содержание Показать
Я прошу сигнал рукой, кто думает, что он хороший водитель?
Есть, конечно, многие, как я. Я думаю. Я проезжаю хорошие 120.000 километров в год по разным маршрутам. Это довольно большой пробег по сравнению с обычными водителями Отто. Но уверен, кто всегда один Расход тестовых автомобилей проверил, а также легко ездит на 100 новых автомобилях каждый год, это всего несколько часов за рулем. Так что бы я сказал, если бы кто-то спросил меня, был ли я хорошим водителем?
Я бы, наверное, попался в ловушку и переоценил себя. Но «хороший водитель» не обязательно должен быть тем, кто вел свою жизнь без происшествий. Я знаю много хороших автогонщиков, которые всегда выходят за рамки возможностей и разносят растопку. Вы бы предположили, что они не умеют водить машину? Возможно нет. Я считаю, что хороший водитель должен быть готов учиться. Снова и снова. Даже через 20 лет после проверки водительских прав.
Готов ли я Да, охотно!
Опыт вождения Audi 2014
Когда Audi предложила мне сделать несколько кругов по снегу и льду, долго думать не пришлось. Раньше я ездил на Audi с приводом quattro в частном порядке и до сих пор помнил, как мы весело проводили время на снегу. Теперь необходимо сохранять контроль над автомобилем даже на скользкой дороге.
Сидячий тест в Зеефельде
При чуть плюс градусе нас ждал хорошо подготовленный каток. Учебные машины того времени уже ждали штрафов за руль в подземном гараже, но вместо школьной парты и деревянных стульев была инструкция, как правильно отрегулировать удобные кожаные кресла. Для многих водителей результатом, вероятно, является довольно незнакомое положение сидя в повседневной жизни. Пока плечи лежат близко к спинке, запястье должно свободно лежать на руле в положении «12 часов». И если вы положите руки расслабленными и расслабленными в позиции 9 и 3 часа, вы обнаружите, что ваши руки слегка согнуты. Спокойно опустите сиденье ниже, чем более прямой путь от бедра к педали тормоза, тем лучше. Люди с короткой верхней частью тела должны следить за тем, чтобы они могли хорошо смотреть на руль 😉
Две учебные машины, Audi A8 с V8 TFSI и Audi S4 Avant с 333 PS V6 студенты балуются этим днем с сосредоточенным комфортом премиального бренда Ингольштадта.
Мастерство на льду
Как вы можете видеть на видео, Audi наняла нужных инструкторов. Тихо, с самообладанием профессионалов, толпа блоггеров путешествовала, чтобы объяснить содержание предстоящих часов. Класс был разделен на водителей S4 и водителей A8, а затем обучался в разных группах.
Додж прост на льду? С A8 quattro, несмотря на две тонны живого веса и длинную колесную базу, это может быть занимательным упражнением. Как пишет Томас из autogefühl.de: И когда он качается, он тоже качается. Тем не менее, несмотря на длину, A8 настолько проворен, что мы можем даже превратить его на месте в пончик!
Один из важнейших принципов «контролируемой» неконтролируемой дорожной ситуации - это взгляд глазами. Арильд сделал это в своей статье о «Audi Driving Experience» также снова упоминается: Посмотрите, куда должна идти А8, а не куда она скользит, тогда вы почти автоматически поворачиваете в нужном направлении ».
Дрифт и улыбка
Все автомобили Quattro, привезенные Audi для зимних тренировок, имели на борту «спортивный дифференциал». Кроме того, привод quattro был разработан для поколения, так что на заднюю ось поступает больше мощности, чем было раньше. Благодаря такой конструкции роскошный лайнер, такой как A8, теперь можно двигать поперечно. Однако для этого вам следует вытащить предохранитель блока управления ESC, потому что, в отличие от значительно более спортивного Audi S4, ESP в A8 нельзя полностью отключить - если вы не вытащите предохранитель. Любой, кто хочет проехать виртуальный круговой перекресток (по льду в зимней стране чудес), должен это сделать.
Повороты, ускорение, ускорение, противодействие рулевому управлению, очень осторожно за рулем, глядя в том направлении, в котором вы хотите ехать, и «maaagic» - двухтонный грузовик дрейфует, льется и брызги воды, дрейфует на всех четырех колесах вокруг кольцевой . Вот как это должно быть.
На данный момент я могу признаться, что лично мне гораздо легче дрейфовать, чем не дрейфовать. В конце дня возникла небольшая проблема. Здесь курс проходил в течение ограниченного времени. Дрифт вокруг симпатичных шляп приятен на вид, но бесполезен для общего времени.
Я не хочу больше говорить об этом на данный момент.
Вы можете сами узнать, кто был самым быстрым! 😉 - Посмотрите на статьи из Хайке, ЛизаМилош, Оли и Камилло. Или нажмите на эксперта по образу жизни "герой". Думаю, я тоже достаточно повеселился Йохен Фом Мотоблог.
В конце концов, стало ясно, когда состоялась торжественная передача сертификатов: если вы перестанете работать над собой, вы больше не будете лучшим водителем. Вы должны быть открыты для новых вещей, у вас должны быть правильные инструкторы, и вам не нужно бояться потерять контроль. Это единственный способ узнать правильный способ выиграть его снова.
С Опыт вождения Audi Это безопасно, но радостный дрейф на льду - познавательное удовольствие!
Другие блогеры на сайте: Марио из autoaid.de