Как и многие другие бренды, DS Automobiles полностью привержена тенденции внедорожников с DS3 Crossback. Но это в значительной степени единственная вещь, которая связывает его с другими автомобилями его формата.
SP-X / Кельн. DS DS бренда, который был запущен более десяти лет назад, был заметен только как дополнительный Citroen в течение длительного времени. Но в течение некоторого времени французский концерн стремится сделать DS независимой автомобильной маркой. В новом DS3 Crossback можно впечатляюще познакомиться с этим миром DS, потому что здесь многое другое и особенное. Однако экстравагантность также имеет подводные камни.
Даже визуально DS3 Crossback отчетливо выделяется на фоне однообразия. Его внешность привлекает внимание, но не со всех сторон, чтобы встретить классическую красавицу. Дизайнеры DS из парижской студии, по крайней мере, сделали много остановок, чтобы поставить внедорожник в экстравагантном формате небольших автомобилей. Этому способствует, помимо прочего, особенный дизайн светильника со светодиодными матричными фарами и выразительными дневными ходовыми огнями, который придает маленькому французу высококлассный обгон престиж, хотя он и не может конкурировать с обычными представителями бизнес-класса.
Недостаточно мощным с небольшим трехцилиндровым бензиновым двигателем 1,2 нет, однако, потому что, по крайней мере, на этой сильнейшей ступени он может вырабатывать мощность 114 кВт / 155 над временно слегка перегруженными передними колесами. Постоянно spritzig вождения автомобиля, между прочим, потому что восьмиступенчатая автоматическая коробка передач быстро переключает передачи и всегда обеспечивает подходящий перевод. Все еще необычная в сегменте небольших автомобилей роскошная комбинация привода. В течение секунд 8,2 1,3-Tonner может работать на Tempo 100. Максимум достигает 208 км / ч. Они практически достижимы, но за пределами 200 DS3 на передней оси довольно прост и вместе с бесчувственным управлением не заслуживает доверия. Те, кто спешат, также увеличивают потребление топлива в более высоких сферах. С ограниченным Gasfuß возможно шесть - семь литров, кто едет быстрее, сожжет от восьми до девяти литров.
Щедро представлены также интерьеры с дизайнерскими фейерверками и множеством шикарных материалов. Аналоговые дисплеи выполнили свою задачу, потому что за рулем, большим цветным дисплеем и дисплеем, показывающим направление вверх, в основном отображается информация, относящаяся к вождению. Центральный в приборной панели, также есть сенсорный экран, в дополнение к информационно-развлекательным функциям и автоматическим климат-контролем можно управлять. Соответственно, в кабине аккуратно, где управляемое количество переключателей было стильно организовано. Тем не менее, операция привыкает несколькими способами к несчастью. Пример: стеклоподъемники: кнопки расположены на центральной консоли, а не на двери.Кроме того, рычаг стеклоподъемника водителя лежит прямо под рычагом стояночного тормоза, который сконструирован таким же образом, что может привести к путанице в не сфокусированные моменты.
Благодаря своему приподнятому корпусу и дюймовым колесам 18, DS3 выглядит довольно здоровенным, но на самом деле корпус 4,12 имеет короткий метр. Это заметно среди прочего в багажнике, который не просто пышен с литром 350. Кстати, багажное отделение можно открыть только с помощью пульта дистанционного управления, потому что в остальном обычная кнопка для разблокировки, вероятно, стала жертвой рвения. Доступ к интерьеру также особенный, так как хромированные ручки на дверях находятся на одном уровне с металлической кожей. Только когда вы приближаетесь к транспортному средству с генератором сигналов, они выходят с приводом от двигателя и затем могут продолжать выдвигаться классическим способом, чтобы открыть дверь. Спереди хорошее пространство, на темном фоне, однако, оно может быть немного тесным, особенно для ног и ступней.
Несмотря на то, что DS3 Crossback компактный автомобиль, он приятен на ощупь. Это обеспечивается передними сиденьями, способными перемещаться на большие расстояния, и неровностями, которые обеспечивают спокойную, но обязательную подвеску. Кроме того, акцент был сделан на хорошую акустическую изоляцию, которая поглощает многие другие обычные ветра и шум при движении. Даже при ускоренной скорости на автомагистрали вы можете наслаждаться спокойным миром.
Помощь также оказывают помощники, такие как дистанционный круиз-контроль, который освобождает водителя от длительных поездок. Также распознавание дорожных знаков, а также поддержание полосы движения и ассистент дальнего света относятся к дополнительному оборудованию. Изучение опций версии оборудования Performance Line, которую мы протестировали, занимает некоторое время, что также отражается на цене, потому что здесь в сочетании с мощным двигателем Puretech 155 называется как минимум 31.800 Euro. Кроме того, на борту находились дополнительные дополнения на сумму около шести с половиной тысяч евро. Почти 40.000 евро для маленькой машины? Несмотря на это, DS3 Crossback движется в почти своем мире.