содержание Показать
Этой весной марка Cupra отмечает свой первый день рождения. Эксперимент, в ходе которого испанская дочерняя компания Volkswagen Seat использовала название суффикса, ранее использовавшегося для их самых спортивных вариантов снаряжения, для своего бренда, увенчалась успехом. Каждый пятый проданный Ateca в Германии - это Cupra. От 42.850 Euro вы должны инвестировать в испанца 4,38 длиной в метр с медным логотипом бычьей головы на задней двери и 2,0-литровым турбированным бензиновым двигателем с 300 PS под капотом. Он доводит Cupra Ateca за 5,2 секунд до 100 км / ч и почти до 250 км / ч на вершине.
Будущее также наэлектризовано в Купре
Вопрос о том, уместно ли по-прежнему полагаться на мощные двигатели внутреннего сгорания, подчеркивает жужжание, шипение и свист, с которыми Cupra e-Racer теперь делает свои круги на гоночной трассе Circuit Mallorca. Полностью электрический болид развивает 680 л.с. и крутящий момент 960 Нм от четырех электродвигателей. На скорости 270 км / ч он находится на пределе, что всего на 20 км / ч больше, чем у Cupra Ateca, ожидающего своего появления на пит-лейн. Так что будущее за Cupra тоже наэлектризовано. В переходный период все еще существует смесь мощных двигателей внутреннего сгорания, подключаемых гибридов и чисто электрических транспортных средств. Следующая Cupra, Formentor, представленная в Женеве несколько недель назад, представляет собой подключаемый гибрид с мощностью 245 л.с. и запасом хода около 50 км исключительно на электроэнергии. Что касается Ateca, Cupra также планирует в следующем году версию с силой двух сердец.
Купра это аббревиатура от Кубка Гонщика
Но теперь настало время для электронного гонщика сделать паузу и позволить 4,38 метровой купра Ateca взять на себя инициативу на трассе 3,2 протяженностью км с ее сложными поворотами и быстрыми прямыми. Верьте этому, или скептически смотрит в его прищуренные глаза за высокого брата на его 19 Zöllern и четырех провокационных выхлопных трубах. Как мало он сам мог бы сделать хорошую фигуру в поле, так мало должен Cupra Ateca, но, вероятно, подходит для ипподрома. Несмотря на то, что его двигатель происходит от VW GTI, а Cupra является аббревиатурой Cup Racer.
В режиме Cupra спортивный внедорожник туго на дороге
Но силовой внедорожник не делает свое дело так плохо. Счетчики 400 Newton XIUMX -литровой TSI уже готовы к революциям 2,0 и приводят в движение почти тяжелый внедорожник 2.000 на семиступенчатой коробке передач с двойным сцеплением и полным приводом с электронным управлением полным приводом. Поставьте переключатель режимов движения на Cupra, затем мутируйте мощность Ateca в раллийный автомобиль, который туго на дороге. Для прямого рулевого управления и крутых поворотов нет проблем, несмотря на высокий центр тяжести и почти сантиметр дорожного просвета 1,7, они делают спортивную Ateca едва ли колеблющейся.
Более реалистичным, чем трек, является холм на местности
Но, по-видимому, построенная в Барселоне Cupra Ateca никогда не выйдет из пит-лейн на трассу в реальной жизни. Реально уже есть занятость в поле, в лесу и на лугу. На трассе для бездорожья вдоль ипподрома он старательно карабкается вверх-вниз, старательно нагружая склоны и демонстрирует с поворотом оси и наклоном, что не имеет значения, висит ли колесо в воздухе или нужно пересечь склон.
Для универсального использования уже в Bais лучше всего оснащены
Базовое оборудование для универсального использования Cupra Ateca включает в себя цифровую кабину, навигационную и информационно-развлекательную систему, светодиодные фары, автоматический климат-контроль, систему бесключевого доступа и запуска, беспроводную систему зарядки для смартфонов, усилитель антенны GSM, камеру с круговой видимостью 360. а также Apple Car Play или Android Auto.
Текст и фото: Сольвейг Греве
Спасибо, Кристиан Биттманн, за отличную запись с E-Racer!