Примерно через два с половиной года после выхода на рынок электромобиля i3 расширяется BMW Теперь предложение: с лета есть версия с большей емкостью батареи и, следовательно, с большей дальностью до 300 километров. Предыдущий i3 с радиусом действия до 190 остается в программе. Владельцы старых i3 могут заменить батарею. По ценам пока не известно, стандарт i3 в настоящее время стоит от 34.950 Euro.
Вместо 22 кВтч новая батарея имеет 33 кВтч общей энергии. Это достигается за счет более высокой плотности хранения литий-ионных элементов, так что емкость элемента увеличивается до 94 ампер-часов (Ач) (ранее: 60 Ач). Максимальная дальность полета в лабораторных условиях теперь составляет 300 вместо 190 километров. Согласно заявлению BMW, запас хода до 200 километров должен реально быть возможным даже при повседневном использовании, в неблагоприятных погодных условиях и при использовании больших нагрузок, таких как кондиционер и отопление.
Как и у i3, его ближайший конкурент, Nissan Leaf, обновил батарею шесть месяцев назад. Мощные японские приводы 80 кВт / 109 PS с максимальной мощностью 30 кВтч вместо большой батареи 24 кВтч максимально вместо 200, теперь 250 километров далеко.
Несмотря на небольшое увеличение веса автомобиля (1.245 кг), производительность гибридного синхронного электродвигателя мощностью 125 кВт / 170 в BMW практически не изменилась: новый вариант на десятую долю секунды медленнее предыдущего на 7,3 секунды с нуля до 100 км / ч. Модель. Благодаря пересмотренной системе управления двигателем и дальнейшей оптимизации шин энергопотребление нового i3 было снижено; BMW устанавливает его на уровне 12,6 кВтч / 100 км (ранее: 12,9 кВтч / 100 км).
Для обеих версий батарей по-прежнему будет версия модели с расширителем диапазона. Двухцилиндровый бензиновый двигатель (в настоящее время за дополнительную плату: 4.500 Euro) поддерживает постоянный уровень заряда аккумулятора во время движения, обеспечивая тем самым дополнительный диапазон для километров 150.
Владельцы старых i3 могут оснастить свой автомобиль новой батареей. Аккумуляторы 22 кВтч, заменяемые заказчиком, начинают вторую жизнь и используются для строительства стационарного накопителя энергии.
С новой батареей также изменяется технология зарядки: чтобы время зарядки с учетом большей емкости батареи не увеличивалось слишком сильно, BMW адаптировала зарядную электронику электронного автомобиля. Новый i3 (94 Ah) обрабатывает трехфазные зарядные токи с 11 кВт. До сих пор i3 (60 Ah) можно было заряжать однофазным переменным током при 7,4 кВт. На станцию быстрой зарядки переменного тока (AC) загружает новый i3 менее чем за три часа. Для бытовой розетки с 2,8 кВт ему нужно менее десяти часов (ранее: около восьми часов). На станции быстрой зарядки DS с 50 кВт (постоянный ток) элементы батареи заполняются как минимум на 40 процентов менее, чем за 80 минут. Для i3 (60 Ah) это значение достигается в минутах 25.
Снаружи вы можете увидеть новую модель только в том случае, если в имеющемся только для этого варианта привода новой краске Protonic Blue, которая ранее была зарезервирована для гибридного спортивного автомобиля BMW i8. С расширением модели также расширяется список опций, также BMW предлагает новое поколение своих настенных коробок, которые монтируются в доме клиента в гараже.