Команда Фарнбахера всегда хороша для сюрпризов: через пять лет после того, как команда, возглавляемая руководителем команды Хорстом Фарнбахером, одержала свою первую победу Ferrari в чемпионате на выносливость VLN в Нюрбургринге, команда из Лихтенау представила следующую премьеру на 9-м туре в 2016 году: Доминик и Марио. Фарнбахер одержал первую победу азиатского производителя автомобилей в прототипе Lexus RC-F GT. После 28 кругов их преимущество над Александром Симсом и Стефом Дюссельдорпом на BMW M6 GT3 от ROWE-Racing составило 33,551 секунды. Кристофер Мис и Коннор Де Филлиппи заняли третье место на Audi R8 LMS из Монтапласта от Land-Motorsport; На финише дуэт, уже дважды выигравший в этом году, отставал от лидеров на 41,947 секунды.
«Это фантастический успех, награда за почти два года упорной работы», - сказал Хорст Фарнбахер после гонки, прекрасно зная, что его команда только что достигла чего-то великого. Нюрбургринг Нордшляйфе не только считается королевой всех гоночных трасс в Германии и Европе, гонщики, побеждающие в «Зеленом аду», также пользуются высокой репутацией в Поднебесной. Соответственно, победу на пит-уолле все участники лихорадочно праздновали. «Я с трудом могу поверить в то, что мы достигли сегодня», - признал Марио Фарнбахер. Однако успех не случаен. Начиная с сезона 2015 года, Farnbacher-Racing регулярно участвует в чемпионатах на выносливость с Lexus и последовательно продвигает разработку RC-F, чтобы стать гоночным автомобилем GT3. «Сотрудничество между Lexus в Японии, Toyota в Кельне и нашей командой было идеальным, - пояснил Доминик Фарнбахер. «Практически все в прототипе, который используется сегодня впервые, является новым, и управлять им намного удобнее. С предшественником нам всегда приходилось сильно рисковать, чтобы быть быстрыми. С новой моделью стало намного спокойнее ». Секрет успеха, с одной стороны, заключался в безупречной тактике команды (переключение с дождевых на сухие шины было правильным на втором круге). 4-часовые гонки не допускали ошибок, в то время как конкуренты оступились в сложных погодных условиях.
Двукратные победители сезона Мис и Де Филлиппи были фаворитами с небольшими проблемами. Американец американского происхождения пережил «важный момент» на старте гонки, когда задел финишную прямую на въезде в Брюнхен. «Мне нравится водить машину во время дождя, - объяснил Де Филиппи, - но эти смешанные условия с полувлажными и полусухими склонами были чрезвычайно трудными». Его товарищ по команде спокойно воспринял результат. «Мы можем быть довольны третьим местом», - сказал Мис. «Мы не стартовали в VLN в двух гонках. Верхняя группа настолько близка друг к другу, что в итоге мы просто пропускаем восемь часов гоночной дистанции ». Симс и Дюссельдорп также остались довольны вторым местом. «В частности, на заключительном этапе, когда снова пошел легкий дождь, это снова стало чрезвычайно захватывающим», - признался Дюссельдорп. «Вам просто нужно бодрствовать, в конце концов, мы приложили максимум усилий, чтобы обеспечить второе место против Land-Audi».
В квалификации Норберт Зидлер доказал, что он настоящий специалист по дождю. На Porsche 911 GT3 R австриец занял поул-позицию в команде Frikadelli Racing. В гонке он и Патрик Хейсман финишировали седьмыми. Помимо Фарнбахера, Лэнд и Фрикаделли, Уве Альзен и Лэнс Дэвид Арнольд на Mercedes-AMG GT3 от Haribo-Racing, а также Джесси Крон, Виктор Бувенг и Кристиан Крогнес на BMW M6 GT3 от Walkenhorst Motorsport на базе Dunlop собрали опережающие километры. . В то время как гонка Haribo-AMG закончилась преждевременно из-за повреждения радиатора в результате столкновения на старте, Walkenhorst-BMW финишировал пятым, уступив Audi R8 LMS от Phoenix Racing.
Были еще более успешные премьеры: Бруно Шпенглер и KTM X-Bow GT4.
После его гоночной премьеры в Нордшляйфе водитель DTM Бруно Шпенглер был ошеломлен; Канадец на службе BMW прошел двенадцать кругов на гоночном автомобиле BMW M235i Racing Cup на 24,358-километровой комбинации спринта и Нордшляйфе. «Совершенно новый опыт», - сказал он. «Я никогда не смотрел в зеркало заднего вида так часто, как сегодня. Но гонка прошла абсолютно гладко, поэтому я очень счастлив ».
Первые километры гонки в «зеленом аду» для двух KTM X-Bow GT4 также прошли успешно. Кристофер Хааз и Арне Хоффмайстер имели прямой обмен ударами с Фердинандом и Йоханнесом Штуком. В итоге позиции 16 и 17 были размещены - двойная победа в классе GT4 была обязательной.
После того, как первые решения в VLN были уже приняты во время восьмого забега, было решено провести еще один чемпионат на дистанции 250 миль. Дэвид Гриснер, Юха Ханонен и Роджер Фёгели одержали классовую победу в Кубке Opel Astra OPC и завоевали третий титул для Lubner-Motorsport. «Отличная гонка», - сказал Гриснер. «Теперь мы можем начать и наслаждаться последним забегом, полностью расслабленным через две недели. Команда и мы, водители, добились хороших результатов в течение года и теперь можем заслуженно праздновать ».
Финал сезона VLN Endurance Championship Nürburgring состоится 22 октября. 41-й DMV Münsterlandpokal проходит обычную дистанцию в четыре часа.
