содержание Показать
Это некролог для Peugeot RCZ-R - самого мощного купе Peugeot из когда-либо созданных (со времен 2010 как RCZ, со времен 2013 как RCZ-R), конец 2015 которого стал жертвой красного карандаша управления и для которого его нет Официальный преемник там.
Спасибо за отличное (тестовое) время!
Время было приятно с тобой. Ты был другим. Но быть другим не всегда легко, особенно в наши дни. По общему признанию, я был предубежден против французских автомобилей. Слишком медленно, слишком мягко, слишком мало эмоций ... предрассудки. Но САКРЕБЛЕ !!! Вы показали мне, что я был совершенно неправ. Некоторое время назад я узнал вашего младшего брата без дополнительной буквы «R» в названии и был приятно удивлен. Он смог противостоять своему немецкому коллеге на ипподроме - с очаровательной французской улыбкой в решетке радиатора, сочетающейся с элегантностью и определенной легкостью. Но искра действительно не прыгнула в то время. Я даже не могу сказать, почему именно. В конце концов, вы получили множество международных наград за свою форму и опционально доступный дизельный двигатель. Форма была определенно очень крутой, но мне почему-то не хватало этого определенного динамического и визуального чего-то. Я держал интерьер в чистоте, ценный, но немного скучный в глубине моего сознания. Встреча была немного назад, потому что ваш младший брат был на рынке с 2010 года. В любом случае, в последние годы моя память была залита автомобильными впечатлениями любого рода. Да, я сейчас довольно грязный! Грязные от всевозможных "высокопроизводительных рогаток", которые затуманили мне глаза. Так что, пожалуйста, смотрите на меня.
вне
Но когда ты припарковался как «RCZ-R» передо мной, я проснулся и обострился. Вы искали зрительный контакт с вашими биксеноновыми глазами, установленными в образе Титана. Многочисленные буквы "R" на твоем спортивном платье заставили меня расти и учащенно биться. Этот почти незаметный красный цвет в сочетании с черными элементами и опциональной крышей с карбоновым эффектом заставил вас предстать в совершенно новом свете. Ваши более широкие расклешенные крылья в сочетании с этим четким задом, наконец, дали тот эмоциональный вид, который я всегда хотел. Не в последнюю очередь благодаря толстым хромированным выхлопным патрубкам слева и справа, заднему диффузору и особенно неподвижному заднему спойлеру, благодаря которому длинная задняя часть теперь выглядит значительно спортивнее. Не забывайте о двухцветных алмазно-черных дисках 19 с фрезерованной буквой "R" и нижних блестящих тормозных дисках 380 мм на передней оси с красным поршнем 4 с фиксированным тормозом суппорта. Peugeot Sport проделал большую работу. Ничего себе!
Внутри
Ваш интерьер был одновременно благородным и спортивным. Самой яркой особенностью были спортивные снаряды из кожи наппа / алькантара. Табурет самого прекрасного и удачного симбиоза боковой поддержки и комфорта. Alupedale, сплющенное рулевое колесо с вашими инициалами и кожаная панель приборов с красной строчкой свидетельствовали о вашем спортивном характере. Ваши аналоговые часы в дизайне благородного производства могли быть установлены в британском благородном корпусе без изменений. Однако, то, что всегда заставляло меня вздрогнуть, было твоим ледяным Aluschaltknauf, когда я утром Я полагаю, что вы можете вызвать сильные ожоги в середине лета, если вы можете долго шипеть на солнце. Но, как мы знаем: карма сука! Остальная часть вашей кабины была довольно ценной, хотя и немного устаревшей и не всегда интуитивно понятной в работе. Опция «избегать автомагистралей» - чрезвычайно важна, если вы просто хотите ехать по дороге - я тщетно искал ваше навигационное меню. С помощью телефонии Bluetooth через систему громкой связи другой человек постоянно стонал от эхо-разговоров. Но кого волнует, доставляет ли удовольствие удовольствие от вождения в 2 + 2 Seater?
Под капотом
Ваши ключевые данные для этого звучали многообещающе, хотя поначалу были немного авантюрными. Потому что вы пообещали мобилизоваться от «нормального» цилиндрового двигателя 4 с рабочим объемом всего 1.6, гордым 270 PS. Вы просто хотели превратить его в удовольствие от вождения благодаря переднему приводу ?! Конечно, немного результат корпоративного пламени сбережений, верно? Специально разработанные для модели двигателя или даже полноприводного курса усилия по разработке и затраты отражаются в отраженной цене (обязательно). В конце концов, ваш двигатель добрался до BMW, который также установил устройство. Просто не с производительностью. Но трахни стену! Я могу сказать, что у вас был самый лучший и самый буквально мощный стандартный 1.6 литровый двигатель под капотом, который я когда-либо водил. Благодаря быстродействию би-турбо-подобного погрузчика Twin-Scroll, который поставляется каждым цилиндром 2 через отдельные каналы с выхлопными газами, это работало так, как я раньше не мечтал. Даже при смешных оборотах 1.900. выдержал твой макс. Крутящий момент от 330 Нм и был до 5.500 RPM. доступны. Ваша изначально смешная фигура «один-шесть» раскрывается в сочетании с зарядом, непосредственным впрыском, спортивной выхлопной системой и точной настройкой Peugeot Sport на звучного ублюдка, которому всегда хотелось только одного - вождения, вождения, вождения! Неважно, на какой передаче, на какой скорости, а также на высокой или медленной. Дополнительная система JBL с 240 W обеспечила соответствующее звучание "savoir vivre" в путешествии.
