40 лет Subaru в Германии

Эта тема с полным приводом сводила с ума мир техники 40 лет назад. Все больше и больше активистов полноприводных автомобилей покоряли немецкий автомобильный рынок, ветеранам бездорожья, таким как Jeep и Land Rover, внезапно пришлось разделить рынок с Mercedes G-Class или Suzuki Jimny, но прежде всего это была Audi quattro, которая была лучшим асом в квартетах спортивных автомобилей и вызвал эйфорический энтузиазм как потенциальный чемпион по ралли. Напротив, выход Subaru на немецкий рынок осенью 1980 года прошел почти незамеченным. По иронии судьбы, запуск единственного в мире производителя полноприводных седанов, универсалов и купе тиражом в миллионы экземпляров был замечен только несколькими лесными чиновниками и фермерами, которые рассматривали японские автомобили 4 × 4 как прагматичное мобильное решение для зимних и скользких горных дорог.

Показатели продаж в Германии скромные.

В Германии потребовалось бы несколько лет, чтобы жесткие японцы узнали о товарах. Но затем этот технологически любящий и своеобразный бренд нашел сплоченную группу поклонников, которые не хотели упускать типичную для Subaru концепцию привода оппозитных двигателей и симметричный полный привод для нейтральных характеристик вождения. Даже если продажи Subaru в Германии и по сей день остаются скромными, это не мешает японцам создавать креативные и насыщенные адреналином концепции. Легендарный чемпион по ралли Impreza WRX STI, захватывающий Gran Turismo SVX, дерзкие микроавтобусы и пляжные автомобили, такие как Libero и Baja, и, прежде всего, иконы бренда Outback и Forester, с помощью которых Subaru ускорили весь сегмент внедорожников, выступают за это.

Именно швейцарцы основали Subaru в Европе. Сначала благодаря поразительным успехам в продажах в альпийских кантонах Швейцарской Конфедерации, а затем в качестве спасения для команды основателей Subaru Germany, которая быстро оказалась в минусе. Первому импортному центру явно не хватало таланта, чтобы сделать единственные в то время переднеприводные и выбираемые полноприводные автомобили известными по всей стране. За первый год удалось продать лишь немногим более 200 Subaru 1800 4WD с боксером мощностью 60 кВт / 82 л.с., что еще хуже: около 2.000 непроданных полноприводных автомобилей заполнили склад. Роковая ситуация, которая изменилась в 1981 году благодаря обязательству швейцарского импортера Subaru, Emil Frey Group. Будучи первым азиатским автомобильным брендом, Subaru удалось привлечь немецких знаменитостей в качестве рекламных послов. Успешные лыжники Рози Миттермайер и Кристиан Нойройтер объяснили преимущества полного привода в рамках крупной маркетинговой кампании.

Первые модели в Германии

Теперь Subaru смогла достичь тех звезд в Германии, которые бренд, основанный в 1917 году как производитель самолетов, имеет в своем логотипе. Впервые Subaru была замечена как производитель автомобилей в 1958 году, когда любопытный кей-кар Subaru 360 был одним из первых автомобилей японцев. В 1972 году типичная для марки система двойного привода, состоящая из оппозитного двигателя и полного привода, была запущена в серийное производство успешной модели Leone. В Германии по юридическим причинам Subaru пришлось отказаться от звучного названия Leone для модели среднего класса, но преемник Legacy, выпущенный в 1989 году, смог заявить о себе в нескольких превосходных степенях: как самый продаваемый полноприводный автомобиль всех времен, как заряженный адреналином турбо, который установил различные мировые рекорды скорости и в качестве лидера ралли для горячей шпоры Impreza WRX STI, которая с 1995 года подряд выигрывает титул чемпионата мира по ралли.

