Также большой бренд, как Ferrari Начал с малого один раз. Итальянская пресса называет 1947 разочаровывающе маленьким, красным и уродливым прародителем всех Ferrari, Tipo 125 S с 1,5-литровым V12. Но в последующей стартовой гонке в Риме он научил всех соперников страху и заложил основу для беспрецедентной, теперь уже многолетней истории успеха 70. Марка спортивных автомобилей обязана этому успеху прежде всего энтузиазму и приверженности основателя компании Энцо Феррари к автоспорту.
Эта одержимость автоспортом и отличала Ferrari от конкурентов, таких как Aston Martin, Jaguar и Mercedes, а также Maserati. Все деньги, которые были сделаны с продажей дорожных автомобилей, вложили Энцо в гонки. На самом деле Ferrari хорошо заработала с самого начала. Его особые «американские» типы 340, 342, 375 могли продаваться в США по высоким ценам в течение 1950 лет. В течение следующего десятилетия модели 400 Superamerica, 500 Superfast, 365 California и 365 GTB / 4 Daytona укрепили статус Ferrari как самого быстрого и самого дорогого значка стиля в мире. Наконец, спортивные страницы во всех газетах неизменно делали самую ценную рекламу для Ferrari. Будь то Милле Милья, Тарга Флорио, Ле-Ман, Дейтона или Нюрбургринг - Scuderia Ferrari на сегодняшний день получила почти титул 6.000.
Спортивные успехи, которые также стоили так много денег, что Генри Форд надеялся захватить Ferrari в начале 1960-х годов. Это не удалось, но Ford ответил на это специально разработанным GT40, который несколько раз одерживал победу над Ferrari в Ле-Мане. Тем не менее миф о Феррари мог только увеличить количество поражений в таких поединках. Коммендаторе Энцо Феррари с уважением относился к спорам, связанным с автоспортом, для дела всей его жизни. Когда в 1969 году он продал 50% акций своей компании группе Fiat в поисках свежего капитала, он настоял на своей руководящей должности в Scuderia Ferrari.
Но Ferrari не только спортивный автоспорт как торговая марка. Завод в Маранелло также стал неотразимо красивым спортивным автомобилем, который был комфортабельным и достаточно роскошным для повседневного использования. В годы 1950 рядом с домом дизайнера Pininfarina были также магазины кузова, такие как Vignale, Bertone и Scaglietti, созданные экстравагантные купе и кабриолеты. В годы 1960 относительно доступный Dino с шестицилиндровым двигателем хорошо отличался от Daytona с V12. И в последующие десятилетия соблазнили первый Ferrari (400) с автоматической коробкой передач, меньшие модели Mondial и 308 или 328 GTB, а также новые топ-модели 512 BB и Testarossa не только для коллекционеров, но и для деловых людей. Это модельное сочетание гонщиков, дизайнерских украшений и автомобилей Vmax было продолжено после смерти Энцо Феррари. Титулы чемпионата мира Formula 1 под руководством Михаэля Шумахера, новые спортивные программы для клиентов и тематические парки брендов также оживили миф Ferrari в 21. Century. Таким образом, бренд начинает с рекордных показателей продаж в юбилейный год 2017 и празднует 70. День рождения с красочным букетом специальных моделей. Так что миф продолжает расти. (Вольфрамовый никель / SP-X)