Для настоящих Альфинистов этот автомобиль, наверное, шок. На длинноногом внедорожнике может быть логотип бренда, который годами полагается на свои спортивные гены. Босс Alfa Рейд Бигланд, который также отвечает за Maserati в Fiat Group, готов сказать: «Наш Stelvio устанавливает новые стандарты в небольшом семействе спортивных внедорожников. Он сильнее и быстрее Porsche Macan ". По крайней мере, это верно для супер-Стельвио, который сейчас вышел на сцену на премьере на автосалоне в Лос-Анджелесе. Как и в Альфа Флагманская модель обычно называется Quadrifoglio (четырехлистный клевер) и может похвастаться производительностью 375 kW / 510 PS, которую она получает от своего шестицилиндрового двигателя 2,9 с двойным турбонаддувом. Ferrari, другой бренд Fiat, помог в разработке. Уже хорошо известный в лимузине Giulia, двигатель сияет благодаря тяге метров 600 Newton, он наверняка будет лучше в более тяжелой Stelvio для Tempo 300 и разгоняется до 100 км / ч всего за четыре секунды.
Спортивный автомобиль для Нюрбургринг, а также для грязных склонов. Потому что новичок унаследовал полный привод, уже известный от Джулии. В нормальных условиях метровый Stelvio 4,68 имеет питание в основном от задней оси. Если ответственность потеряна, до смычка может быть передано до 50 процентов силы. Сложная система также включает в себя электронный блокирующий дифференциал в задней части, в сочетании с активным «вектором крутящего момента» (эффекты поворота рулевого колеса в кривых посредством специфического перераспределения движущей силы на отдельные колеса). Все это обещает максимальную маневренность на бумаге при прохождении поворотов. «Мы покажем на Нюрбургринге, что Stelvio установил новые рекорды», - обещает бренд-лидер Bigland, но признает, что его спортивный внедорожник покачивал легендарную гоночную трассу пока только в симуляторе.
Пока все хорошо, по крайней мере, для тех упорных или недавно завоеванных поклонников Альфы с большим бюджетом, которые абсолютно хотят иметь полный привод с более чем 500 PS. Гораздо важнее, чем такая мощная электростанция, которая, вероятно, будет стоить 80.000 Euro, являются нормальные версии. Они должны наконец принести в дом Альфа снова для примечательных показателей продаж. Куда Рейд Бигленд еще не может заглянуть в карты. Он подтверждает, по крайней мере, что сильная двухлитровая турбина 206 кВт / 280 PS доступна для Stelvio. Конечно, топ-менеджер говорит в США, где дизельные двигатели в настоящее время не очень популярны.
Для Европы 2,2-литровый дизель с 154 кВт / 210 PS, вероятно, будет первым выбором. Какие еще двигатели из пухлого предложения Giulia можно заказать для новичка, остается загадкой. Но понятно, что полный привод у более слабых версий, если вообще за дополнительную плату придется иметь. Поскольку Alfa основана на цене BMW X3 минус десять процентов, плата за вход в Stelvio должна начинаться примерно с 40.000 Euro. Ведь по словам Рейда Бигленд Alfa относится к так называемому премиум-классу, где все может быть немного дороже.
Что бы ни скрывалось под тарелкой, тщательно нарисованная внешняя оболочка должна сначала привлечь внимание. Главный дизайнер Клаус Буссе, который приземлился в «Альфе» через Mercedes, Chrysler и Jeep, вызывает «ответственность, которую взяла на себя его команда за славную историю». Результатом стал довольно компактный внедорожник, который делится многими деталями с технически очень близким Джулией. Не только дизайн интерьера напоминает седан, но и передняя и задняя часть были в значительной степени приняты. Коническое заднее стекло обозначает спортивную динамику и позволяет сравнивать его с Porsche Macan. На лице преобладает типичный гриль Alfa, который с гордостью можно носить с Джулии. Поскольку Stelvio на четыре дюйма длиннее, вы сидите сзади довольно комфортно. Однако на первый взгляд багажное отделение выглядит довольно управляемым. То же самое относится и к диапазону систем помощи, которые присутствуют в прайс-листах целевых конкурентов, в то время как Стельвио довольно скромен. Здесь также многое нужно наверстать, как в случае с дизайном экрана навигации или сетью с виртуальным внешним миром.
Тем не менее, вам не нужно изучать профессию пророка, чтобы предсказать место Стельвио в будущем хит-параде Alfa Sales. Тенденция к большему количеству внедорожников на наших дорогах заставляет опоздать из Италии в карты. Сестра бренда сделала это. Первый внедорожник под названием Levante сразу стал самой продаваемой моделью Maserati. (Питер Маан / SP-X)
