содержание Показать
Opel Kadett C Coupé в качестве GT / E тогда был для многих мальчишкой мечтой. И, конечно же, только действительно оригинальное в оригинальном «желто-белом» оригинальном лакокрасочном покрытии 1000-й серии 77-79 годов. Тонкий кузов и задний привод. Финальный босс фракции Golf GTI. Либо Volkswagen, либо Opel GT / E. Объем двигателя два литра, продольный двигатель и, благодаря Bosch L-Jetronic, мощность 115 л.с. Любой, у кого в то время были усы и носил VoKuHiLa, также любил четкое спортивное купе Rüsselsheimers. Сегодня востребованная культовая классика. В пути Zum Олди. Серии GT / E не только пропустили известный 2.0 литровый инжектор 115 PS, но и блокировочный дифференциал и четкую короткую пятиступенчатую спортивную трансмиссию от ZF. Пустой вес купе? Для сегодняшних условий особенность. Легко под килограммами 1.000! Таким образом, купе Kadett, конечно, было предназначено для автоспорта. Кстати, стартовой ценой в то время была 16.900 D-Mark! Не торгуйтесь, но для спортивных водителей достижимое крепление!
С сердцем героя ралли в Бодензее-Классик 2017
Тогда и 47 может быть победой!
Bodensee-Klassik - это событие для людей, у которых в крови есть бензин. Окруженный прекрасной панорамой Альгой, Альп и Боденского озера, повседневные вождения можно забыть с помощью «старого металла» и четких экскурсий. Вернемся в то время, когда вождение было в первую очередь удовольствием.
Чтобы спортивные амбиции не сдерживались чрезмерно усердными полицейскими с лазерными пистолетами и абсурдными штрафами за превышение скоростного режима - предпосылка выхода такова: «Путешествие вместо гонок», а спортивные соревнования проходят «оценочные испытания» в автостоянки. Но и здесь речь идет не о «рекордном времени круга», а о точности - около 1/100 при соблюдении требований по времени. Занесенные в дорожную книгу, команды решают поставленные задачи. Пассажир делает вид, водитель реагирует. 100 метров за 16 секунд объявление, и водитель должен точно этого придерживаться. Это командный вид спорта. И нередки случаи, когда команды ломаются из-за этих задач.
Лямль и Хабби в стартовом номере 32
Роли в кабине зафиксированы. Моим вторым пилотом должна стать Сара Элссер, телеведущая. И эта женщина сказала мне, куда идти. Он читается так, как будто о Чауви за рулем нельзя долго обсуждать. Классические гендерные роли во время митинга? Нет. Но Хэбби - автоблогер и несчастный пассажир. Тем более важна роль компании: объявлять направление и время. Во время обязательных тренировок по ралли пара постарше, стоя на одном ряду позади нас, согласилась: «То, что говорит Ляммле, будет сделано». Или что-то вроде формулировки пары 60-70-х годов. Отныне Лэммле - это прозвище второго пилота Сары, и, как говорит Лэммле, Хэбби будет делать. Поверните налево? Что, если все едут прямо перед вами? Тогда вы все равно поверните налево. Леммле здесь командует. Разделение задач было не таким классическим шовинистическим.
Бумажный тигр
Нам надо проехать на раллийном автомобиле Ахима Вармбольда. Раллийный вариант Opel Kadett C Coupe GT / E. Мощный 160 л.с., оснащенный короткой коробкой передач и дифференциалом повышенного трения. Усиленные амортизаторы, более короткие пружины и дуга безопасности завершают настройку. Первый старт: О, это идет грубо. Первые метры: Уж точно не 160 лс. Так обстоит дело с машинами для прессы. Не все, что выглядит как ралли, ведет к «ралли». Наш стартовый номер 32 вывел «35» Ахима Вармбольда на второе место в чемпионате Германии по ралли 1978 года. Но, к сожалению, только внешний вид автомобиля с завода и стартовый номер - характеристики соответствовали серии GT / E и, вероятно, только с большой любовью.
