Создав iX, BMW не только хочет поднять удобство электрического вождения на новый уровень, но и поставила перед собой цель занять лидирующую позицию в отношении окружающей среды и устойчивого развития.
Разница с i3, небольшим городским электромобилем с его уникальным дизайном и революционным карбоновым корпусом, едва ли может быть больше. Восемь лет спустя BMW делает еще одно заявление в пользу электромобильности будущего. Но на этот раз это внедорожник iX высотой пять метров и весом две с половиной тонны. Он появится у дилеров в ноябре, а версия начального уровня с обозначением iX xDrive40 будет стоить от 77.300 50 евро. IX xDrive98.000, который оснащен большей мощностью и большей батареей, стоит впечатляющие XNUMX XNUMX евро.
Начало электрической эры
В течение многих лет BMW часто обвиняли в том, что он не сдвинулся с мертвой точки, когда дело доходит до электромобильности, хотя i3 был так хорош летом 2013 года. Но теперь переключение сделано на будущее. Их инициирует iX. «Это наш« технологический флагман », который с самого начала разрабатывался как аккумуляторный электромобиль», - говорит менеджер по продукции iX Карина Гертнер. А поскольку вы хотели объединить под одной крышей электрический привод, спортивность, запас хода, пространство и комфорт во время движения, это не могло быть еще одним маленьким городским электромобилем, подобным i3.
Тот факт, что большие внедорожники, такие как iX, даже если они электрические, не рассматриваются публикой совершенно некритично - по крайней мере, в Германии - конечно же, также известен в штаб-квартире корпорации в Мюнхене. Всегда ведутся дискуссии о высоком потреблении энергии и воды, связанном с производством аккумуляторов и использованием различного сырья, некоторые из которых добываются в нечеловеческих условиях. BMW очень конкретно ставит под сомнение все это и играет с открытыми картами, когда дело доходит до устойчивости: полная прозрачность цепочек поставок, особенно для кобальта и лития, отсутствие сомнительных посредников, производство iX и аккумуляторных элементов с экологически чистым электричеством, электродвигатели без редкоземельных элементов, широкое использование вторичной переработки - материалы в автомобиле, использование вторичного алюминия, соответствие мировым социальным стандартам, отсутствие сырья из глубоководной добычи, на 90 процентов меньше хрома в автомобиле и в автомобиле, использование обивочных материалов из нейлоновые отходы и старые рыболовные сети.
Шедевр
Если BMW выполнит все эти обещания, покупатели смогут начать свой iX с чистой совестью. Вы можете ожидать чудесного тишины и покоя и выдающихся ходовых качеств. «IX дает совершенно новый опыт суверенитета, - говорит Иоганн Кистлер, руководитель проекта iX, - в создание этого автомобиля вложены наши десятилетия ноу-хау». Электродвигатель, компактный, легкий и чрезвычайно эффективный. Цифры потребления WLTP показывают, насколько экономичен. Для текущей топ-модели iX xDrive5 с общей мощностью 50 кВт / 385 л.с. BMW указывает 523 кВтч / 19,8 км. Это будет примерно на 100 процентов меньше, чем, например, Mercedes EQC, Audi e-tron или Tesla Model X. IX xDrive20, два его двигателя вместе производят 40 кВт / 240 л.с., потребляют 326 кВтч / 19,4 км. Значительная часть эффективности достигается за счет продуманной аэродинамики. Коэффициент лобового сопротивления - 100. Для сравнения: у X0,25 5.
В интерьере iX позволяет пассажирам погрузиться в новый мир BMW, что уже было в i3. Но теперь он полностью цифровой и отображается в кабине через большой изогнутый дисплей с великолепным дисплеем и интуитивно понятной навигацией по меню. Если вы не хотите использовать сенсорное управление, вы можете выбрать простое голосовое управление или известный контроллер iDrive. Сохранились и любимые кнопки. BMW только перенесла их в цифровой мир.
Ультрасовременный прием
В iX оцифровка начинается еще до того, как вы начнете. Как только вы приближаетесь к машине, машина связывается со смартфоном (или ключом) водителя, и начинается целая церемония встречи. Включается наружное и внутреннее освещение, двери открываются, так называемый «изогнутый дисплей» начинает просыпаться, сотовый телефон автоматически сопрягается и активируется BMW ID.