Сильная конкуренция

В том же году унаследованный универсал дебютировал как пионер кроссовера: Legacy Outback, названный в честь австралийской дикой местности, был популяризирован во всем мире Полом Хоганом, также известным как герой фильма «Крокодил Данди». В Германии потребовалось немного больше времени, чтобы далеко не дешевый Outback достиг того количества, на которое рассчитывал импортер. Но это произошло потому, что премиальные бренды, такие как Volvo (V70 XC) или Audi (A6 Allroad), быстро последовали их примеру, а постоянные клиенты Subaru изначально были больше ориентированы на специальные модели для охоты и лесного хозяйства, такие как Legacy Hubertus и Impreza Pirsch. Когда Outback отказался от дополнения Legacy в 1999 году и подчеркнул качества характерного внедорожника-универсала - в 2003 году он даже появился как нахальный бегун по пляжам Baja - он зарекомендовал себя в этой стране как флагманская модель того, что до сих пор остается крупнейшим в мире производителем полноприводных автомобилей. Самой важной успешной моделью на тот момент был Subaru Forester, представленный в 1997 году, внедорожник в стиле Subaru с компактными размерами, комфортом и потрясающими внедорожными характеристиками. А затем были жемчужины дизайна и мини-полноприводные автомобили, которые сделали Subaru желанной и привели их к рекордному уровню продаж.

Первый полноприводный компактный автомобиль

Все началось в 1984 году с оригинального микроавтобуса Libero, который был всего 3,53 метра в длину и предлагал место для шести пассажиров или 2.500 литров места для хранения вещей. Как раз к первому испытанию на лося, Subaru завершила карьеру космического чуда. Вместо этого был еще маленький автомобиль Justy, который был представлен в Европе в 1984 году как первый азиатский мини-автомобиль 4 × 4. Чрезвычайно клиновидное спортивное купе, в котором практичная марка Subaru предлагала техническую компоновку, которой не было даже у Audi или Porsche: Turbo boxer с постоянным полным приводом, включая электропневматическую независимую подвеску, казалось посетителям автосалона IAA 1985 года не из этого мира. Subaru XT был заменен автомобилем настоящей мечты, по крайней мере, для поклонников застекленной крыши в стиле реактивного истребителя: Subaru SVX, нарисованный Джуджаро, в 1992 году отличался мощным 3,3-литровым шестицилиндровым двигателем, но оставался редкостью, учитывая экстремальные цены. В отличие от доступных моделей от импортера 4 × 4, с которым Subaru отметила рекордный рекорд - почти 19.000 XNUMX регистраций в недавно объединенной Германии.

Новые модели задерживаются в Германии

Тем временем Subaru также заняла ведущие позиции в рейтинге надежности, что гарантировало производителям, любящим технологии, потенциал довольных постоянных клиентов. Фактически, это должно оказаться важным в последующие десятилетия, когда объем продаж будет выражаться в четырехзначном диапазоне. В то время как японцы все еще представляли оппозитный дизель, специально разработанный для Европы в 2007 году, все последующие новинки первоначально запускались в Северной Америке и обычно поставлялись в Европу с двухлетней задержкой. В настоящее время вы можете испытать это в шестом поколении Subaru Outback, которое было представлено в 2019 году и не появится в Германии до 2021 года. Ускорители Endorphin, такие как Impreza WRX STI или спортивное купе BRZ с классическим задним приводом, были полностью сняты с производства, а полностью гибридная технология в кроссоверах, таких как Subaru XV, была зарезервирована для американцев. Теперь Subaru придала типичному для бренда оппозитному двигателю новое очарование в виде так называемого электронного боксера. Небольшой электродвигатель превращает четырехцилиндровый бензиновый двигатель в мягкий гибридный привод, который может делать то, что другие бренды могут похвастаться полноценной гибридной технологией, а именно преодолевать километры электрических расстояний. Недосказанность - это тоже отличает Subaru.

