содержание Показать
Мы ненавидели их, мы проклинали их, мы видели, как приближается гибель Комби-Нации-Германии. Внедорожник, особенно в его несколько более мягкой и компактной форме, проделал впечатляющую карьеру и уже опередил все другие классы транспортных средств с точки зрения продаж.
Audi SQ5 - первое впечатление
Кем он хочет быть?
Он хочет стать спортивным лидером движения внедорожников. Где впереди должны быть новые диски SQ5. Пока серия Q5 уже успешно завоевала рынок компактных внедорожников, теперь Audi пора сделать спортивное заявление и представить первый «спортивный внедорожник». В то время как внедорожники раньше отвечали за спринт между охлаждаемым прилавком и ящиком для подгузников, SQ5 призван установить новую серьезность.
Audi SQ5 сочетает в себе баланс поперечной динамики, изменчивости грузового пространства и модного внешнего вида внедорожника. Любой, кто уже ездил на внедорожниках, знает, какие большие трещины открываются, если вы хотите объединить и то, и другое: восхищать модный мир внедорожников новой топ-моделью и быть серьезно воспринятыми с точки зрения поперечной и продольной динамики.
Что он может сделать?
Он мычит. Не то, что обычно урчит внедорожник. Нет. Он действительно кайфует. За это отвечает новый би-турбо дизель V6 с мощностью 313 л.с. и 2 динамиками. Кажется гротескным то, что люди сделали в Ингольштадте с когда-то простой выхлопной системой автомобиля. Встроенный в последнюю часть системы, непосредственно перед глушителями, был размещен громкоговоритель, и звуковые волны, выходящие из выхлопных труб в конце процесса расширения, а также шумопоглощающий эффект двух турбокомпрессоров точно смоделированы современной акустической технологией. Никакой дизель так не звучит.
Но только пуристов это беспокоит. Для пассажиров SQ5 и прохожих вокруг автомобиля хрупкий 3-литровый дизель наполняет окружающую среду тонким баритоном из приятных звуковых волн V8, обещающих крутящий момент. Горячей. Благодаря занижению на 30 мм главный недостаток внедорожников, высокая посадка, немного виден в перспективе, и вы оказываетесь в хороших руках между кожаными сиденьями и небом из алькантары.
И снова фанатики обработки в Audi не обнажены в интерьере. Он сидит, сидит и щелкает так чудесно - вы хотели бы наклеить свой собственный дверной звонок на двери SQ5 и с этого момента жить в этом мире, сделанном из кожи, алькантары и фортепианного лака.
313PS - это всего лишь слово, но что еще более впечатляет, так это явная сила, с которой 650 Нм надежного дизельного двигателя атакуют 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, и головы пассажиров внезапно пытаются удержаться на подголовниках. Ни один внедорожник раньше меня так не пинал. Полный привод с распределением 40/60 в пользу задней оси и 4 шины размером 255 гарантируют, что автомобиль и асфальт напрямую связаны между собой и что крутящий момент без потерь преобразуется в восхитительные значения ускорения. SQ0 избавляет важных завсегдатаев спринта от 100 до 5 км / ч за 5.1 секунды. Однако гораздо более важным является вездесущее ощущение всемогущего удовольствия от крутящего момента в повседневной жизни. Вы не ускоряетесь в SQ5 - вы проезжаете через плато крутящего момента.
Благодаря 8-ступенчатой автоматической коробке передач у водителя всегда есть подходящее передаточное число, готовое к маневрам крутящего момента на загородных дорогах. Благодаря четкой координации и пониженному центру тяжести на 3 сантиметра шасси работает на удивление прямолинейно и без неприятных атак недостаточной поворачиваемости. Должны ли пройти времена, когда Audis сгрызали передние колеса из-за раздражающей недостаточной поворачиваемости, как курильщики при отказе от собственных ногтей?
Что он не может сделать?
Отрицайте свое происхождение. В основе SQ5 лежит внедорожник. Никакого опускания и никакого дополнительного турбонагнетателя не помогает. Любой, кто ищет спортивный универсал, должен выбрать спортивный универсал. SQ5 показывает, что возможно, но не дает ответа на вопрос: почему? Зачем мне превращать внедорожник в спортивный автомобиль? Зачем опускать полноприводный автомобиль, если ранее он был спроектирован так, чтобы преодолевать поля и лесные тропы с большим дорожным просветом?
Какая новая Audi SQ5?
С одной стороны, SQ5 - это ответ на вопрос, который никто не задавал. С другой стороны, это прежде всего доказательство искусства, которое сегодня не найти на каждом углу в автомобильной промышленности. Это искусство делать невозможное возможным. Однако в конце короткого тест-драйва на ум приходит первая мысль: Wow. Какая машина, какой восхитительный двигатель. Но какого черта кто-то хочет внедорожник, который оставляет водителей Porsche на светофоре?
Без сомнения, серия Q5 из Ингольштадта - это серия внедорожников, пользующаяся наибольшим успехом и имеющая последовательную базовую концепцию. И каждой серии нужна топ-модель, независимо от того, имеет ли это смысл или немного странно - в конце концов, никого не интересует. И все же покупатели Q5 с разумным двигателем довольны возможностями великого чуда внедорожника мощностью 313 л.с. Это помогает справиться с вопросом «почему».
Почему вам пришлось переоборудовать внедорожник в спортивную нишу? SQ5, вероятно, никогда не покинет дорожку асфальтового пояса. Таким образом, смесь бывшего внедорожника и дизельного двигателя полностью освобождается. A5 Sportback с таким двигателем был бы еще более впечатляющим.
Но круто? SQ5 всегда потрясающий.
Коллеги Blogger и их мнение:
- http://www.trendlupe.de/archives/2362-Fotos-von-der-Probefahrt-im-AUDI-SQ5-Erstes-S-Modell-mit-Dieselmotor.html
- http://motoso.de/motozone/motoblog/mototest-audi-q5-moorhuhn-oder-city-cobra/
- http://auto-diva.de/2012/morgen-den-audi-q5-angucken-in-s-und-in-hybrid/
- http://box.gigold.de/probefahrt/geht-raus-spielen-mit-dem-audi-q5-und-sq5/
- http://fanaticar.de/news/2012/der-suv-bestseller-audi-q5-facelift/11613#more-11613
- http://blog.autohaus-wolfsburg.de/in-munchen-dreht-sich-am-flughafen-momentan-vieles-um-audi.html
- http://passiondriving.de/2012/07/17/gefahren-audi-q5-facelift-als-sq5-tdi-und-q5-hybrid/