вождение машины
Ваш двигатель действительно работал в любой ситуации очень хорошо и без ссор или заиканий. Даже спокойный круиз в 6. У банды с круиз-контролем у вас преобладает занижение, а также движение на максимальной скорости по шоссе. Если вы нажали на свой адаптивный адаптивный ускоритель digital gen horizon, вы среагировали практически сразу, не переключая передачу, и превратили команду снизу в неистовый привод. Сочетание пониженной передачи и полного газа не могло не улыбаться. После того, как вы приземлились в ограничителе, он закончился изумленным криком радости и стал похож на многозаходное (полное) газо-муза - бессмысленное, но #leider роговое. Движение, звуковой ландшафт, курсовая устойчивость и короткие четкие переключения передач в сочетании с прямым рулевым управлением были несравненным удовольствием. Вокруг 5,9 сек. На сто и даже опытных V / max. 252 км / ч (официально 250 км / ч abgeregelt) являются достаточной причиной для этого. Идентично длинные приводные валы и превосходный рабочий дифференциал Torson на передней оси всегда гарантировали, что мощность будет чистой на дороге, а внутреннее переднее колесо не было оставлено без внимания при резких поворотах в трансмиссии. В зависимости от стиля вождения и вашего завода средний расход 6,3 литров на 100 км / ч был не таким нереальным, как у некоторых других производителей.
Будучи мотоциклистом, я был с вами, поэтому, скорее, на Курвенхаце, потому что ваше сверхплотное шасси "старой школы" (без адаптивного демпфера или другого материала) буквально кричало о боковом ускорении и не пыталось перепрыгнуть через выбоины внутренних городов. В дикой природе в быстрых комбинациях вправо-влево ваша задняя часть была полностью затянута, но никогда не планировалась для обгонов. Даже с мягкими зимними шинами (обычно очень непрямым ощущением) вы демонстрировали такое прямое поведение при вождении, что мне пришлось вкратце подумать, действительно ли это зимние шины, которые вы установили. Конечно, французы держатся вместе, и вот как Michelin Pilot Alpin в 235 / 40 R 19 договорился с вами. Я даже не слышал скрип от ваших шин даже во время быстрой езды и, главное, без покровительственного торможения со стороны ESP. Magnifique! Как это сработало бы на гоночной трассе в теплую погоду с соответствующими шинами?
У вас было что-то вроде хорошего бордоского вина и Red Bull, Moulin Rouge и Венского оперного бала, Жана Рено и Арнольда Шварценеггера, и в целом вы выступаете как символ особой связи; Вы действительно приехали из производственных цехов Magna Steyr из Австрии, где вы были частично изготовлены вручную, носите французский паспорт и делайте меня счастливым, как старый добрый тевтонец. Мне было ясно, что вас хорошо приняли женщины. Но даже мой австралийский гость (ранее работавший тестовым водителем в Nissan) был в восторге от вас, и даже мой летний сосед по 70 добился поездки, а затем только сказал: «Я возьму это!».
К сожалению, вы не можете заказать вас больше. Ваша базовая цена в то время была не слишком щедрой с 42.100 €. Но в конце концов, есть еще несколько "R" на складе. Поэтому я желаю вам, чтобы вы и оставшиеся устройства для удовольствия от вождения быстро нашли на улице и вызвали у новых владельцев улыбку на лице. Так же, как ты меня.
Я буду скучать по тебе, и даже если ты реже, чем Ferrari, я с нетерпением жду следующей встречи в дикой природе. Au revoir, вы были, вероятно, самым горячим французом, которого я когда-либо встречал!
Видео для Peugeot RCZ-R скоро выйдет в эфир! Так что лучше наш канал на YouTube здесь Подписка. За слезящиеся глаза и кровоточащие уши ответственность не assumed
Есть еще несколько фотографий XXL здесь по-прежнему, а также кликабелен в оригинальной статье здесь.
+++
Тест и текст: «MotorOli» Gmeinder / Фото и графика: «FotoRalph» Ширрмайстер