Эффективный контроль выбросов делает дизельное топливо дорогим. Это означает конец его использования в небольших автомобилях.
Он уже исчез из малолитражки, теперь дизель все больше уходит из малолитражки. Теперь Ford также остановил дизельный двигатель в Fiesta, вместо него умеренные гибридные бензиновые двигатели должны взять на себя роль экономичного двигателя. Основная причина сокращения дизельного топлива в малолитражке Кельна - все более сложная и дорогая очистка выхлопных газов. Покупатели из сегмента небольших автомобилей, чувствительных к цене, не несут дополнительных затрат.
Ford - не первый производитель, который ограничился бензиновыми и электрифицированными приводами в классе Fiesta. Тенденция началась с азиатских производителей, которые традиционно предлагали мало дизельных двигателей. Дизельные двигатели давно исчезли из Toyota Yaris, Nissan Micra, Honda Jazz, Hyundai i20 и Mazda2. То же самое и с модным городским малолитражным автомобилем от Mini. Дизель больше не фигурирует в текущем прайс-листе на VW Polo и Seat Ibiza. Следующее поколение родственной модели Skoda Fabia, вероятно, пойдет по тому же пути. Даже в большинстве небольших внедорожников большинство производителей теперь полагаются исключительно на бензиновые двигатели.
Многие частные покупатели вряд ли заметят устранение небольших дизельных автомобилей. Для них высокая доплата за экономичную конструкцию двигателя в любом случае не стоит того. Основными клиентами были коммерческие пользователи с высокой долей городского трафика, такие как курьерские службы или службы по уходу. Они больше выигрывают от сравнительно низких затрат на топливо при непрерывном использовании.