Volkswagen Group не только продает спортивные автомобили на VW с моделями «R», но и на испанском дочернем Seat. Любой, кто также любит стильный дизайн, находится в правильном месте с этим ценовым брендом стиля жизни в группе.
Новый Seat Leon Cupra в первом отчете о вождении
«Активный отдых»
Спортивные противники в группе называются «Купра» в Seat и стоят за более сильных топ-моделей. В прошлом году новый Леон Купра 280 Нордшляйфе Нюрбургринга в 7: минуты 58 Окруженный, как первый компактный передний привод, Seat не только сделал восклицательный знак в группе.
В этом году Seat и представляет Леон Купра ST- комбинированная версия ринга атлета для спешащих матерей и отцов, которые также стерли время 7: 58 с традиционного асфальта.
Отдых или спорт?
Модели Cupra построены по принципу «два автомобиля в одном». Обычный компакт в повседневной жизни, и если вы чувствуете, что вам нужно несколько быстрых движений, где это разрешено, он должен иметь атрибуты спортсмена одним нажатием кнопки. Сегодня мы «выясняем», подходит ли баланс между расслабленной поездкой по городу и салоном и гоночным автомобилем.
И где вы можете сделать это лучше, чем в стране, где есть и салон, и гоночная трасса, и тогда вы также говорите по-испански. Именно на Майорке, между бульварами Пальмы и Автодромом Майорка. Где много отдыха.
Однако для нашей сегодняшней поездки мы используем не новенький универсал, названный компанией Seat «ST», а 3-дверную версию со всеми опциями. Почему это так? Потому что на гоночной трассе нас ждет никто иной, как Джорди Джин, который профессионально использует такую машину в серии TCR. Однако его Cup Racer с машиной 2.0 TSI с двойным впрыском и регулируемым подъемом клапана имеет на 50 л.с. больше, чем наша тестовая машина под капотом. Название модели Cupra 280 раскрывает это и снаружи: двигатель развивает колоссальные 280 л.с. исключительно на переднюю ось.
Профессиональный ворчун против 280 PS
Профессиональные жалобщики, которые теперь возвращаются и говорят: «С такими характеристиками и только в качестве переднего привода он определенно снова будет неловко тянуть руль», инженеры Seat прекратили этот обычный недостаток. Рулевое колесо абсолютно устойчиво в руке, и только при жестоком использовании педали акселератора происходит небольшое усилие. Даже на ипподроме, когда он полностью развернут, он остается крайне нейтральным в руке.
Прежде чем мы начнем с «обычных» моделей Cupra - есть также моторная версия с мощностью 265 л.с. и версиями с механической коробкой передач - давайте перейдем к абсолютной топ-модели Leon Cupra.
Хорошо, большой двигатель с 280 PS уже уточнен, плюс "Cupra Top Performance Package" Orange "Michelin Pilot Sport Cup 2" ", который также включает эксклюзивные дюймовые диски 4.620 (опционально в черном или оранжевом цвете) для 19 Euro боковые накладки на пороги и полуслики. С немного меньшим количеством хардкора, меньший «Performance Package» начинается с 2.530 Euro. С включенным новым цветным пакетом Black Line, White Line или лучше, как в нашем случае, Orange Line, Cupra 280 документирует свой эксклюзивный стиль жизни снаружи, который также должен быть "в моде" на мюнхенской Максимилианштрассе.
С полусликами на ипподроме
Менее уловка, более жесткая гоночная серьезность - это четырехпоршневая высокоэффективная тормозная система Brembo с перфорированными тормозными дисками в формате 370 × 32 миллиметра, которая является стандартной в комплектации для повышения производительности. Мы видим, насколько хорошо они собираются вместе с нашей погоней за гоночной трассой. Пока все в порядке, но когда Джорди Джин сидит в ведущем транспортном средстве и вы думаете: «Давай, я могу идти в ногу», вы иногда ошибаетесь, когда вдруг перед вами появляется поворот на 180 градусов быстрее, чем вы думали , Полностью в тормозах, чтобы четыре поршня системы Brembo закрывали тормозной диск так же плотно, как в противном случае только рука борца противника. Электроника Leon Cupra теперь должна все доказать, посылать импульсы по многочисленным проводникам через автомобиль, и почему-то ничего не происходит.
Cupra 280 лишь слегка толкает передние колеса. Хорошо, мы также установили опциональные полуслики и заранее проехали через гусеничный спринклер, в противном случае у электроники все под контролем, и Leon Cupra тянет по кривой, как струна. Или это был навык? Нет, давайте будем честными, Cupra 280 настолько хорошо сбалансирован, что его можно освоить в любое время, а если талант иссякает, электроника отлично поможет. Хорошо, что инженеры упаковали так много систем помощи и безопасности прямо на борту. Даже в «режиме Cupra» есть также «Sport» и «Comfort», а также «Individual», автомобиль не подведет, если вы перетянете лук.
280 для 32.000
Вступление в мир Cupra начинается с 31.320 Euro. Помимо 265 PS, полностью светодиодных фар, адаптивного управления шасси DCC, в стандартную комплектацию входит блокировка дифференциала переднего моста. Cupra 280, на котором мы ездили, начинается с 32.620 Euro.
Seat отлично справлялся с чрезвычайно сложным балансом при ежедневном использовании гоночного автомобиля. После охоты на Circuit Mallorca мы успокаиваемся в «режиме комфорта». Без нервного подергивания двигателя и без раздражающего мощного звука, который удивительно звучит при запуске, когда нажимается спортивная кнопка, мы возвращаемся на одинокие майорканские проселочные дороги обратно в салон в Пальме. Но не на «Купре» -Либре, а скорее на воде.
Возможно, когда солнце медленно опускается над морем и окутывает остров эмоциональным светом, мы будем заниматься «купра-спортом» в гористой местности.
Текст: Бернд Швейкард | © Фото: Seat (), Бернд Швейкард