В конце 2015 BMW впервые представила M-версию купе 2er. 2018 последовал за гораздо более острой версией конкурса M2. В марте 2020 вместе с CS завершает обзор серии спортивных автомобилей.
Теперь в BMW стало традицией облагораживать модели М в более позднем возрасте с помощью версии CS. Эта честь теперь также является частью M2015, которая была доступна с 2 года. По цене от 95.000 2.200 евро и тиражом 2 экземпляров по всему миру MXNUMX CS снова значительно динамичнее благодаря повышенной производительности и легкой конструкции.
Наиболее важной гарантией для этого является трехлитровый шестицилиндровый бензиновый двигатель, который благодарятурбонаддув 331 кВт / 450 л.с. и крутящий момент 550 Нм. По сравнению с самой мощной 2-й серией, M2 Competition, это на 29 кВт / 40 л.с. больше. Клиент может выбирать между двумя вариантами передач. В дополнение к двойному сцеплению с семью скоростями механическая коробка передач с шестью скоростями также предлагается впервые для версии CS. В стандартную комплектацию CS входит Пакет M Driver, который среди прочего предусматривает увеличение максимальной скорости до 280 км / ч. По словам BMW, для того, чтобы привлечь внимание к этим характеристикам, выхлопная система с закрылками и четырьмя выхлопными трубами из нержавеющей стали была усовершенствована акустически. В зависимости от трансмиссии расход составляет около 10 литров на 100 километров.
Как обычно в версиях CS, в случае M2 углерод также используется в нескольких местах. Таким образом, капот с прорезями, передний сплиттер, задний диффузор и задняя кромка спойлера на крышке багажника были изготовлены из легкого материала. Кроме того, крыша спортивного автомобиля выполнена из углепластика. Использование углерода не оказывает существенного влияния на официальный вес: как в случае с соревнованиями, BMW заявляет об этом с килограммами 1.550. Причиной этого является лучшее оборудование CS, которое нейтрализует экономию, полученную от углеродных компонентов. Тем не менее, около 22 можно сэкономить, если клиент заказывает карбоново-керамическую тормозную систему.
В базовой версии установлены дисковые тормоза из стали с передним 40 и задним сантиметровым диаметром 38, передние шестипоршневые и задние четырехпоршневые суппорты в плоскогубцах. В стандартную комплектацию CS также входит адаптивная спортивная подвеска с регулируемыми режимами Comfort, Sport и Sport + и активный дифференциал повышенного трения.
Легкая конструкция также встречается в интерьере в виде спортивных сидений со встроенными подголовниками, которые были обтянуты смесью мериносовой кожи и алькантары. Также в алькантаре установлено спортивное рулевое колесо с отметкой часов 12.