Шесть вместо четырех цилиндров: BMW использует размеры в гибридных модификациях поднятой 7-й серии.
В дополнение к обычным вариантам двигателей BMW 7-й серии, гибридные модули также будут пересмотрены весной. Раньше 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель разделял работу с электродвигателем, теперь это 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель. В результате общая производительность роскошного седана увеличивается с 240 кВт / 326 л.с. до 290 кВт / 394 л.с. В то же время стандартное потребление остается относительно постоянным, например, в варианте 745e с короткой колесной базой и задним приводом, как обычно, на 2,3 литра. В качестве альтернативы стандартной модели предлагается длинная версия, которая может быть дополнена полным приводом. Трансмиссия обеспечивает восьмиступенчатую автоматическую коробку во всех версиях.
В дополнение к бензиновому компоненту BMW также работала над высоковольтным аккумулятором. Их мощность увеличивается с 9,2 кВт / ч до 12 кВт / ч, что, помимо прочего, увеличивает возможную максимальную электрическую скорость в стандартном режиме с 90 до 110 км / ч и может быть увеличено до 140 км / ч, как обычно, нажатием кнопки. Что еще более важно, электрическая дальность теперь превышает 50-километровую отметку, что важно для государственных субсидий во многих странах; лучший вариант в этом отношении проезжает до 55 километров без использования двигателя внутреннего сгорания.
Как и обычные версии, гибридная версия с новым модулем оснащена новой передней панелью с очень большой решеткой для почек и обновленным информационно-развлекательным диапазоном для второй половины жизни. Цены должны начинаться за отметку 100.000 XNUMX евро.
