óleo. Temos quatro para o Corsa NGK BKR5EK selecionados, há, é claro, muitas alternativas adequadas com o valor de calor correto e o espaçamento de eletrodo correto que As velas V-Line eram simplesmente oferecidas na época e um conjunto não custa 20 euros.
Chave de vela e Torx para o Corsa B
Um pequeno conjunto de brocas Torx e, se possível, uma chave de vela de 16 mm são necessários para a substituição. O módulo de ignição está localizado na cabeça do cilindro sob a tampa de plástico com o logotipo Ecotec. Isso é empurrado para o lado e pode ser removido. Agora você pode ver os dois parafusos que fixam o módulo de ignição às velas. Depois de desparafusá-lo, você pode destravar o plugue do módulo e puxar cuidadosamente a unidade para cima. Agora as velas estão expostas, mas com elas a sujeira que entrou nos orifícios das velas com o tempo. Se você tiver um compressor e uma pistola de ar, agora você pode soprar rapidamente todos os quatro orifícios para evitar que a sujeira caia nas câmaras de combustão depois de desapertar as velas. Se você não tem um compressor à mão, deve trabalhar com cuidado para evitar a queda de folhas e coisas do gênero. As velas podem ser aparafusadas rapidamente com a chave de velas. Uma verificação da imagem da vela agora pode fornecer informações sobre a combustão. Com o nosso 1200 16V estava tudo bem. As velas eram castanhas, como em um livro didático. Além disso, nenhum desgaste excessivo pode ser determinado, então eles poderiam facilmente ter durado alguns milhares de quilômetros, talvez até mesmo um ciclo completo de troca de óleo
Mudar as velas de ignição não custa nada ao mundo
Mas como eu disse, compre 20 euros por um novo conjunto de velas e imediatamente tenha uma boa sensação de que o motor está indo bem e que tem faíscas de ignição suficientes para os próximos 15.000 km. Ao inserir as velas, certifique-se de que não estão inclinadas, porque a rosca na cabeça do cilindro de metal leve do motor Corsa moderno perdoa poucos erros. Mas com um pouco de sentimento isso não é um problema. As velas são apertadas com 25Nm. Se você não tiver uma chave de torque à mão, o clássico “aperto à mão” também funcionará bem. Agora coloque o módulo de ignição de volta, aparafuse-o, conecte-o e monte a tampa - pronto. Um trabalho que é feito facilmente em quinze minutos, requer poucas ferramentas e conhecimento e, portanto, deve ser feito regularmente, mesmo que na verdade não haja nenhuma regra para alterá-lo.
