Умереть EU имеет дату выхода из двигатель внутреннего сгорания установленный. График не слишком амбициозен по сравнению с анонсами производителей, изменение можно было бы внести. Ё-мобиль но все равно сильно разгоняться.
ЕС планирует запретить двигатель внутреннего сгорания с 2035 года. Тогда не должно быть выбросов CO27 на территории 2 стран-членов. Новые автомобили с дизель, Benzin- или гибридный привод может быть продано больше, как видно из представленной сейчас программы будущего «Fit for 55».
В отличие от того, что является обычным в таких случаях, политическое предложение о запрете на этот раз не должно вызвать большого сопротивления у производителей автомобилей. Многие из них уже заявили о своем уходе от двигателей внутреннего сгорания в последние несколько месяцев. Volkswagen называет 2035 год последней датой выхода, Fiat и Ford хотят выйти не позднее 2030 года, а Daimler, по-видимому, также планирует перенести крайний срок, первоначально установленный на 2039 год. Opel только что объявил, что намерен стать чистым электронным брендом уже в 2028 году. Список продолжается; У Volvo, Jaguar и Mini также есть официальный срок годности двигателей внутреннего сгорания.
Отсутствие зарядных устройств за пределами Европы.
Однако объявления обычно относятся только к Европе. В других частях света производители, в частности, планируют продолжить использование автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. С одной стороны, потому что во многих местах отсутствует зарядная инфраструктура. Но еще и потому, что производственных мощностей для электромобилей и аккумуляторов, как правило, не хватает. Согласно исследованию Гринпис, одному только Volkswagen в 2030 году не хватит до 2,7 миллиона автомобилей для удовлетворения мирового спроса на электромобили. В этом контексте защитники окружающей среды критикуют приверженность группы своим двигателям внутреннего сгорания. Даже для северных немцев, которые особенно амбициозны в сравнении секторов, альтернативы этому быть не должно. Для других производителей ситуация с поставками может выглядеть еще хуже.
Но запрет на двигатели внутреннего сгорания также является проблемой для самой Европы. Хотя электромобиль завоевывает все большую долю рынка в богатых странах, он вряд ли играет роль в более бедных странах ЕС, как показывают данные ассоциации производителей ACEA. Согласно этому, 73 процента всех новых электромобилей продается в четырех штатах: Швеции, Нидерландах, Финляндии и Дании - во всех странах с валовым внутренним продуктом выше 46.000 2 евро на душу населения. Однако в ближайшие годы стоимость электромобилей, вероятно, снизится, и, по оценкам экспертов, к середине десятилетия они могут быть на уровне двигателей внутреннего сгорания. Экономическое преимущество при эксплуатации также будет постоянно увеличиваться в перспективе. Цены на топливо и налоги на выбросы COXNUMX потенциально сделают автомобили с двигателем внутреннего сгорания неэкономичными быстрее, чем вступит в силу правительственный запрет.
Еще нужно провести работы по электричеству
Однако в большей части Европы по-прежнему отсутствует подходящая инфраструктура для зарядки. Каждая из пяти стран ЕС с самой низкой квотой на автомобили имеет только около 1 процента зарядных станций на континенте. Кроме того, во многих местах нынешняя структура электроснабжения не подходит для эксплуатации электромобилей особенно экологически безопасным способом.
Какими бы большими ни были трудности, по мнению некоторых экспертов и экологов, планы ЕС не выполняются достаточно быстро. Потому что даже после запрета на регистрацию миллионы дизельных и бензиновых двигателей будут продолжать ездить по дорогам Европы еще долгие годы. Ученые из шведского университета Чалмерса недавно предложили перенести запрет на сжигание в своей стране с 2030 на 2025 год, чтобы противодействовать этому эффекту флота. Это единственный способ достичь климатической нейтральности, как планировалось там, к 2045 году, потому что запрет на сжигание вступит в силу только через 20 лет. ЕС хочет достичь нулевого уровня выбросов CO2050 к 2 году.
Наконец, что не менее важно, запрет на сжигание, объявленный на раннем этапе, также имеет символическую функцию. Многие потребители, вероятно, подумали бы о переходе на электромобиль раньше только из-за объявления, чтобы предотвратить потерю стоимости своих старых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на рынке подержанных автомобилей. Покупка неэлектрического нового автомобиля будет не только все более непривлекательной в день запрета, что может ускорить переход к электронной мобильности.