Горные этапы стали горным испытанием для трансмиссии ZF. Наш Kadett действительно не работал плавно ниже 2.500 оборотов и не хотел брать газ, с 3.5 он тянул - на 4 у него кончился воздух, а на 4.5 он стал громче - но уже не быстрее. Прилежное перемешивание в свежей спортивной экипировке. Первая передача сзади слева, две спереди и так далее. Это может раздражать в суматохе проверки времени - это была вторая, третья или четвертая передача? Наш кадет получил теплые отклики. В конце концов, внешний вид был правильным, и пожилые мужчины нередко сияли на обочине дороги. Во время заправки кассир каштанового цвета мягко улыбнулась и мечтательно посмотрела: «У моего мужа тоже была такая». Я думаю - эпизод между ней и ее мужем определенно был звездным в Kadett GT / E.
Классовые победы и болезненные поражения
Вы не смогли бы так полюбить Bodensee-Klassik, если бы его не организовывала профессиональная команда. После первого дня оценки атмосфера в команде «Lämmle and Habby» была отличной. Ляммле сразу понял китайские знаки и указал Хабби верный путь. И первые спецучастки тоже были на редкость успешными. Для такой молодой команды. В конце концов, это было первое классическое ралли для Ляммле. 29 место из 173 участников. Вы можете немного гордиться этим. Именно с этой гордости митинг начался в пятницу. Два этапа, несколько допов и вечером мы должны были установить, что когда указатель уровня топлива показывает «пустой», то Kadett действительно пустой. Совершенно пусто. К счастью, у нас закончилось топливо прямо перед заправкой. Лэммле разрешили сесть за руль, и Хэбби был доволен хорошим соотношением мощности к весу Rallye-Optik GT / E. Небольшое упражнение не могло ослабить хорошее самочувствие. Катастрофический результат.
65 место на второй день - горькое разочарование. Что случилось?
Пропустил двойной скрытый проходной тест - и дважды посмотрел на небо во время специальной сцены. Этого было достаточно, чтобы собрать красный фонарь в тесном поле лучших людей. Каждое отклонение 1/100 секунды одно штрафное очко, контроль за пропущенный проход, 300 штрафных очков, а вечером второго дня на счете было 1323 очка. За день до этого было 814, а лучшие команды остаются под 400 в день. Has Это должен быть автоспорт. Это чувство. На самом деле это не о чем. Но с другой стороны, в конце концов. Команда Lämmle и Habby под давлением.
День 3 - прощающий конец
Третий день наградил участников потрясающими маршрутами. Узкие и извилистые горные переходы, GT / E ревет между третьей и второй передачей, а 3 - 4.000 поворачивается вперед и назад. Роговица медленно формируется на правой руке. Необычайно резкое давление, с которым контур хочет вести, немного льстит в руке ручки переключения. Тем временем уши привыкли к адвокатам митинга с низкой изоляцией. Это просто громко в GT / E.
Концентрация с Lämmle, концентрация с Habby. Повторите еще раз хороший результат пятницы. Шоу той пятницы не было удачей, а результатом слаженной совместной работы. И первый спецучасток дня стремительно провалился. Но Леммле восстанавливает разочаровавшееся хобби. Благодаря пению второго пилота настроение в машине мечты VoKuHiLa 79 года не может оставаться плохим. А с 377 штрафными очками в субботу мы даже улучшаемся. 17-е место на стартовом поле и снова составили много земли. И с 0.00 на самом последнем спецучастке мы даже выиграли спецучасток. Но эта победа остается без награды, потому что мы сидим в машине спонсора. ZF является партнером Bodensee-Klassik, и наш автомобиль был зарегистрирован для участия в ZF. Как победил, значит - доволен. Точка. Но мы остались лучшей командой ZF и третьим лучшим Opel - вам просто нужно найти их, поводы для празднования!
В конце концов, эта классика Боденского озера кажется, что мы ее выиграли. Благодаря «Ляммле» вы были отличным вторым пилотом!
