Альфа Ромео объявляет цены на долгожданную Джулию.
Вы не просто видите свет в конце туннеля для всех поклонников Альфы вы можете почти услышать шум двигателя. Прежде чем мы сможем предоставить вам первые впечатления от вождения новой Giulia от Alfa Romeo, сейчас действительно есть дата начала заказа.
С 10 мая дилеры Alfa испытывают лихорадочный порыв, когда клиенты стекаются в дом, чтобы заказать автомобиль. Тогда книги заказа для седана среднего класса открыты.
Alfa Romeo Giulia будет доступен с 2,2-литровым турбодизелем, который будет доступен с тремя уровнями мощности: 100 кВт / 136 л.с., 110 кВт / 150 л.с. и 132 кВт / 180 л.с. Впервые единственным представленным бензиновым двигателем стал Quadrifoglio - топ-375 с 510-литровым турбореактивным бензиновым двигателем V2,9 мощностью 6 кВт / XNUMX л.с.
Основное оборудование его просто называют Джулией, и, в дополнение к радио с 6,5-дюймовым экраном и автоматическому климат-контролю с двухзонным управлением, в него также входят различные маленькие помощники: система предупреждения о столкновении с экстренным тормозом, система предупреждения о выходе из полосы движения и круиз-контроль включены с завода. Тем не менее, взгляд на парк проката автомобилей должен показать, как будут выглядеть стандартные 16-дюймовые легкосплавные диски на мускулистой Alfa.
33.100 л.с. дизель стоит 136 150 евро. С 34.100 HP, 700 318 евро должны быть, что делает Giulia на XNUMX евро меньше, чем сопоставимый BMW XNUMXd. Это ожидаемые, уверенные в себе цены, возрождающаяся Alfa Romeo хочет, чтобы ее воспринимали как серьезного премиум-кандидата из колыбели.
Выше базовой модели Джулия Супер занимает в прайс-листе. Интересно, что эта модель - на 1.800 евро дороже, чем базовая, - сочетает ткань и кожу в интерьере и большую информационно-развлекательную систему с 7-дюймовым экраном. 17-дюймовые легкосплавные диски имеют диаметр на 2,54 сантиметра больше, плюс хромированные накладки на оконных рамах и парктроник на заднем бампере. В то время как базовый двигатель 136 л.с. доступен только для Giulia без названия, дизель 180 л.с. связан с супер-моделью.
Навигационная система стоит столько же, сколько биксеноновые фары. Светодиод ближнего света не предлагается.
Теперь мы можем похвастаться спортивным сиденьем с кожей / алькантарой, красной статовой кнопкой, декором из углеродного волокна и активным передним спойлером, но одна вещь представляет особый интерес для топовой модели Quadrifoglio: бензиновый двигатель мощностью 510 л.с., который был разработан инженерами Ferrari для Alfa Romeo.
Даже больше, чем 4C, сделанный в гомеопатических количествах, Giulia Quadrifoglio будет служить носителем имиджа для всей марки. Тормозная система Brembo обеспечит точную остановку перед Gelateria. В то время как мороженое с фруктами оплачивается свободно из вашего кармана, Ботокс-Джулия стоит 71.800 XNUMX евро.
Денежная палочкаBMW M3 с механической коробкой передач стоит всего на 800 евро дороже, но проигрывает, по крайней мере, в кафе-мороженом с мощностью 431 л.с., что на 79 меньше, чем у Alfa. Давайте вернем цену в более яркий свет (конец туннеля и т. Д.): Mercedes-AMG C510 S, также производящий 63 л.с., требует перевода 84.549,50 XNUMX евро.
Вот обзор цен Джулия:
Giulia 2.2 дизель мощностью 100 кВт / 136 л.с.: 33.100 XNUMX евро
Giulia 2.2 дизель мощностью 110 кВт / 150 л.с.: 34.100 XNUMX евро
Giulia 2.2 дизель мощностью 10 кВт / 150 л.с., автомат: 36.350 XNUMX евро
Giulia Super 2.2 дизель с 110 кВт / 150 л.с., автомат: 38.150 XNUMX евро
Giulia Super 2.2 дизель мощностью 132 кВт / 180 л.с.: 37.400 XNUMX евро
Giulia Super 2.2 дизель с 132 кВт / 180 л.с., автомат: 39.650 XNUMX евро
Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 с 375 кВт / 510 л.с.: 71.800 XNUMX евро