Но все равно запускается вручную кнопкой. Затем потяните маленькие качели к D, и вперед. Баварский Brocken начинает двигаться мягко и почти бесшумно. Но после короткого нажатия на педаль все сомнения по поводу веса и размера исчезают. Динамика впечатляет. IX xDrive50 кажется значительно легче, чем он есть на самом деле, и чрезвычайно маневренным. Подвеска и шумовой комфорт превосходны, особенно когда пневматическая подвеска делает свою работу. Однако он не входит в стандартный объем поставки. Прямо как рулевые задние колеса. Тем не менее, они являются выгодным вложением, потому что устойчивость на поворотах и маневренность при маневрировании или на многоэтажной автостоянке заметно повышаются.
Дальность действия более 600 км
С BMW iX xDrive50 можно смело игнорировать ранее вызывающую беспокойство тему диапазона. В его основе находится аккумулятор полезной емкостью 105,2 кВтч. Это означает, что можно преодолеть 630 километров, по крайней мере, по стандарту WLTP. Вооружившись таким образом, вы не только сможете легко справиться со всеми повседневными задачами, но и сделаете путешествие более приятным. Тем более, что разработчики много сделали, чтобы время загрузки было как можно короче. Благодаря активному ведению маршрута и выбранной промежуточной остановке терморегулирование батареи заранее доводит элементы до оптимальной температуры, так что зарядка может выполняться на месте особенно быстро. В лучшем случае это возможно при мощности 200 кВт (постоянный ток). За первые десять минут вы можете «заправиться» до 150 километров новой дальности. Вы даже не допили так быстро свой горячий кофе на остановке для отдыха.
Развлечения во время зарядки
Те, кто заряжает дольше, могут тем временем разобраться с небольшими уловками, которые BMW дала iX. Например, прослушивание подкаста. Или поиграйте с внутренней камерой. Снимки можно запускать голосом, жестом или касанием и отправлять друзьям, отсканировав QR-код на дисплее с помощью мобильного телефона. Камера также полезна, если кто-то вмешивается в iX, не уполномоченный на это. Затем противоугонная сигнализация отправляет сообщение на смартфон владельца. Достаточно одного щелчка и видно, кто сидит за рулем без авторизации.
Чего по-прежнему не хватает, так это потокового сервиса, подобного тому, который предлагает Tesla, чтобы можно было смотреть фильмы Netflix или видео на YouTube, пока он заряжается. Менеджер по продукту Карина Гертнер пока не хочет раскрывать слишком много информации, но она дает понять, что нечто подобное скоро будет представлено для iX - в виде обновления программного обеспечения «по воздуху».
Спецификации
Пятидверный пятиместный внедорожник класса люкс; Длина: 4,95 метра, ширина: 1,97 метра, высота: 1,70 метра, колесная база: 3,00 метра, объем багажника: от 500 до 1.750 литров.
iX xDrive40: два электродвигателя, передняя ось 190 кВт, задняя ось 200 кВт, общая мощность 240 кВт / 326 л.с., максимальный крутящий момент: 630 Нм при 0 об / мин, две одинарные коробки передач, полный привод, 0-100 км / ч: 6,1 с, Vмакс .: 200 км / ч (регулируется), стандартное потребление: 22,5 - 19,4 кВтч / 100 км (WLTP), выбросы CO2: 0 г / км, класс эффективности: A +, цена: 77.300 XNUMX евро.
iX xDrive50: два электродвигателя, передний мост 190 кВт, задний мост 230 кВт, общая мощность 385 кВт / 523 л.с., максимальный крутящий момент: 765 Нм при 0 об / мин, две односкоростные коробки передач, полный привод, 0-100 км / ч: 4,6 с, Vмакс .: 200 км / ч (регулируется), стандартное потребление: 23,0 - 19,8 кВтч / 100 км (WLTP), выбросы CO2: 0 г / км, класс эффективности: A +, Цена: 98.000 евро.
вкратце
Почему: потому что это вождение автомобиля в новом измерении.
Почему нет: потому что вы также можете справиться с меньшими размерами и меньшим диапазоном.
Что еще: Ауди е-трон, Тесла Модель Х
Когда он приедет: Ноябрь 2021
Что дальше: В 2022 году BMW представит iX M60, первую полностью электрическую модель дочерней компании M GmbH. Мощность: 440 кВт / 600 л.с.