содержание Показать
От берега до берега в роскошном четырехцилиндровом лайнере
В США есть магазины 12.000 McDonald's. О 10.000 Семь-Одиннадцать АЗС и почти на каждом углу есть предрассудки, которые хотят опровергнуть. Как глупая идея проехать 6.000 по всей территории США в виде подключаемого модуля.
День 1 - «в южной Калифорнии никогда не идет дождь»
Только позже выяснилось, что дождливый старт на фабрике грез в оживленном Лос-Анджелесе на великолепном бульваре Санта-Моника стал лишь началом зимней бури весной 2018 года. Конечно, хотелось бы сфотографировать 740Le xDrive в теплом и мягком свете солнца, медленно заходящего в море на западном побережье. Вместо этого неудобные температуры в однозначном диапазоне Цельсия и сильный дождь. С другой стороны, такая неприятная погода позволяет еще легче попрощаться с большим городом, который вибрирует на 12 полосах движения, пока не останавливается. На восток семь дней. Единственный в семисерийном BMW с четырьмя цилиндрами. Почему ты делаешь это с собой?
Уезжая, чтобы найти себя
Должны быть люди, которые едут из пункта А в пункт Б только потому, что им нужно ехать в пункт Б. Для меня вождение - это всегда способ обрести душевный покой. И никакая другая страна не подходит для путешествия лучше, чем США. Ни одна другая страна не ориентирована так на индивидуальную мобильность на машине. Никакая другая страна не объединяет большего противоречия, чем эта разделенная в настоящее время нация. Но это не статья о разделе Соединенных Штатов во времена Трампа. Кроме того, это не статья, в которой прибрежные районы изображены лучше, чем «середина» США.
Прежде чем отправиться в путь, я не знал, что это будет за история.
Начальная точка Пирс Санта-Монсия - фактически пункт назначения
День 1 - Спидометр показывает 3132 мили
Пирс Санта-Моники официально является пунктом назначения шоссе 66. Деревянный пирс - это волшебная достопримечательность для туристов. И как конечная точка легендарного маршрута через США, причал в Тихий океан обладает определенной магией. В этот день, 8 января 2018 года, необычно влажно, идет мерзкий по-северному морю дождь и вместо живописной атмосферы заката небо не скупится на пасмурно-серый цвет. Пора идти своим путем. Только что прибывшим из Германии, в первый день поездки должно хватить управляемой дистанции в 230 километров. Даже самое долгое путешествие начинается с первого шага. Маршрут из Лос-Анджелеса ведет в Лас-Вегас. Однако на этот раз я не буду говорить о грешном мегаполисе. Барстоу - пункт назначения на полпути к Лас-Вегасу.
С плагином гибридов через США?
Семь дней в БМВ семь. Звучит заманчиво. Семь дней на четырехцилиндровом двигателе с дополнительным электрическим приводом? Звучит совсем иначе. И все же именно отказ от моторного обжорства оказывается захватывающим испытанием. В Калифорнии они могут заряжать электромобили - а аккумулятор 740Le xDrive iPerformance не проблема в Лос-Анджелесе. Но что остальные США ответят на мой вопрос об электрической розетке? Подозреваю, что знаю ответ еще до того, как задаю этот вопрос впервые. Таким образом, это также будет поездка с эффективностью и препятствиями. Подключаемый гибрид без розеток полезен только наполовину.
Вечером первого дня проехали 135 миль, 10 долларов за первый гамбургер в Five Guys и ночлег в Ramada Inn в Барстоу. Розетка для семерки? Дружелюбная блондинка за стойкой регистрации странно улыбается. «Это немцы - всегда разные».
От Барстоу до Флагстаффа в Аризоне
День 2 - имя Хильдегарду
Второй день в дороге оформлен вездесущими знаками отличия туристического маршрута 66. Route 66 - честно говоря, кто не щелкает языком и кто не откопал сразу плейлист кантри? Тем временем я избавился от громоздкого названия BMW 740 Le xDrive iPerformance и окрестил его Hildeguard. Потому что Хильдегард вписывается в классический облик большого лимузина. Светло-бежевая кожа в салоне и технологическая армада для безопасности водителя. Отсюда Хильдегард. Помощник по тормозу спас меня в первый день, когда старый пикап Ford искал альтернативные факты на остановке с четырьмя путями. Спасибо, Хильдегард.