график

1917: Subaru была основана как авиационная компания, которая позже стала ведущим японским производителем самолетов Nakajima Aircraft.
1958: Type 360 ​​представлен как первый серийный легковой автомобиль Subaru.
1969: Первые прототипы Subaru с оппозитными двигателями и полным приводом проходят полевые испытания.
1971: Subaru представляет первый полноприводный автомобиль на базе типа Leone, который через год поступает в серийное производство.
1973: Subaru дебютировала в Европе премьерой модели Leone на автосалоне в Амстердаме.
1979: Subaru запускается в Швейцарии
1980: 10 октября в Бад-Херсфельде / Гессен основана Subaru Deutschland GmbH (Fuji Heavy Industries, Mitsui & Co. и автомобильный дилер в Херсфельде), и Subaru может продать первые 234 полноприводных автомобиля.
1981: Группа Эмиля Фрея из Швейцарии приобретает более 55 процентов акций новой компании и увеличивает продажи. Кроме того, летом два самых известных немецких лыжника, Рози Миттермайер и Кристиан Нойройтер, будут подписаны в качестве послов бренда и рекламы полноприводных моделей. За первый полный год продаж в Германии Subaru достигла 2.622 регистраций. Модельный ряд включает 1800 4WD (Subaru Leone второго поколения) с отключаемым полным приводом, который предлагается в различных вариантах кузова.
1983: Subaru Germany получает 5.600 новых регистраций
1984: Subaru Justy - первый маленький японский автомобиль, доступный в Европе, с возможностью выбора полного привода. Subaru L-серии (третье поколение Leone) заменяет 1800 4WD. Микроавтобус Subaru E10 или Libero - самый короткий четырехколесный шестиместный автомобиль всех времен.
1985: Subaru Germany переезжает в новую штаб-квартиру во Фридберге. В том же году компания впервые продает более десяти тысяч единиц в год. В спортивном купе XT клиновидной выдвижной фары Subaru получила новый импульсный ускоритель с турбомотором.
1986: С 16.714 50.000 регистрациями Subaru установила новый рекорд в Германии и отпраздновала это поставкой XNUMX XNUMX автомобилей. Allradlers немецкому заказчику
1988: в Японии основана Subaru Tecnica International (STI), специализирующаяся на автоспорте, и модели Impreza WRX STI, которые позже также доступны в Германии.
1989: Еще до публичной премьеры Legacy устанавливает мировые рекорды FIA как первый в мире полноприводный автомобиль. Это на трассе УВД в Аризоне на расстоянии 100.000 223,34 километров со средней скоростью XNUMX км / ч. Немецкий дебют и вывод Legacy на рынок в сентябре на выставке IAA во Франкфурте. За время производства, которое продолжается и по сей день, Legacy стал самым продаваемым полноприводным автомобилем в мире.
1990: Уже на первом этапе чемпионата мира по ралли новичок WRC Legacy вошел в десятку лучших. Последовали более достойные результаты на чемпионате WRC и в восхождении на холм на Пайкс-Пик. Subaru WRX STI добился наибольших успехов
1991: Subaru Legacy 147 Turbo мощностью 200 кВт / 2000 л.с. ставит восклицательный знак как самый быстрый полноприводный седан в мире, разгоняясь от 0 до 100 км / ч за 6,7 секунды. Новой топовой моделью в линейке Subaru является Gran Turismo SVX с 3,3-цилиндровым оппозитным бензиновым двигателем объемом 19.000 литра. В первый полный год продаж после воссоединения Германии продажи Subaru достигли нового рекордного уровня - почти XNUMX XNUMX регистраций.
1992: Subaru предоставляет полную гарантию на три года или до 100.000 4 километров, что было необычно для того времени. Subaru Vivio - первый кей-кар с полным приводом, который будет продаваться в Европе, но в Германии представлены только отдельные экземпляры.
1993: Старт продаж Impreza в компактном классе в Европе. На Женевском автосалоне анонсирован первый, хоть и гражданский, Impreza Turbo и, следовательно, предвестник STI. В августе Impreza дебютирует в WRC под управлением Ари Ватанена и Бруно Берглунда на ралли «1.000 озер» в Финляндии. Ватанен находится на втором месте, а Subaru - на третьем в классификации WRC по итогам сезона. В октябре Subaru представила Impreza Wagon WRX, чуть позже первый STI (Subaru Tecnica International Inc, автоспортивное подразделение компании). Аббревиатура «WRX» расшифровывается как «Экспериментальное мировое ралли», иногда также для «Мирового ралли-кросса». 150.000 XNUMX человек. Subaru зарегистрирован в Германии
1994: Первые (Impreza) WRX STI прибывают в Европу в феврале.
1995: Старт продаж второго поколения Libero. Subaru Outback запускается как первый так называемый SUW (Sport Utility Wagon). По сути, это универсал Legacy, наделенный множеством внедорожных атрибутов. Продажи в Европе начинаются в 1996 году. Колин МакРэй выигрывает чемпионат мира по ралли в чемпионате пилотов и конструкторов Subaru на автомобиле WRX STI. 22 августа Subaru представит модели WRX STI II вместе с моделью WRX STI II 555, репликой автомобиля Чемпионата мира по ралли, цвета Blue Mica с золотыми дисками BBS. Subaru Germany впервые получает рейтинг удовлетворенности дилеров DSI и теперь занимает одно из первых мест в этой дисциплине.
1996: В сентябре Subaru представляет новое купе Impreza под названием WRX STI. В Германии под названием Impreza GT продается 150 единиц самой спортивной Impreza. Высокий спрос на эту особую модель побуждает Subaru Germany включить турбонаддув в свою обычную программу. Кроме того, Subaru выигрывает чемпионат конструкторов на чемпионате мира по ралли с WRX STI, а Колин МакРэй занимает второе место для Subaru в чемпионате водителей.
