Стартовый сигнал для бренда Peugeot в Германии мастерская была арендована 5 ноября 1936 года «Kraftwagen Handelsgesellschaft Kochte & Rech» в Саарбрюккене. Эта небольшая компания была первым немецким импортером Peugeot, первоначально для маленького 201 и модернизированных модельных рядов 302 и 402. «Ракетный дизайн от Sochaux» был тем, что пресса называла новаторами. Прежде всего, серия 402 среднего класса вошла в историю благодаря купе-кабриолету «Eclipse» в качестве звезды на берлинской выставке IAA и экономичным дизельным версиям. К 1939 году было продано около 1.000 экземпляров Peugeot 402 Diesel. Однако малолитражка 201 была менее популярна у немцев из-за своей высокой цены.
С другим Mini компания Peugeot опробовала серийное производство электромобилей еще в 1941 году. City Cabriolet отпраздновал свою премьеру под названием VLV во время Второй мировой войны, и, несмотря на темные времена, было доставлено почти 400 единиц Stromer, в том числе в Германию. После войны Peugeot добился большего успеха с довоенной моделью 202. В 1948 году последовал седан среднего класса 203, который стал бестселлером благодаря своей легендарной прочности. В 1955 году последовало произведение искусства 403 от Pininfarina - еще один успех, которого достигли даже полиция Саара и таксисты. С 1960 года 404 продолжили этот успех. Благодаря постоянно расширяющемуся модельному ряду легковых и коммерческих автомобилей Peugeot стала третьим по величине импортным брендом в Германии под брендом Kochte & Rech.
В 1967 году последовало создание собственной импортной компании Группы Peugeot Automobile Deutschland GmbH, которая продала 20.733 204 автомобилей в первый год. Новый компактный класс 204 с передним приводом и 1968 Break Diesel с самым маленьким дизелем в мире вызвали сенсацию. 504 год последовал за конечным Peugeot в виде просторного, надежного и вневременного элегантного XNUMX, который также впечатлил как кабриолет.
Именно на этом прочном фундаменте лев достиг звезд в 1970-х годах. После слияния с Citroen (1976 г.) и поглощения Simca (1978 г.) семейная компания Peugeot стала крупнейшим производителем автомобилей в Европе. Подъем был увенчан представителем 604, который также впечатлил первый французский послевоенный V6.
Однако поглощение малацкой марки Simca стало финансовым фиаско, из-за которого Peugeot удалось найти выход благодаря креативной модельной политике. Городской катер 1983, выпущенный в 205 году и продавший 5,3 миллиона экземпляров, вошел в историю. Его преемник 1998 стал еще более успешным с 206 года. В течение пяти лет он оставался самым продаваемым небольшим импортным автомобилем на немецком рынке - также благодаря модели 206 CC, которая вызвала сенсацию в качестве первого в мире компактного купе-кабриолета.
В начале нового тысячелетия Peugeot был одним из сильнейших импортных брендов с модельным рядом, который охватывал каждую нишу, но иногда был слишком раздутым. Между тем, четыре модели в сегменте небольших автомобилей конкурировали друг с другом, 107, 1007, 206 и 207. В то же время, модернизированный диапазон полностью ориентирован на снижение потребления и выбросов. В то время как дорогой дизельный гибридный привод и небольшой электрический автомобиль завоевали лишь несколько покупателей, Peugeot демонстрирует еще более впечатляющие результаты благодаря уменьшенным в размерах бензиновым двигателям и новым дизелям, которые впечатляют «лучшим в своем классе» расходом топлива.
(Вольфрам никель / SP-X)