Даже несмотря на то, что листья теперь не остановить, мягкие температуры доводят вас до самого верха без него. Перед первым выездом с новейшим родстером от Porsche водитель и передний пассажир немного растеряны. Для тех, кто считает ненужным читать автомобильные инструкции, стриптиз Boxster Spyder остается запечатанной книгой. После отпирания ключа необходимо решить боковое крепление тканевой кровли с помощью невидимых защелок с необходимой заботой о ногтях и прикрепить к раме, открыть крышку багажника с помощью крайних задних напряженных ребер, расположить складки, а затем исчезнуть в спину. Зрелище, которое может привести к стрессу в обратном порядке в случае внезапного ливня. Но полностью автоматический вариант запрещен сам собой. Смущающе и в память об исторической модели Spyder 718 инженеры в Цуффенхаузене уделили внимание каждому грамму гоночного родстера. С успехом: новый Spyder весит меньше, чем любой другой Boxster. Единственное соответствие: внутренние тканевые петли выполняют функцию тяжелых дверных ручек. Другие жиры, такие как кондиционер или радио, не учитываются. Любой, кто не хочет расставаться с небольшим комфортом и развлечением, Porsche подарил оба без дополнительной оплаты.
Мы садимся на фиксированные спортивные ковшеобразные сиденья. Ключ зажигания, конечно же, слева от небольшого удобного рулевого колеса, поворачивается, и пылесос с коробчатым двигателем объемом 3,8 литра, который швабцы позаимствовали у 911 Carrera S, хрипит. Первое блюдо происходит с металлическим щелчком, затем следующие пять курсов плавно уменьшаются таким же образом. Коробка передач с двойным сцеплением была бы преувеличенной роскошью и отсутствовала в предложении для пуристического Spyder. Шестицилиндровый двигатель под капотом совсем не прост. Имея 375 л.с., что всего на десять л.с. меньше, чем у Cayman GT4, этот двигатель может похвастаться тем, что он является «самым мощным агрегатом, когда-либо установленным в серии Boxster». Пока что Boxster GTS удерживал этот рекорд с мощностью 330 л.с., в то время как предшественник Swyder, который производился с 2009 по 2011 год, обеспечивал 320 л.с. для концентрированной силовой установки. С места до 4,5 км / ч родстер разгоняется за 100 секунды, а конечный - всего на отметке 290 км / ч, что, естественно, недостижимо на местных проселочных дорогах.
Родстер, полный энергии на асфальте, гонится вдоль слегка изогнутой асфальтовой полосы. Несмотря на дефлектор ветра между двумя подголовниками растрепана прическа. Нет значения. Педаль акселератора, точное рулевое управление и быстрое рулевое управление 911er Carrera объединяют в себе грубое ускорение и постоянное своевременное замедление крутящего момента на счетчиках 420 Newton. Спортивная подвеска 20 с опущенным миллиметром может скрыть неровности асфальта. В режиме Sport Plus и с кнопкой для выпускной заслонки, средний двигатель ревет почти хрипло. Каждое понижение скорости незамедлительно подтверждается всплывающим промежуточным ударом, который отбрасывает скорость обратно на правильную высоту. Из двух выхлопных труб он вылетает, но затем вы выходите из газа, и в длинном туннеле мы попадаем в настоящую грозу. Spyder можно заказать с дискретной надписью между толстыми челюстями за ценой от 79.945 Euro.