Уго Стелла устал от комплектации шасси Darracq. Он хотел быть больше, чем просто расширение возможностей французов. Вместо этого должны быть их собственные транспортные средства. Гоночный автомобиль. Быстро, красиво и успешно.
Поэтому он основал вместе со своими состоятельными друзьями 1910 Società Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, короткую ALFA в Милане. В качестве дизайнера они использовали гениального Джузеппе Мерози, чей 24HP был допущен к гонкам на Targa Florio.
Но причина, по которой Alfa Romeo является для многих воплощением любви к автомобилю, гораздо больше связана с трагедией бренда. Уже 1915 обернул команду вокруг Стеллы, уже прекрасное банкротство. Вы не думали экономно, но ALFA должен быть мерой всех вещей. Лучшее или ничего. А с Миланом фабрика была в центре итальянского искусства. Лучшие инженеры, механики и художники - все они вылили в северный мегаполис и нашли свое включение в Alfa.
При первом банкротстве количество сотрудников больше не было пропорционально проданным единицам. Государству пришлось прийти на помощь. Государственный Banco Italiana di Sconto купил большую часть акций и продал молодой бренд напрямую подрядчику по производству вооружений Никола Ромео, чьему помощнику инженера Никола Ромео и компании срочно понадобился завод в Милане для производства авиационных двигателей и боеприпасов. При нем во время Первой мировой войны штат сотрудников превысил 4000 человек.
После войны Альфа тогда снова построила автомобили - теперь впервые под названием Альфа Ромео. Фантастический, такой как 6C во всех его вариантах и со всей своей утонченностью. Они стали первыми чемпионами мира по автомобильным гонкам 1925. И они снова обанкротились. Уже у 1926 был опыт банкротства, и опять это было государство, которое оттолкнуло Alfa Romeo. Бенито Муссолини лично позаботился о том, чтобы Альфа не была здоровой или экономически обоснованной, нет. Вместо этого он дал четкую миссию: собирать лучшие машины в мире. Alfa Romeo должен был стать лидером итальянской индустрии, только лучшие из лучших были достаточно хороши.
Таким образом, имена, подобные Энцо Феррари, пересекли путь Альфа Ромео. Il commendatore начал свою карьеру в качестве тестового и работает водителем для миланцев. На абсолютном технологическом пике 1933 Alfa Romeo была полностью национализирована под руководством Istituto per la Ricostruzione Industriale IRI. Это следовало за стремлением наладить производство коммерческих автомобилей и поэтому бегало рядом со спортивными автомобилями, теперь также автобусами, грузовиками и промышленными двигателями с лент. В начале войны материал брони был снова доставлен.
После войны сильно поврежденные работы были восстановлены, и началась новая эра. Очень сложные и, следовательно, дорогие отдельные экземпляры, с которыми один из них был настолько успешным в 30ern, потеряли почти весь спрос. Alfa Romeo была вынуждена изменить свое положение и поэтому начала выпускать небольшие, более легкие и более доступные автомобили. С Giulietta, но особенно с серией 105 для Giulia, Sprint GT и Spider, бренд стал бессмертным.
Миф об этих моделях до сих пор живет сегодня. Их звук, их интеграция, удовольствие от вождения и, прежде всего, их доступность. Но в какой-то момент это было действительно под откос. У государства не было никаких оснований продолжать сжигать деньги. Модельный ряд вводил в заблуждение, никто никогда не слышал об идентичных деталях, а фабрики на юге не делали ничего разумного, кроме забастовок. Конечно, нет твердых тел.
С выходом Fiat 1986 наступил момент рационализации. Альфа Ромео должна была быть экономной. И несмотря на отличные броски, такие как 155, который доминировал в DTM, или 164, который поделился разработкой со своими братьями по платформе и дал им великолепный двигатель V6 - или 156, первый серийный автомобиль с общим Железнодорожный впрыск был: затонул Альфа в восприятии покупателей. Они больше не состоялись.
До сегодняшнего дня. Думая об удовольствии от вождения, о великолепных формах, заднем приводе и интеграции водителя в качестве центральной точки развития, современный Alfa Romeo снова сумел разжечь огонь.