Круглый стол с боссом. Вы не отказываетесь от такого приглашения. Поездка в автомобильный салон в Пекине принесла мне лично много интересного. Аудитория с Папой будет меньше привлекать меня. Д-р Z., харизматичный автомобильный босс, который контролирует не только Mercedes-Benz, но и всю группу Daimler. 284.000 149 сотрудников, 2015 миллиардов продаж в XNUMX году. Люди любят слушать и задавать вопрос: да, что вы можете спросить такого человека?
Круглый стол с доктором Цетше в Пекине 2016
Благодаря участию Volkswagen в «Дизельной осени 2015», «к счастью» возникает много вопросов: как долго будет существовать дизельный двигатель? Почему Mercedes-Benz не решается использовать альтернативные способы передвижения? Неужели имело смысл расстаться с TESLA и превратить партнерство в конкурентную ситуацию? А потом были результаты KBA по осмотру большого количества моделей автомобилей. Об этом стало известно в пятницу, незадолго до вылета в Пекин. И Mercedes-Benz тоже оказался в этом сообщении. Тем не менее, KBA также подтвердил, что никакой другой производитель устройства недопустимого отключения на базе модели VW не может быть передан. Собственно, тем много. Но все вышло иначе. Проблемы с дизельным двигателем не являются проблемой, все, что Mercedes-Benz говорит по этому поводу, было опубликовано в пресс-релизе - поэтому темы круглого стола должны вращаться вокруг других вопросов. Пожалуйста.
И еще вопросы по дизелю
Но стол, полный журналистов, нелегко укротить. И вот вопрос возник из Auto Zeitung Главный редактор после роли дизельного двигателя, в настоящее время, после скандалы. Босс Daimler и Mercedes Zetsche отреагировали уверенно, как всегда. После его подробного заявления стало ясно: инвестиции, которые Mercedes-Benz только сейчас делает в моторы последнего поколения OM 654 Поместите это, вы не просто списать это. Роль дизельного двигателя является элементарной, особенно в Германии. Кроме того, эффективность и эффективность снова возросли. Для частых водителей дизельный двигатель останется правильным выбором в обозримом будущем. Д-р Однако Zetsche никогда не уставал подчеркивать усилия Группы по выводу новых технологий на рынок. В 2017 году, согласно текущему планированию, Mercedes-Benz предложит первый внедорожник с топливным элементом в небольшой серии. Однако чисто бизнес-седан с электроприводом на основе модели TESLA в настоящее время не получил рыночных возможностей. (Примечание: автор удивлен и молчит ...)
Насколько важен Китай, где в настоящее время замедляется рост?
Ответ на этот вопрос дал д-р. Z. Хуберту Троске, члену правления, ответственному за китайский рынок. Ответ настолько ясен, насколько это не удивительно. Потому что, даже если времена двузначных темпов роста подходят к концу, Китай в обозримом будущем останется рынком, который будет отличаться высокими показателями роста. Далее Хубертус Троска объяснил, с какой уверенностью Mercedes-Benz работает на этом рынке. Кроме того, до 2015 года Mercedes-Benz имел значительно больший потенциал, чем его конкуренты из Германии. На круглом столе это не обсуждалось, но на самом деле Mercedes-Benz блестяще перевернул представленный им «XNUMX».
Копия: честь или раздражение?
Партнер по сотрудничеству BAIC до сих пор демонстрирует на своем стенде (прямо напротив стенда Mercedes-Benz) две модели, которые напоминают о несколько менее серьезных временах. Простые копии западных автомобилей. В том числе автомобиль, форма которого, если прищуриться, некрасиво напоминает G-класс от Mercedes-Benz. Для Дитера Цетше ответ прост: «Даже для покупателей в Китае Мерседес - это только Мерседес, если он произведен из оригинала. Эти копии не имеют для нас никакого отношения ".
Путь к тому, чтобы стать поставщиком мобильных услуг
В стране, где люди иногда могут только мечтать о собственном автомобиле, Mercedes-Benz теперь также запускает сервис каршеринга Car2Go. Коллега спрашивает, готова ли уже эта страна к этому. Доктор Цетше к Хубертусу Троске. «400 Smart были доставлены для Chonqing и Car2Go и доступны там в режиме« свободного потока »каршеринга. Некоторые из них также используются непосредственно сотрудниками Daimler на месте. Мы абсолютно уверены в потенциале и растущем рынке каршеринга, в том числе в Китае. Чунцин - хорошее начало для этого ».
Д-р З. - победитель сочувствия
Любой, кто сталкивается с боссом Daimler и Mercedes-Benz в личной беседе, может почувствовать спокойствие и суверенитет, исходящие от успешного лидера группы. Противоречия? Сложно сформулировать, потому что Dr. З. также с большим сочувствием парирует критические вопросы. Доктор З. тем временем должен, даже если он может очаровательно отбиваться от критических вопросов, ветер по теме "электромобильности" дует резко и неприятно в лицо. Отсутствие электромобилей в портфеле Mercedes не препятствует успеху Mercedes-Benz в Китае. Еще есть место - и время - для растущей стратегии подключаемых гибридов и, прежде всего, для ускорения темы «автономного вождения» и «возможности подключения». Обе темы, в которых некогда столь недалекий Daimler сейчас лидирует. Так что для суверенитета водителя есть -несмотря на все строительные площадки - тоже очень веские причины.