Трудно сразу понять, что в первую очередь подключаемый гибрид превращает заправочные станции в лучших друзей путешествий. Однако водители полноразмерных пикапов в США могут только жалко улыбнуться с емкостью бака до 46 литров. И что вы можете продолжать скользить до 50 км электрически, кто поможет, если аккумулятор не может быть заряжен в начале поездки. Хильдегард производит впечатление, когда становится одиноко между Амбоем и Оутменом, что это совершенно неправильный выбор для этой поездки.
Путешествуя по Соединенным Штатам США, вы можете почувствовать, что у вас есть дежавю на всех милях 30 Постоянно повторяющаяся коллекция автозаправочных станций, ресторанов быстрого питания и остановок для грузовиков заставляет вас чувствовать себя пойманным в бесконечную петлю скучных B-фильмов о поездке. Но тем, кто находится в глуши, может даже показаться, что они путешествуют в одиночку по дикому западу по такому священному месту дорожного туризма, как Маршрут 66. И есть мили 50 до ближайшей заправочной станции, проблема, если у вас есть только оставшийся радиус действия 30.
Остановка заправки 1 на отметке 291 миля, остановка дозаправки 2 при показании одометра 508 миль. Тот факт, что вы заправляете только 10 галлонов топлива в этой большой машине, может многих раздражать, но после второго дня произвел впечатление объездным «возвращением» на заправочную станцию, после второй заправки они больше не дожидаются дозаправки до тех пор, пока Хильдегард кричит «голод». Затем вытащите еще один кофе за 2 доллар немного раньше, добавьте 1 галлонов и на мгновение потянитесь. При этом вы не можете проводить время более комфортно, чем на коленях у Хильдегард.
От Флагстаффа до Амарилло
День 3 - Зимняя буря настигла меня.
В этот третий день, после того, как за день до этого были отмечены участки Тури на маршруте 66, мы отправились в реальное путешествие. 615 миль до Амарилло или 984 миль до первого настоящего стейка.
К сожалению, у Хильдегарда не было выхода в La Quinta Inn во Флагстаффе. Для этого семерки должны быть освобождены от 3 сантиметров свежего снега утром в день 15. Спасибо, дорогая "Зимняя буря Инга".
К востоку от Гэллапа открывается впечатляющее погодное зрелище. Почти бесконечные просторы прерий показывают, какую погоду вы можете ожидать завтра. Вы можете увидеть это на горизонте. После 20 часов чистого времени вождения в машине, где-то между Нью-Мексико и Техасом, вас охватывает подавляющее одиночество. Пространство, которое можно увидеть, кажется почти нереальным. После впечатляющих каньонов в Аризоне, Нью-Мексико убивает вас бескрайним простором.
Ветровые турбины как признак перемен
По иронии судьбы как раз перед тем, как Техас внезапно проложил сотни ветряных турбин в прерии. Знак перемен. Пока вы в подключаемом гибриде и вы всегда отчаянно ищете розетку. Есть другой конец гнезда, вертушка, отличное изображение значка. Что-то происходит Также в США.
В общем: «США». Всего двумя словами, всего шестью буквами вы делаете несправедливость по отношению к целой стране. На бумаге могут быть «США». Но на самом деле вы должны говорить о стране различий, культурных контрастов, противоречий. При этом людей объединяет одно. Ни одна другая страна мира не разделяет мою любовь к автомобилям так сильно. Как этот США. Совершенно свободный от зависти, вы получите благодарный взгляд на свою машину. Позвольте людям завязать «светскую беседу», не желая заранее вас исследовать. Даже в 7-дневной поездке в одиночку в семерках вы не одиноки. Откройте дверь, найдите место, где есть кофе или гамбургер, или и то, и другое, и вы - часть этой нации. Мыслить без ограничений - все может быть так просто. И все же это так сложно.
