Volvo была одной из первых и неизменно привержена электронной мобильности. Теперь шведы объявляют о своих следующих шагах - включая новый электрический флагман.
Новый электронный флагман, более мощные аккумуляторы и более проприетарные технологии: Volvo наметила свой путь в ближайшее будущее автомобилей. И он будет электрическим.
Больше места для скандинавского дизайна
Шведы теперь впервые смотрят на свои будущие электронные автомобили с помощью исследования Concept Recharge, которое сочетает в себе нынешний стиль дизайна бренда с новой творческой свободой чистой платформы электронных автомобилей. Поскольку нет необходимости резервировать место для двигателя внутреннего сгорания, длина капота уменьшается, а колесная база увеличивается. В результате значительно больше места в интерьере, который, как обычно, оформлен в строгом скандинавском стиле. Определяющий элемент - большой сенсорный экран. Volvo пока не сообщает, какую именно модель предлагает исследование. По размеру эта концепция находится между XC60 и XC90, но она более плоская и выглядит более удобной.
Следующей электронной моделью бренда определенно станет новая версия XC2022 90 года, тогда впервые с чисто электрической архитектурой. Однако большой внедорожник - не единственная электрическая инновация: к 2025 году бренд планирует иметь в своем ассортименте пять электрических моделей. В дополнение к уже доступным XC40 Recharge и C40 Recharge, это также должно включать электрический преемник внедорожника среднего класса XC60.
Новые ячейки для выхода двигателя внутреннего сгорания
Как и в исследовании, батареи электромобилей можно найти на уровне днища кузова. В отличие от прошлого, Volvo не хочет просто покупать резервуары для хранения, а, скорее, больше участвовать в разработке вместе с партнером Northvolt. Планируется также совместное производство аккумуляторов, что позволит Volvo обеспечить пополнение аккумуляторной батареи для планируемого преобразования в производителя электромобилей к 2030 году.
Ожидается, что в ближайшем будущем емкость литий-ионных аккумуляторов NMC вырастет до 50 процентов; во второй половине десятилетия шведы уже планируют пробег почти в 1.000 километров. Кроме того, аккумулятор больше не будет разрабатываться как отдельный компонент, а скорее интегрирован в конструкцию автомобиля - Volvo в первую очередь планирует для этого нижнюю часть кузова. «Cell-to-car» - это название этой тенденции, которую продвигают и другие производители электронных автомобилей.
Больше производительности
Помимо увеличения запаса хода, Volvo обещает усовершенствовать систему зарядки. Грядущие электронные мобильные телефоны бренда должны, например, иметь возможность возвращать энергию в электросеть. А для следующего поколения шведы анонсируют зарядную мощность в диапазоне 350 кВт, что должно идти рука об руку с переходом на архитектуру 800 вольт.
Помимо электрификации, Volvo также хочет инвестировать в оцифровку и автономное вождение. Шведы планируют новую информационно-развлекательную систему, которая будет основана на последней использованной ОС Android Automotive, но появится независимо. Кроме того, в автомобили должен быть установлен новый мощный центральный компьютер, для которого Volvo хочет разработать части самого программного обеспечения и поддерживать его в актуальном состоянии. И последнее, но не менее важное: компания объявила, что будет оснащать будущие модели оборудованием для автономного вождения. Среди прочего, стандартом должны стать лидарные датчики, так называемые лазерные сканеры.