содержание Показать
Снег и ледяной холод на самом деле не являются комфортной территорией для электромобилей. Но это не совсем так. В любом случае, с Cupra Born вы получите массу удовольствия от вождения по заснеженной дороге.
С E-Car Веселитесь на льду и снегу? Не опасаясь потери дальности? Да, это возможно, пусть и не обязательно в классических повседневных условиях, а во время тест-драйвов на обледенелых и заснеженных склонах севера. Финляндия.
Доступен даже самый сильный вариант
Старт находится в Рованиеми, рядом с аэропортом, рядом со знаменитой трассой E75. Мы путешествуем на версии Cupra Born мощностью 170 кВт/231 л.с. Самый мощный вариант испанского компактвэна стоит не менее 38.600 58 евро. Если вы хотите батарею на 77 кВтч вместо батареи на 5 кВтч, вам придется заплатить дополнительно 700 евро. Затем дальность увеличивается до 548 километров в соответствии с WLTP, что на 128 километров больше, чем с базовой батареей.
В суровую северную финскую зиму основные дороги в основном свободны от снега, но с трудом обеспечивают достаточное сцепление, чтобы передать захватывающий крутящий момент в 310 Нм на поверхность. Но это все равно через несколько километров, когда дело доходит до заснеженных переулков. Быстро стало ясно, что Stromer обладает хорошими зимними характеристиками. Задний привод и удачный центр тяжести за счет низко установленного аккумулятора позволяют неплохо проползать сквозь холодную толпу. Обязательным условием является комплект приличной зимней резины, конечно, с небольшими шипами, если хотите в Северной Скандинавии.
Различные режимы вождения для разного удовольствия от вождения
На подъезде к ледовой трассе требуется максимальная осторожность, ведь спортивный Борн хочется оставить целым и невредимым. Позже, с динамическими упражнениями, все становится довольно оживленно - конечно, всегда под опытным руководством различных инструкторов. Различные конфигурации программ вождения гарантируют, что Born более или менее способен дрейфовать. Топовая версия позже также сможет работать без электронной программы стабилизации, что необычно для этого сегмента.
На слаломной трассе Stromer должен показать, что он может безопасно скакать вокруг пилонов даже в неблагоприятных погодных условиях. Здесь же можно научиться пробираться по снегу: Если вы вот-вот застрянете или уже застряли, важно освободиться от снега или неприятностей с сильным «выбросом газа» и контррулением. Это работает хорошо, если вы не будете действовать слишком робко.
Тепло против тяги
Приятно, что электронагреватель срабатывает быстро — но рискуете разрядить тяговую батарею при минус трех градусах. С этой точки зрения, инвестиции в тепловой насос (доплата 1.000 евро) оправданы, особенно с меньшей батареей, электричество которой вы хотите использовать больше для передвижения, чем для отопления.
Современный интерьер
В целом Cupra представляет собой интересное отличие от более устоявшихся альтернатив в компактном сегменте, особенно визуально. В частности, дизайнерские вставки цвета «Copper» (медь), встречающиеся повсюду на автомобиле, как торговая марка Cupra, обеспечивают поразительную узнаваемость. Внутри Борн также оказывается гением информационно-развлекательной системы с большим сенсорным экраном. Есть даже проекционный дисплей, который проецирует данные о вождении из дополненной реальности. Тем не менее, дополнительные расходы стоят дополнительно 1.000 евро.
Спортивные, но удобные сиденья делают Born универсальным устройством, которому можно доверять в дальних поездках. В конце концов, батарея потребляет электроэнергию с зарядной мощностью 120 кВт в пике, батарея на 77 кВтч может заряжаться даже на 130 кВт. Производитель заявляет, что большую батарею можно наполнить от 36 до 5% за 80 минут.