Drury Inn and Suites в Амарилло, конечно, тоже нет розеток. А если вы хотите съесть стейк в Амарилло, вам лучше выбрать что-то другое, чем Hoffbrau Steak & Grill House. Нет. Я не хотел ныть и жаловаться. Но если после 14 часов в пути, через 1.000 км в качестве основного блюда продается 100-граммовая упаковка образцов мяса, то можно спрятаться в номере отеля с двумя банками Miller Lite и поплакать.
От Амарилло до Литл-Рока
4 день - мясо, история и еще 1.000 км на дороге
Когда на третий день зимней бури над прерией в Нью-Мексико не удалось поспеть за темпом Хильдегарда, он встретил меня утром в день 4 с холодным 2 ° и сильными порывами ветра. Погода, которая не отправит собаку за дверь. Опыт стейка перед ужином обрабатывается, посещая «Большой техасец» в Амарилло и получая граммовый стейк на завтрак 250 с двумя жареными яйцами. Вот как Техас идет. Вот как идет стейк. Вот так идет Roadtrip. Вот так идут США.
В этот день часы 10 проезжают через амбар США. Оклахома так мало нас на экране, когда дело доходит до праздников, потому что там ничего нет. Ничего, кроме земли. Много земли. Плоская страна. Земля с полями. Земля без полей. Между отдельными фермами и огромными зерновыми бункерами. Самое подходящее время, чтобы поменять свой собственный «плейлист BMWRT» в первый раз на аудиокнигу.
Те, кто ориентируется на оригинальный Route 66, снова и снова сталкиваются с безмолвными свидетелями большого похода. Здания с богатой историей до самого основания. Иногда патина не очень старая, но если вы не позволите себе отвлечься, вы найдете свидетельства того, что время было другим. Формируется надеждой.
От Литл-Рока до Сент-Луиса
День 5 - нет места расизму
После 1917 миль в пути, после 30 часов с Хильдегардом, день 5 начинается в Литл-Роке, штат Арканзас. Прежде чем покинуть город, чтобы снова иметь возможность заряжаться без Хильдегарда, я испытываю дух города, который, как никто другой, стоит за перемены. В средней школе Литл-Рока в 1957 году афроамериканская молодежь впервые пошла в ту же школу, что и белая молодежь. Тем не менее, спустя три года после десегрегации в Соединенных Штатах, это не было чем-то само собой разумеющимся. Тогдашний губернатор Арканзаса направил Национальную гвардию, чтобы предотвратить это. В конце концов президенту Эйзенхауэру пришлось отправить в город 101-ю воздушно-десантную дивизию, чтобы положить конец беспорядкам и предоставить девяти ученикам безопасный доступ в среднюю школу Литл-Рока.
Остаток дня мы с Хильдегардом, задумавшись, скользим по национальному лесу Марк Твен. Прекрасный район. Узкие улочки. Замечательные гусеницы, как для активного 740 Le с полным рулевым управлением. Как большая машина может быть такой удобной. Это остается секретом инженеров BMW.
Из Сент-Луиса в Чикаго
День 6 - Конец Маршрута 66 - начало
На шестой день поездки в программе было всего 298 миль или 477 км. Пора подумать о критике BMW. Более 40 часов, более 2.300 миль, спешился за 5 дней. Это тоже можно понимать как жесткий тест. Но Hildeguard, полностью посвятившая себя роскошному сегменту, никакой наготы не демонстрирует. Или вряд ли. Конечно, любой, кто уезжает утром в темноте, затем использует дневной свет и прибывает в пункт назначения только поздно после сумерек, задается вопросом, почему технические специалисты BMW не автоматизировали яркость проекционного дисплея. Таким образом, вы регулируете яркость проекционного дисплея дважды в день с помощью контроллера iDrive. Днем на максимальной яркости, в темноте полностью приглушен. Отключение - не альтернатива, проекционный дисплей стал слишком идеальным. Вся необходимая информация прямо у вас перед носом, прямо на улице. Отлично.
А также этот кожаный шов на спинке сиденья. После более семи часов в день вы либо чувствуете, что эта кожаная строчка находится не в том месте, или ваш собственный приклад просто не совместим с другими удобными табуретами Hildeguard.
