Умереть Внедорожники также высоко в американском списке пожеланий. Нигде это предложение не является таким большим, у каждого производителя есть несколько таких угловых монстров в своей программе. Как будет выглядеть роскошный внедорожник будущего, покажет неизвестный бренд Lincoln, отвечающий за роскошные модели в Ford, с захватывающим изучением гигантского Navigator. Главный конкурент General Motors предлагает «мыслящие модели» больших лимузинов и элегантных купе. Все недалеко от серийного производства.
Как и Lincoln Navigator, огромный внедорожник с габаритными размерами 5,67 метра. Премьера нового издания знаменитого гиганта состоится в Нью-Йорке этой весной. В Лос-Анджелесе исследованием еще предстояло восхищаться, и оно сияло прежде всего двумя поразительными деталями. Огромная распашная дверь по всей ширине пассажирского салона открывает вид на почти гламурный салон с тремя рядами сидений. Чтобы облегчить проникновение в покрытое кожей внутреннее пространство толстого двухметрового корабля, трехступенчатая лестница под боковыми юбками выдвигается и отводится электрически. Однако, без перил.
Сказать заранее: оба кляпа не будут найдены в серийной модели, пали жертвами красного карандаша или правительственных постановлений. Остается дизайн с массивной ножкой и красивым хромированным грилем, который предвосхищает новое лицо Линкольна. Силуэт внешней кожи в некоторой степени основан на британском Range Rover, который также высоко ценится в США. Комфорт является козырем на каждом из шести отдельных мест. Большие дисплеи спереди, экраны задней четверки парят почти на уровне глаз и искушают вас заниматься серфингом или играть в игры. Материалы изысканные, но не громоздкие.
Разоружение под капотом, выгнутым вверх: вместо толстого V8 завтрашний Навигатор должен обойтись с 3,5-литровым Ecoboost, который также используется в различных моделях Ford. Гигант не рискнет в Германию. Где он должен прийти в узких старых городах по углам или найти парковочное место.
Это отличается в прекрасном исследовании большого седана с логотипом Cadillac, даже если он также явно превосходит европейцев в своем классе на 5,35 метра, но парковка, безусловно, оставлена шоферу. Эскала удивляет почти пуристическим платьем, которое имеет только видимые края на капоте. В остальном гладкий вид сбоку характеризуется сужением борта сзади над порогом, что, вероятно, должно обеспечить оптическую динамику. Интерьер в значительной степени обходится без переключателей и рычагов, большинство функций суммированы на двух светодиодных экранах, которые расположены впереди и справа от трехспицевого рулевого колеса. Под капотом находится недавно сконструированный 4,2-литровый восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, характеристики которого пока не являются благородной маркой General Motors. Эскала находится в иерархии моделей над уже известным CT6, с которым он разделяет платформу.
Говоря о CT6, экспорт которого в Германию уже ведется: он теперь выглядит как так называемый подключаемый гибрид, аккумулятор которого заряжается в розетке. В привычном кузове 2-литровый турбо бензин работает с двумя электромоторами. Вместе они производят 246 кВт / 335 л.с. и тяговую мощность 586 Ньютон-метров. Чистая электрическая дистанция составляет около 48 километров, прежде чем аккумулятор снова подключится к электросети. Продажи «зеленого» Cadillac начинаются в США весной, цена конвертируется около 77.000 XNUMX евро. Экспорт Германии еще не решен.
Тем не менее, судьбу прекрасного купе от GM-бренда Buick, который был представлен в Детройте в январе, а теперь и в Лос-Анджелесе, можно полюбоваться в слегка измененном виде. Несмотря на то, что цены на дизайн огромны, серийное производство Avista все еще не решено. Однако теперь стало ясно, что пятидверный двухдверный автомобиль не будет плыть через Атлантику как новое спортивное купе Opel. Тем не менее, несмотря на неопределенность относительно будущего Avista, она отмечает тенденцию будущих купе, которые предпочитают элегантность спортивному стилю. 2 + 2-х местный автомобиль с его битурбо V294 мощностью 400 кВт / 6 л.с. всегда имеет то, что нужно, чтобы стать спортсменом. Может быть, мы увидим его снова в качестве родстера в январе в Детройте. (Питер Маан / SP-X)
