Дорожные карты, сообщения о пробках, цены на бензин, веб-радио: это Интернет прибыл в машине. Информация из Интернета стала такой же незаменимой для вождения, как кофе на завтрак. Интернет должен идти в машину. Какие есть варианты?
Поскольку для многих людей смартфон - это инструмент, который предоставляет им доступ к Интернету в любых жизненных ситуациях, естественно, выходить в интернет с ним в автомобиле. Для этого в индустрии аксессуаров также имеется множество кронштейнов, в которые можно защелкнуть хороший элемент во время вождения. Управление мобильным телефоном во время вождения, однако, запрещено и, согласно знаниям об авариях, также опасно для пожара. Кроме того, крайне неудобно перетасовывать меню по мобильному телефону или даже вводить текст, навигационные пункты назначения и тому подобное вручную, в то время как вы посвящаете себя задаче вождения с лучшей половиной своего мозга. Таким образом, существуют способы соединения сотового телефона с электроникой в центральной консоли таким образом, чтобы смартфоном можно было управлять всеми своими приложениями с помощью органов управления автомобиля, функциональных клавиш рулевого колеса, поворотных кнопок, голосового управления автомобилем и иногда также с помощью управления жестами.
Сотовый телефон обычно подключается к электронике центральной консоли через USB-кабель, реже через радиосвязь Bluetooth сотового телефона. Кроме того, приложение должно быть установлено как на сотовом телефоне, так и на электронике центральной консоли автомобиля, что перемещает пользовательский интерфейс сотового телефона в автомобиль. Для телефонов Apple это программное обеспечение называется CarPlay, в мире Android-смартфонов оно называется Android Auto. Конечно, каждое из этих приложений поддерживает только программные миры своего собственного хранилища. Поскольку производители автомобилей не любят, чтобы их посещали клиенты одного или другого лагеря, у них обычно есть оба на борту. Поставщик автомобилей Bosch также предлагает программное обеспечение под названием MySpin, которое поддерживает оба мира в равной степени. Однако до сих пор только один производитель использовал программное обеспечение Bosch в своих автомобилях, а именно Jaguar Landrover. Тем не менее, это не должно много значить, потому что очень немногие производители автомобилей хотели бы, чтобы их программное обеспечение заглянуло под капот.
Процесс, который назначает смартфон роль моста между Интернетом и транспортным средством, называется привязью. Преимущество заключается в том, что пользователь всегда имеет доступ к своим телефонным книгам, адресам электронной почты, спискам воспроизведения, т. Е. Всему миру своих личных данных; ему не нужно дублировать, синхронизировать или иным образом обновлять. Когда пользователь приносит смартфон в машину, все сразу. И когда он удаляет устройство впоследствии, у него также есть свои данные "на человеке". Это также относится к приложениям: то, что установлено на сотовом телефоне, также можно найти на так называемом головном устройстве автомобиля. Тем не менее, существуют значительные ограничения; далеко не все приложения для мобильных телефонов подходят для зеркального отображения на головном устройстве. Приложениям запрещается появляться там, где они слишком сильно отвлекают водителя. Например, приложения с играми и видео заканчиваются, как только транспортное средство начинает двигаться.
Этот метод имеет другие недостатки. Потому что в жестяной емкости «Авто», которая гудит со скоростью 150 километров в час, условия приема мобильной связи далеки от идеальных. Металлическая внешняя оболочка автомобиля сильно защищает радиоволны, что ухудшает качество связи. Но есть альтернатива: многие автомобили, особенно класса люкс, теперь оснащены собственным мобильным телефоном и соответствующей SIM-картой. В Daimler это устройство называется COM box; Начиная с нового E-класса, он должен быть установлен в стандартной комплектации на все автомобили марки Штутгарта класса люкс. Для этого у Audi есть телефонная будка с сервисом Audi Connect, BMW вызывает его через интернет-приемник и сервис ConnectedDrive на его основе. Opel уже представил свою компактную модель Astra с модулем 4G / LTE WLAN на IAA в прошлом году. Тем не менее, чтобы не только включить интернет в автомобиле, но и иметь возможность предложить автоматический экстренный вызов, который требуется только с 2018 года.
Эти устройства обычно подключаются к антенне на крыше автомобиля, поэтому сотовый телефон производителя автомобиля может гарантировать значительно лучшее подключение к Интернету, чем смартфон в глубине автомобиля. Автопроизводители также стремятся закрепить функцию подключения в автомобиле. Аргументом для этого является то, что соответствующие приложения, каждое из которых разработано специально для бренда, имеют доступ к датчикам автомобиля. Постоянно установленная навигационная система может использовать скорости колес, чтобы достаточно точно рассчитать местоположение, даже если оно находится в зоне без сети. Доступ к датчикам в автомобиле также позволяет разрабатывать приложения с функциями, специфичными для транспортного средства, например, чтобы посоветовать пользователю своевременно посетить мастерскую.
В дополнение к смартфону и собственному мобильному радиоприемнику в качестве платформы для интернет-присутствия в автомобиле, существуют также смешанные формы. Например, Continental предлагает антенну на крыше, которая одновременно открывает WLAN в салоне автомобиля. Таким образом, пользователи могут подключить свой мобильный телефон к антенне через WLAN и в то же время оставить смартфон в качестве интернет-платформы. Находчивые разработчики также нашли способы, позволяющие смартфону получать доступ к собственным датчикам автомобиля: через ключ и сервисный разъем внутри автомобиля, называемый разъемом OBD-II, приложения могут считывать данные с внутренней шины данных автомобиля и использовать для специальных применений. Связь между мобильным телефоном и ключом осуществляется через соединение Bluetooth.
(Кристоф Хаммершмидт / SP-X)