Маленький, очаровательный и немного необычный - когда вы думаете о старом Mini, вы всегда имеете в виду служебную машину мистера Бина. Но бренд настолько развился под руководством BMW, что даже первые британцы с баварскими корнями почти молоды. Так что пора снова искать улики.
Потому что все кошки по ночам серые. Это может относиться к обычным маленьким автомобилям и к местам общего пользования. Но когда во Франкфурте наступает ночь, автомобили не могут быть достаточно красочными. Особенно маленькие вагоны и особенно возле вокзала. Потому что там, где обычно подъезжают AMG & Co, вы должны показать свои цвета, если хотите вообще выделиться.
«Солнечный» вошел в историю малолитражек
Для «Санни» это не проблема. В конце концов, он получил это прозвище из-за солнечно-желтой краски, которая украшает его милые формы. А привлечение внимания - одно из главных достоинств, записанных в то время в его племенной книге. Потому что «Санни» - один из первых мини-автомобилей, которые были разработаны под руководством BMW и таким образом внесли образ жизни в лигу маленьких автомобилей.
Это было почти ровно 20 лет назад, и даже если роль Classic Mini по-прежнему принадлежит тому роликовому коньку слона, который сэр Алек Иссигонис якобы нарисовал на салфетке в 1957 году и привез на его мировую премьеру в 1959 году, Санни, по крайней мере, один из молодых таймеров. и поэтому всегда стоит съездить на знаменательный день рождения. Тот факт, что он ведет через Франкфурт из всех мест, а не через Оксфорд, где он был построен, через Мюнхен, где базируются разработчики и дизайнеры, или через Лондон, где Mini стал культовым, очень подходит: потому что так же, как Франкфурт, хотел бы быть чем-то лучше и поэтому представляет собой глобальный мегаполис, а не обычный мегаполис, Mini не устает использовать прилагательное «премиум» - даже если в течение многих лет оно было лишь синонимом завышенных цен и слишком длинных списков оборудования.
Официальный день рождения приходится на октябрь 2000 года, когда BMW сняла тряпку с нового Mini в парижском салоне и через несколько дней прекратила производство оригинала через 41 год. Но дню премьеры предшествовала долгая планировка: стартовый сигнал к разработке был дан еще в июле 1994 года. В конце концов, малыш снова должен был иметь большой успех, детали дизайна, такие как короткие свесы, круглые фары и шестиугольная решетка радиатора, должны были быть перенесены в современность, как и основная идея ранних лет классического Mini: максимальное пространство при минимуме места и много веселья. Водить машину. Только на этот раз не для широкой публики, как думал сэр Иссигонис, а для лучшего общества. «Mini был первым автомобилем премиум-класса в своем классе», - вспоминает босс бренда Бернд Кёрбер.
Маленькая машина - настоящее удовольствие от вождения
Премиум или нет - об этом можно поспорить 20 лет спустя, учитывая красочное очарование машины жевательной резинки в кабине. Но, по крайней мере, на вопрос об удовольствии от вождения "Санни" однозначно ответил той ночью во Франкфурте: когда он жадно царапает передние колеса, кончает каждую остановку на светофоре бесцеремонным стартом, заставляет себя слышать хриплым рычанием даже сквозь рев машин на красный свет и в машине. Путешествуя зигзагами по красочным неоновым мирам Bahnhofsviertel, вы на самом деле чувствуете, что находитесь на бамперной машине, и город становится ярмарочной площадкой. А если вы промчитесь по Таунусу вскоре после работы, вы почти почувствуете себя Рауно Аалтоненом на пути к победе в ралли Монте-Карло. Даже если Cooper развивал только 115 л.с. и только 149 Нм и, таким образом, далеко от тех 306 л.с. и 450 Нм, которые в настоящее время являются максимальными для Mini, он ощущается как картинг для взрослых и детей. взлетает к Фельдбергу, как будто завтра не наступит. Трудно поверить, что на самом деле для достижения 9,2 км / ч требуется 100 секунды, а на 200 км / ч - больше.
Также нельзя поверить, что кто-то всерьез жаловался на формат в то время: да, 3,63 лет назад, 1,69 метра в длину и 20 метра в ширину, максимально расширили идею Mini. Но судя по тому, что было после этого, первый новый Mini был почти маленькой машиной.
Благодаря успеху трехдверной модели и потребности в большем количестве автомобилей BMW расширила свой модельный ряд больше, чем когда-либо прежде. Преобразования, такие как воздушный Moke, небольшой лимузин и мобильный дом, отсутствуют. Однако, помимо Clubman и кабриолета, баварцы разработали пару совершенно новых вариантов: беспрецедентные родстер и купе, точно так же, как пятидверный автомобиль и особенно Countryman, которые рано оседлали волну внедорожников. За два десятилетия Mini превратился из пестрой монокультуры в широкий, иногда даже широкий бренд, насчитывающий до десяти различных моделей.
Mini сделан современным
Как и в реальной жизни, Бавария и британцы сейчас находятся на пороге подросткового возраста и двадцатилетнего возраста, чтобы определить свою позицию и пересмотреть курс: через 20 лет после переосмысления модели и бренда они теперь повернули колесо дальше и сделали Mini пригодным для современной эпохи: Когда через три года появятся следующие инновации, модельный ряд должен быть меньше, а автомобили больше - так можно резюмировать план босса марки Кёрбера. Помимо трехдверного хэтчбека, будет два кроссовера. Один такой же большой, как Countryman, другой больше формата BMW X1 и, следовательно, примерно на 40 сантиметров длиннее. А там, где преемник Countryman будет доступен только с электроприводом, Mini хочет на время дать покупателям выбор между аккумулятором и бензином для двух других серий и, таким образом, гибко отреагировать на переходную мобильность.
В отличие от 20 лет назад, они больше не смотрят на Англию из Мюнхена, по крайней мере, не исключительно. Потому что, даже если они до сих пор предоставляют заводу в Оксфорде дедушку, а также хотят построить некоторые из новых моделей на острове, в центре внимания теперь находится Китай. Подобно тому, как Smart ищет спасения в совместном предприятии с китайцами, BMW также объединилась для Mini с партнером на Дальнем Востоке и разрабатывает новый Minis вместе с Great Wall и хочет, по крайней мере, электрические версии, такие как BMW iX3 из Китая. доставка в мир.
После юбилейного плавания во Франкфурте скоро предстоит первое плавание в Китае. Может стать немного тише, потому что тогда под листовым металлом гудит только электродвигатель. Но и на Дальнем Востоке немного цвета не повредит. Ведь серых котов там скоро будет достаточно.
