Сууууууууу - и он ушел! Шепча и почти бесшумный, BMW i3S оставил свой след. С конца теста на выносливость, в серый сезон. Бавария тонет в снегу, остальная часть республики в грязи и везде только серая в сером. Поскольку BMW i3S почему-то не хватает яркого и привлекательного внешнего дизайна. Он действительно отсутствует? Или Stromer с его приводом был просто забавным экспериментом? Давайте перейдем к сути вопроса.
Биллинг
Давайте вспомним последние, скажем, четыре месяца, в течение которых BMW i3S был доступен в редакции Autohub в качестве постоянного тестера. То, что баварцы, которые традиционно известны своими шестицилиндровыми двигателями и динамикой, усердно работали, чтобы сделать электромобиль на ногах, достойно всякой чести. И усилия кажутся оправданными: под другим видео вы не разместили больше комментариев и больше не обсуждали Технически, BMW i3S является одной из самых последовательных концепций, не обязательно одной из самых дешевых. Баварцы Изара не просто взяли 1er BMW и снабдили его умной электроникой, аккумулятором и электромотором. Нет, они решили эту тему по-разному и обратились к лучшему решению для Stromer: речь шла о карбоновом шасси, которое вы уже узнаете при посадке на борт. Это не только выглядит шикарно, но и делает i3 чрезвычайно прочным. И экономит вес, чтобы не забыть. Добавьте к этому умный сэндвич-пол, который делает интерьер просторным и предлагает место, например, для батареи. И есть место для чего-то еще: двигатель. Сидения, которые не обязательно подозревают, на задней оси. Это дает преимущества с точки зрения динамики вождения, учитывая неоспоримый рывок таланта i3. Вам так не кажется? Старые VW Beetle сказки в голове, которые берут потенциал динамики вождения? Я говорю только: динамическое смещение нагрузки на ось. Кто знает этот термин, кивнет, всем остальным стоит взглянуть на видео Auto Hub. И сколько удовольствия от вождения BMW i3S может делать шоу Часть 2 теста на выносливостьчто вы также найдете на YouTube. Но, как я уже сказал: дешёвого веселья нет: около 54.000 Euro стоит постоянный тест - глоток!
Должна ли электронная мобильность быть дорогой?
Давайте для сравнения воспользуемся Volkswagen E-Golf. Ну, он не обязательно выглядит как серпантин. Опознавательные знаки довольно тонкие - кроме синей полосы на «гриле» и других дневных ходовых огней, вам нужно присмотреться - и вам это может понравиться. И в то время как Volkswagen использует типичную структуру гольфа, которую нельзя избежать, вы экономите усилия на дизайне. Под «капотом» он довольно опрятен и пуст, он остается с передним приводом и обычным кузовом и т. Д. Таким образом, E-Golf можно собрать на одном ремне с любым другим Golf. Соответственно, цена 35.900 3 евро объединяется в базе. BMW i37.550 стоит 3 евро - тоже в базовой комплектации. Не слишком большая разница. Ну, стоимость i41.150S составляет не менее 54.160 XNUMX евро, а на оборудовании даже XNUMX XNUMX евро - это совершенно другой номер дома.
Поскольку речь идет только о затратах, вопрос заключается в следующем: имеет ли смысл электронная мобильность вообще? Цена мудрая? Давайте сделаем сравнение: тормозной диск для сопоставимого BMW 120i поставляется с 98 Euro, для i3 рассчитывается мюнхенский 78 Euro. Когда вы смотрите на коробку передач, на самом деле становится скучно: с BMW i3 458 Euro - это шестиступенчатая шестерня. И 120i? Если автоматическая коробка передач 8 должна быть заменена один раз, у вас должна быть хорошая подушка. 11.000 нужны здоровенные евро. Электронная мобильность должна быть такой дорогой? Другие сопоставления, конечно, можно найти в видео.
жить и давать жить
Если только возникает вопрос о целесообразности. Нынешний BMW i3S предлагает диапазон от 200 до 220 км. Но недавно баварцы также предлагают вариант с 120 Ah и более, чем 40 кВтч. Тогда должно быть выполнимо более 300 км. Не так плохо, правда? Кроме того, если вы не являетесь поклонником внешнего вида BMW i3, вы должны дать этой технологии шанс. Или, по крайней мере, принять это как альтернативу. Потому что, если я узнал одну из антибрендовых ненавистей JP Krämers, то вы, как правило, не ненавидите - Neudeutsch: иметь - должны. Ни бренды, ни диски и уж точно не их водитель. Езжай и отпускай. Или так.