1997: Subaru Forester запускается как первый внедорожник с кузовом универсал. Очередной титул чемпиона мира по ралли для Subaru в чемпионате конструкторов, а Колин МакРэй занимает второе место в чемпионате водителей для Subaru.
1998: В Германии турбо-седан Impreza GT 2.0 является топовой моделью в модельном ряду Impreza. Команда Хольцера выигрывает чемпионат Германии по ралли. Повод для специальной модели Subaru Impreza 2.0 GL Holzer Edition. Универсал Legacy GT-B Turbo закрепил за собой титул самого быстрого серийного универсала в мире в рекордной скорости 270,532 км / ч в Колорадо. Третье поколение Legacy и второй Outback дебютируют с 3,0-литровым шестицилиндровым оппозитным бензиновым двигателем.
1999: Армин Кремер снова выигрывает чемпионат Германии по ралли на Impreza.
2001: Ричард Бернс выигрывает чемпионат мира по ралли для Subaru
2003: В преддверии так называемого лета века, Baja - пикап-версия Legacy, представленная в 2002 году - откладывает начало продаж в Германии, ориентированной на целевую группу серферов и покупателей пикапов, ориентированных на стиль жизни. Третье поколение малолитражки Justy G3X строится в сотрудничестве с Suzuki (там Suzuki Ignis). Петтер Сольберг пока что выигрывает последний чемпионат мира по ралли для Subaru
2004: По случаю титула чемпиона мира в прошлом году Prodrive запускает версию STI "WR1 Impreza" мощностью 235 кВт / 320 л.с., которая разгоняется до 4,2 км / ч за 100 секунды.
2005: С новым B9 Tribeca, Subaru запускает новую флагманскую модель с 3,0-литровым или. позже даже 3,6-литровый шестицилиндровый оппозитный бензиновый двигатель. Модель, построенная в США, не может иметь успеха в Германии.
2007: В апреле 300.000 XNUMX человек. Продал Субару в Германии. На выставке IAA во Франкфурте Subaru демонстрирует первый в истории четырехцилиндровый оппозитный дизельный двигатель, который был специально разработан для европейских рынков и поступит в продажу в следующем году.
2008: Благодаря первому в мире оппозитному дизельному двигателю Legacy, а затем и другие модели будут особенно хорошо зарекомендовать себя в Европе. Subaru отказывается от участия в чемпионате мира по ралли. Переднеприводная Impreza 1.5 RF должна ускорить продажи
2009: Первой в мире техники является автоматическая коробка передач Lineartronic, которая будет представлена ​​на выставке IAA во Франкфурте и впервые представлена ​​в пятом поколении. Бесступенчатый Lineartronic работает со стабильной цепью для теоретически неограниченного числа передаточных чисел.
2010: В 2011 модельном году WRX STI снова будет доступен в виде четырехдверного седана с нотчбэком под рекламным слоганом «Крыло возвращается». Через 30 лет после выхода на рынок Subaru продала 323.801 71 автомобиль в Германии, а швейцарской группе Emil Frey Group теперь принадлежит 420 процент акций Subaru Germany. В дилерской сети Subaru XNUMX партнеров.
2011: Четвертая и последняя Subaru Justy (инженерная модель Daihatsu, которая предлагалась только с передним приводом) снята с производства через четыре года. Subaru уходит из сегмента малолитражных автомобилей. Однако новая модель начального уровня - это минивэн Subaru Trezia (идентичный Toyota Verso-S
2012: Четвертое поколение Impreza празднует свою премьеру на Лейпцигской выставке AMI в апреле. В настоящее время STI по-прежнему основан на третьем поколении Impreza и не будет обновлен до двух лет спустя. BRZ запускается как классический спортивный автомобиль с задним приводом и высокооборотным оппозитным двигателем. Тем временем Toyota запускает параллельную модель GT86. Subaru представляет свой первый компактный кроссовер XV
2013: Subaru расширяет свои гарантийные обязательства до пяти лет или 160.000 километров и запускает четвертую Impreza и четвертый Forester.
2014: Смена поколений теперь также для WRX STI в Германии, который также доступен как WRX STI Active без характерного заднего антикрыла. После пяти поколений Legacy серия доступна только в Германии в варианте кроссовера Outback.
2015: Legacy Kombi также заменяется в Европе на Levorg, представленный в прошлом году (название является аббревиатурой от LEgacy, reVOlution и touRinG); универсал среднего класса длиной 4,69 метра, занимающий нишу с оппозитными бензиновыми двигателями и полным приводом
2017: 100 апреля 1 года к 2017-летнему юбилею материнская компания Subaru Fuji Heavy Industries (FHI) приняла название автомобильной дочерней компании.
2018: Subaru WRX STI прощается с Европой. Новыми в Германии являются второе поколение Subaru XV и пятое издание Impreza.
2019: Автопроизводители Toyota и Subaru объявляют о совместной разработке платформы для электромобилей
2020: В начале года предсерийный вестник нового выпуска Levorg, который также должен быть представлен в Германии, дебютирует в Японии. Выход на рынок Германии Subaru Forester с e-Boxer и Impreza с e-Boxer. Подобно компактной Impreza и SUV XV, пятое поколение Forester основано на «Глобальной платформе Subaru». Subaru отмечает 40-ю годовщину своего появления в Германии специальными моделями и акцией скидок. На 2021 год бренд анонсировал новую версию флагманского внедорожника Outback.

