В последнее время Mercedes еще не показал полный А-класс, в конце концов, но его интерьер. Обычно нам было бы гораздо меньше интересно, но как-то картины очаровывали.
Сейчас речь идет не столько о «хороших» терминах, которые придумали Гордон и отдел маркетинга, сколько об изменениях, стремлении и платформах. Теперь по порядку. Здесь вы можете увидеть интерьер следующего поколения самого маленького Мерседеса - по всей видимости, в неоново-желтом исполнении.
Захватывающе, конечно. Веселая игра цветов, не в последнюю очередь благодаря бирюзово-голубому освещению атмосферы. Один также признает: два экрана 10,25 дюйма от S-класса, рулевое колесо от S-класса (Подсказка Штутгарту: возможно, они также скоро смогут установить второе рулевое колесо, тогда они разместят еще больше кнопок!), Не забываем: вентиляционные отверстия от E-Class Coupé и Cabriolet. Однако, имеет ли ширина новый A-класс в середине выхлопа меньше места.
Эти фотографии показывают это впечатляюще. Ниже новый S560e и о кабриолете текущего E-класса. Что мы находим интересным об этом: это на презентации новой кабины для класса А. И на первый взгляд вы должны смотреть один, второй, третий, может быть, даже четвертый раз, если вы не сидите в S или E модели. Раньше было иначе.
В прошлом, то есть 1998 и, следовательно, менее двадцати лет назад, можно было ясно увидеть рейтинг в Штутгарте. Сплошная роскошь с большим количеством дерева и высококачественной кожи в S-классе в сочетании с самыми современными технологиями для приборостроения и элитных вещей, таких как GPS-навигация. Вентилируемые массажные сиденья были также вещами, которые были только в верхней части автомобиля на сумму, полученную шестизначными суммами.
В отличие от А-класса. Прекрасный пейзаж Playmobil из жесткого пластика и ярких красок. Чехлы на сиденья были доставлены непосредственно из автобусного отделения, а также обслуживали местные школьные автобусы. Практичный, недорогой, моющийся - так можно честно описать интерьер первого А-класса. К сожалению, мы больше не можем помнить заявления отдела дизайна во время пресс-релиза двадцать лет назад. Возможно, это также связано с тем, что у A-Class были другие проблемы, кроме критических замечаний по поводу дизайна при запуске на рынок.
Происхождение и естественная сортировка в пищевой цепочке Mercedes были узнаваемы с первого взгляда. Что не так уж и плохо, когда речь идет о том, чтобы убедить клиента в следующей более крупной модели и, соответственно, большей марже. Конечно, новый A-класс выглядит только на первой фотографии после большой гимнастики в списке опций, который снова подталкивает поле в правильном направлении, но вы поймете, с какой идеей мы имеем здесь дело.
Поэтому мы задаем здесь вопрос: "Когда платформа, слишком много платформы?
Должны ли платформы совместно использоваться только внутри серии?
Все ли в порядке, если в серии начального уровня используются самые дорогие элементы управления с наиболее важными элементами управления и отображения (то есть то, что вы видите, вращается и толкается при использовании автомобиля в качестве водителя)?
Вот небольшая эволюция дизайна, которая напоминает нам, что хороший дизайн не стареет. Что, если оценивать грубые прыжки в стиле Штутгарта, нельзя считать наградой за дизайн Mercedes-Benz.