Новый Porsche 911 Turbo

Новый Porsche 911 Turbo и Turbo S

Дворцовая революция в самом разгаре. Cayman GT4 атакует снизу, турбонаддувный Carreras слева и гибридные и электрические вспышки дергаются откуда-то издалека. Так что же делает Турбо?

Да, конечно, бежать на фронт. Пусть они поймают его первыми, большие мальчики! Два пика серии 540 добавляют ровно 580 л.с., XNUMX л.с. для турбо и XNUMX л.с. для Turbo S. Это стало возможным благодаря новой конструкции впускных отверстий, новым форсункам и более высокому давлению топлива. На Turbo S они также полностью переработали турбокомпрессор и сделали его немного больше. В конце концов, у вас должны быть резервы, когда вы в бегах.

2.9 секунды до 100

Взгляд на технические данные показывает, что вы, возможно, перескочили отметку в Porsche. Turbo S показал 2.9 секунды на парадном спринте. Не только для того, чтобы поддерживать конкуренцию внутри компании, нет, Lamborghini Aventador LP700 и Ferrari F12berlinetta будут применяться. На вершине итальянские суперспортсмены получают обратно турбонаддув, но 330 км / ч - это все еще слово. И на десяток фунтов в час больше, чем его предшественник. В маленьком турбонагнетателе их всего 320 наверху, так что вам, возможно, следует следовать по S на скользящем потоке, тогда он также должен без особого затруднения вылететь на шоссе.

Динамическое ускорение да!

Любой, кто превращается в Винкельверк, также не должен бояться поражения, потому что новый не дает метра в глубоком турбо-лаге, но выходит из поворотов без задержки благодаря новой функции Dynamic Boost. Как это? Вы просто больше не блокируете газ. Короткая утечка газа просто высушивает источник топлива, в то время как поршни продолжают счастливо сосать и им позволено черпать воздух для погрузчиков. В Спорте и особенно в режиме Спорт Плюс система становится действительно плохой, говорят в Штутгарте.

Свободные поводья

В общем, невероятно, какие еще есть варианты. Вращение, стабильность и весёлое управление PSM теперь можно не только включать и выключать цифровым способом, как в новой Carrera, нет, теперь есть также спортивный режим для турбонаддува, в котором поводья ослаблены, начинается дрейф и, тем не менее, удар предотвращено. Другой может быть кнопка Sport Response на рулевом колесе, которая в сочетании со стандартным пакетом Sport Chrono переключает все системы на дополнительный рычаг. Kickdown, так сказать, для тех, кто внезапно удивлен приближающимся Ferrari, наслаждаясь поездкой с открытым окном и распущенными волосами в комфортном режиме.

От 9 до 100

И вы будете удивлены, потому что новый турбо - настоящий мусор. С сильно переработанным шасси PASM, оно предлагает еще больше комфорта, чем раньше, и активное подавление крена PDCC также должно работать более чувствительно. Кроме того, вам даже не нужно выходить на заправку, потому что они хотят сократить потребление более чем на поллитра. Чуть более девяти хватит на 100 километров. Но это хорошо, в конце концов, Turbo S уже указан в базовой цене, намного превышающей 200.000 XNUMX евро. Porsche обязательно объявит точные цены в эти дни, если вы хотите, вы можете заказать сейчас и получить его в январе.

Премьера: новый Турбо!

Вы также можете увидеть новый Turbo. Звезда обода немного закручена по сравнению с предшественницей, есть задние фонари с собственной аурой (по крайней мере, в прессе), а передняя часть была адаптирована под внешний вид Carreras. Конечно, не без применения типичного более толстого Turbo - есть две полосы дневного света с каждой стороны.

Премьера - официально - на NAIAS 2015 в Детройте