История моделей Subaru в Германии

Subaru 1600 4WD / 1800 4WD (1981-1985)
Subaru 1800 L-серии (1984-1994)
Subaru E10 / Libero (1984-1994)
Субару Джасти (1984-1995)
Субару ХТ (1985-1990)
Subaru Legacy 1-го поколения (1989-1994)
Субару СВХ (1992-1997)
Subaru Legacy 2-го поколения (1993-1998)
Subaru Impreza 1-го поколения (1993-2000)
Subaru WRX STI 1-го поколения (1994-2000)
Subaru Libero 2-го поколения (1995-1999)
Subaru Justy 2-го поколения (1995-2003)
Subaru Legacy Outback 1-го поколения (1996-1999)
Subaru Forester 1-го поколения (1997-2002)
Subaru Legacy 3-го поколения (1998-2003)
Subaru Outback 2-го поколения (1998-2003)
Subaru Impreza и WRX STI 2-го поколения (2001-2007)
Subaru Baja (2002-2003 гг.)
Subaru Forester 2-го поколения (2002-2008)
Subaru Legacy 4-го поколения (2003-2009)
Subaru Outback 3-го поколения (2003-2009)
Субару Джасти G3X (2003-2007)
Субару Трайбека (2005-2014)
Субару Джасти (2007-2011)
Subaru Impreza 3-го поколения (2007-2011)
Subaru WRX STI 3-го поколения (2008-2014)
Subaru Forester 3-го поколения (2008-2013)
Subaru Legacy 5-го поколения (2009-2014)
Subaru Outback 4-го поколения (2009-2014)
Субару Трезия (2011-2014)
Субару БРЗ (2012-2020)
Subaru XV 1 поколение (2012-2017)
Subaru Impreza 4-го поколения (2013-2017)
Subaru Forester 4-го поколения (2013-2020)
Subaru WRX STI 4-го поколения (2014-2018)
Subaru Outback 5-го поколения (2015-2020)
Subaru XV 2-го поколения (с 2018)
Subaru Impreza 5-го поколения (с 2018)
Subaru Forester 5-го поколения (с 2020 г.)
Subaru Outback 6-го поколения (с 2021 г.)