40 лет GTI, в клуб спорта в Париже

Конечно, полет был бы быстрее. Даже поездка на поезде. Во всяком случае, все этого не советовали. На машине до Парижского автосалона? В город любви. Всегда, но только не на машине. Но это не блог о поездах и самолетах, это автоблог, мой-автоблог, и когда Хэбби отправляется «в тур», он предпочитает четыре колеса.

Автошкола: Фольксваген Гольф ГТИ Клубспорт

Влюблен в париж

Рейс был забронирован. Отправление в аэропорт немного раньше, чем это необходимо, на 265-сильном GTI Clubsport должен быть веселый круг через Spessart. Шел только второй день испытательного периода, и к тому времени спидометр почти не приводился в движение. Загрузите чемодан, прижмите ягодицы к слегка сдавленным спортивным сиденьям Recaro, отрегулируйте рулевое колесо, сложите сиденье и вперед. Гудение сонора сопровождало спуск. Совершенно ненавязчиво. Совсем не так дико. Клубный гольф - одна из самых ярких вещей, которые Volkswagen в настоящее время может предложить. Правильный выбор для спортивных водителей. В отличие от Golf R с передним приводом. Но кому нужен полный привод, когда есть блокировка? Clubsport GTI достойно отмечает 40-летие Golf GTI. И конечно в красном. Желательно красного цвета! Затем действительно выделяются черные блики и большой клюв для охлаждающего воздуха на передней панели. Красный, цвет любви. Проверьте выкройки на Recaro. Ощущение мяча для гольфа на рычаге переключения передач. Красный и рваный вручную - вот как отмечается 40-летие GTI. И тогда 265 л.с. - это объявление.

Конечно, Honda Civic Type R, Cupra RS 290, Ford Focus RS, A45, все они предлагают больше. Больше мощности, иногда больше управляемых осей, а иногда и поведение перед учеником. К счастью, Golf Club GTI полностью пропускает это, несмотря на качающееся заднее крыло и боевой вид Он ездит как гольф. И это пока не помеха. Ворча уверенно. Unwild.

Контр-оздоровительный центр

101 км от входной двери до парковки аэропорта P4. 30,2 км по шоссе Spessart до въезда на трассу A3. Первые несколько километров от села - это уже облегчение. 40 лет GTI также означает, что GTI вышел из леса. Он не ругает вас излишней резкостью, не напрягает уши шатким шумом. Это «компактный» автомобиль. Даже если вы сделаете это за то время, пока бортовой компьютер (какая скучная часть) если температура масла составляет 75 °, скорость не превышает 3.000, EA888 уже может указать, к чему он готов. Что-то еще идет. Теоретически, 265 л.с. хороши в течение 5.5 секунд при скорости 100 км / ч. На практике нечувствительная муфта все испортила. Вы всегда хотите ручное управление, как спортивный водитель. Но пути сцепления и переключения передач в клубном спорте больше похожи на вторые машины бабушки, потому что 40 лет GTI созревания. Но то, что вы можете связать. Потому что при полном давлении 2-х литрового турбо переключение ленивое.

Через 20 километров становится ясно: даже мой толстый приклад можно пересадить в тиски Recaros, не сдавливая нервы нижних половых органов сразу. Поездка в аэропорт? Нет приличного расстояния. Париж? 648 км до отеля для проведения мероприятий? Это звучит намного лучше.

Наружные шоссе горелки

Когда первый Golf GTI со 1976 PS был выпущен в 110 году, он с силой сжег левую полосу Республики. Конечно, в то время легкий GTI был скорее королем шоссе, но если все пойдет быстро, то V-max со скоростью 183 км / ч был объявлением. Спустя 40 лет, Clubport GTI с 265 л.с. легко развивает скорость до 250 км / ч. Результат сам по себе похож. Дела идут очень хорошо. Даже на шестой передаче. Zwoliter мощностью 350 Нм получил убедительную эластичность, у других может быть больше силы - когда дело доходит до управляемости, лучшие аргументы встречают страстную историю GTI. Уверенный пробег прямо вперед, несмотря на перекрестную блокировку на передней оси. Если клубный спорт будет брошен за угол в Spessart, он будет играть Saubermann на шоссе. Не задерживается на западе.

Расбар

Вам не нужно гоняться. Но вы можете сделать это очень хорошо. Демпфирование должно быть отрегулировано адаптивно. Если вы не можете найти голосование на большом расстоянии, вы не хотите его. Комфортный режим не делает клубный спорт паланкином. Грубые неисправности прорываются, когда высыхают. Даже 18-дюймовые шины не сильно помогают. Даже если бы моя тестовая машина должна была обходиться без клубных спортивных шин, Bridgestone S-001 не комфортный вид, а просто спортивный жесткий, потому что теплый. Для этого уровень сцепления шин с настройкой АБС работает намного лучше, чем вы могли прочитать из клубных спортивных шин в специализированных СМИ. От германо-французской границы все равно не имеет значения.

Тогда клуб спорт показывает свою сторону гольфа. Это компактный автомобиль с более чем десятком лиц. Даже через 300 километров кровь все еще течет через ноги, спина чувствует себя хорошо поддерживаемой, и при круиз-контроле 135 км / ч вы забыли механизм крыла и целевую аудиторию, которая заинтересована в повышении давления. Благодаря круиз-контролю, адаптивному режиму и помощнику по поддержанию полосы движения, он путешествует более чем уверенно.

Клуб спортивного уровня Paris

Некоторые аудиокниги (в машине, всегда с аудиокнигой!) позже километры на А4 упадут до нуля. После бескрайних просторов французских автомагистралей Париж поглотит вас. А вместе с ним и трафик. Переключение на собственный профиль вождения - это обычное дело. Откройте первый ряд на кольцевой развязке, откройте вторую и третью полосы движения. Golf GTI Clubsport чувствует запах асфальтовой полосы Peripherique и действительно хочет соблазнить вас установить новый рекорд скорости. Важна только система «упреждающего» вождения. Вы смотрите вперед, и тот, кто первым доберется до пропасти, принадлежит ему. На самом деле очень просто и совершенно понятно. Конечно, за диски боишься. Прекрасный передний сплиттер. Но уверенность - ваш якорь.

Кто бы ни хотел вам сказать: летите в Париж или хотя бы сядьте на поезд. Улыбнись ему, он понятия не имеет. Не из Парижа и не из Golf GTI Clubsport!

40 лет Golf GTI и ничуть не старше? Но. Вы можете почувствовать огромную зрелость. Тем не менее, Golf GTI Clubsport, наконец, снова стал «настоящим GTI». И поэтому он заслуживает чести «Гранд-тура». Попробуйте сами.

Гольф Галерея ГТИ Клабспорт