После 2.572 миль и 6 дней Маршрут 66 подходит к концу для меня и Хильдегарда в Чикаго. На самом деле это начало. Дорога, протяженность которой на самом деле составляет 2.451 милю, ведет из Чикаго в западные районы США с 1921 года. Это была одна из первых дорог, полностью заасфальтированных в Соединенных Штатах. «Маршрут 66, как простая, часто извилистая и однополосная проселочная дорога, как важное трансконтинентальное соединение, на протяжении десятилетий не справлялся с растущим трафиком. Курс постоянно менялся, строились объездные дороги, сокращались объездные пути или менялся весь курс. По примеру автомагистралей, которые бывший генерал, а затем президент США Эйзенхауэр (президентство 1953–1961 гг.) Узнал в Германии в 1945 году, шоссе 66 постепенно заменили современными многополосными извилистыми дорогами. 29 июня 1956 года Эйзенхауэр подписал Закон о автомагистралях между штатами, который содержал систему автомагистралей между штатами »(Wiki)
Вы должны ехать 7 дней - в Детройт
День 7 - НАИАС в Детройте
От Чикаго до Детройта - 456 километров. Отпуск для Хильдегард. NAIAS 2018 ждет нас в Детройте. Но честно говоря: после этой трассы, после этого времени, после этих переживаний, крупнейший и самый важный автосалон в США в этом году - просто утомительное времяпрепровождение. Новинки ограничены. И вообще, в первое утро в Детройте я заезжаю в гараж отеля. Вернемся к Хильдегард. Потому что даже по истечении семи дней это, конечно, будет продолжаться. Должно. В конце концов, что такое автомобильное путешествие по США, если вы не едете до восточного побережья? Верный. Незаконченный. А мы с Хильдегардом половину не делаем. День 7+ ждет.
7 + 1 - Зимний шторм и ежегодная резина от Hildeguard
Зимние шины не важны в Калифорнии. В Пенсильвании в январе, однако, хорошая идея. Зимний шторм заставил меня простудиться благодаря двухдневному пребыванию в Детройте. 987-километры от Детройта до Нью-Йорка становятся самым сложным испытанием за всю поездку. И впервые в этом путешествии возникает некое временное давление.
Обратный рейс из Нью-Йорка надежно забронирован. Никаких задержек не планируется. И все же Hildeguard может положиться на полный привод xDrive, на длинную колесную базу варианта L и определенно является одним из самых безопасных представителей в своем классе. Но при скорости 100 км / ч на свежезаснеженных межштатных дорогах круглогодичные шины из Калифорнии сдаются.
Впервые мы с Хильдегардом начинаем потеть. Грузовики бросают огромное количество слякоти перед почками Гильдегарда. Мы проходим по дорожкам дорожек, выпуская системы управления ESP из компьютерного мозга на ледяных мостах и размышляя о том, что происходит в Пенсильвании. В январе. Если у вас были зимние шины. Нью-Йорк исчезает на рассвете, в 400 километрах от пункта назначения нашего дня.
Bates Motel (предположительно Quality Inn), выбран для каюты на ночь. Мы отдыхаем. Хильдегард должен отдышаться. Виноваты круглогодичные шины.
День 7 + 2 - Нью-Йорк, Нью-Йорк
Я никогда не был ...
6: 34 продолжается. Мотель Bates предлагает завтрак, но у Hildeguard есть заказ. Она должна отвезти меня в Нью-Йорк вовремя. Мы не можем позволить себе еще одну задержку.
Снег перестал. Автомагистраль между штатами очищена. Хильдегард позволяет ему летать. Круиз-контроль 100. Не км / ч, миль. Сундук для скоростных билетов все еще полон. Мы выполняем миссию. Спустя добрых 4 часа мы достигаем Нью-Джерси и западной оконечности Нью-Йорка. Пора взглянуть правде в глаза.
После 66:55 часов вместе. После 3.514 миль вместе, однажды через Соединенные Штаты. Наряду с Хильдегард, время посадки на обратный рейс становится все ближе. Хильдегард прикрыл горе отчетом об успехе. Средний расход с дождливого старта в Санта-Монике составил 8.1 литра. 8.1 литра на 100 километров. Я горжусь Хильдегардом - я скрываю свою грусть. Я покрываю свою боль разлуки случайной волной, когда выхожу из Хильдегарда на парковке.