Автомобили мощностью более 500 л.с. в повседневной жизни так же излишни, как цифровые фотоаппараты с более чем 20 миллионами пикселей. В обоих случаях достаточно одной трети потенции. Если только особые случаи не требуют большой силы и смекалки. Это относится к Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, если вы ожидаете большего от компактного внедорожника (Sports Ucility Vehicle), чем спортивности, которую предполагает общий термин. Шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом объемом 2,9 литра, мощностью 510 л.с. и 600 Нм, разработанный в сотрудничестве с Ferrari, теперь также нашел свое место в мощном Stelvio. В отличие от заднеприводной сестры Джулии, мощность всегда передается на все колеса. Амбициозные водители должны подбодриться, несмотря на все законные вопросы об экологичности.
Трилистник ручается за большой итальянский темперамент.
Какой потенциал у силового внедорожника с четырехлистным клевером (итал. Quadrifoglio) на боку и охлаждающими прорезями в капоте, он уже доказал со временем прохождения круга 7.51,7 на Nordschleife на Нюрбургринге. Но сегодня речь идет не о скорости любой ценой на небольшом, но прекрасном частном трассе в андалузском Аскари. Черная полоса асфальта, блуждающая на многие мили по слепым поворотам, заметным склонам и преследованиям на наклонных равнинах, подозрительно излучает после дождя. Поэтому поворотный переключатель остается лучше в динамическом режиме, а не на трассе, на самом деле более подходящей программе вождения гонки без устойчивости и контроля тяги.
Сопли из двух сдвоенных выхлопных труб звучат хрипло и реально
Но даже в динамическом режиме шестицилиндрового двигателя на ускоряющей полосе пит-лейн, теперь мощной и жадной до максимума, благодаря восьмимискоростной автоматической трансмиссии от ZF, работающей за миллисекунды, их фактически незаметное переключение передач сопровождается хриплыми и очень естественными соплями из двух сдвоенных выхлопных труб выхлопных газов. быть. Те, кто предпочитает развивать свои собственные навыки, конечно, могут также включить стандартные и огромные алюминиевые рокеры и контроль. Сила яростно вдавливает человека в узкое сиденье, вырезанное до тела; обязательный шлем стучит по подголовнику. Высокоскоростные итальянцы обещают 283 км / ч, что слишком много для нас и сейчас, даже на главной дороге длиной почти пол километра. В изгибе класса 90 с большим подъемом механический дифференциал с ограниченным проскальзыванием с системой векторного управления крутящим моментом стабилизирует 1,70 с высоким и хорошим тяжелым внедорожником 1800 Kg и распределяет всю крутящую силу на внешние колеса.
Шесть цилиндров также могут быть нежными как ягненок
При вождении гражданского автомобиля по проселочной дороге легче увидеть новую стандартную информационно-развлекательную систему с 8,8-дюймовым дисплеем и интеграцией с Apple или Android, которая, к сожалению, все еще работает без сенсорного экрана, а с помощью поворотного переключателя на центральной консоли. При переключении в режим вождения повышенной эффективности горячая шпора становится нежной, как ягненок, и такой же невинной. Если вы уберете ногу с газа, автоматическая коробка передач перейдет в режим плавания, а шестицилиндровый двигатель значительно откажется от ряда цилиндров и мощности. Фиговый листок для потребления, который Alfa определяет как девять литров, но который должен приблизиться к реальности только при соблюдении рекомендованной скорости на автомагистрали.
У вас уже должен быть 89 000 Euro в вашем кармане для топ-модели Alfa Stelvio. Это 40 000 Euro дороже, чем самый дорогой из гражданских вариантов. Если он тебе действительно нужен, это K (l) ick.
Текст и картинки: Сольвейг Греве