Ни один европейский производитель премиум-класса не продал больше электрифицированных автомобилей, чем BMW. «Бавария» делает все возможное, чтобы сохранить это таким образом, и сейчас начинает настоящее гибридное наступление.
Любой, кто претендует на то, чтобы быть среди премиальных брендов автопроизводителя, который продает самые электрифицированные и полностью электрические модели в мире, естественно, имеет непосредственное отношение к поддержанию своей главной позиции. В прошлом году BMW продала почти 100.000 3 автомобилей с гибридной технологией. Запись. Углерод-электрический аккумулятор speedster i2016 с каждым годом пользуется все большей популярностью. В первый полный год продаж в 16.000 году их было XNUMX XNUMX, но теперь их почти в два раза больше. Еще одна запись. Решающим фактором является двойной диапазон по сравнению с первой моделью. Достаточная причина для BWM, чтобы позволить экстравагантному City Stromer продолжать работать еще несколько раз в течение нормального жизненного цикла в семь лет. Однако одно можно сказать наверняка: преемник больше не будет использовать ту же углеродную технологию.
В качестве отличительной черты в ближайшие 20 месяцев баварцы хотят отправить как минимум десять моделей со сменным гибридом - маленькое «е» за шильдиком. «Брюссельские требования к СО2 не могут быть выполнены иначе», - без колебаний признается Вольфганг Кремер, менеджер проекта гибридной модели 7-й серии. Роскошный седан является прелюдией к наступлению на электричество. Новый 745e был на рынке в течение нескольких недель, заменив 2016e, построенный с июля 740 года. Это было семь процентов в серии, в Германии это было одиннадцать процентов. По словам Кремера, это значение должно «значительно возрасти» хотя бы из-за 0,5-процентного налогового регулирования для автомобилей компании и компании.
745e получил более мощный электродвигатель (80 вместо 50 кВт) и батарею с почти на 20% большей энергоемкостью. Содержит ячейки памяти 4-го поколения с внутренним названием BMW. Они заменят ячейки 3B и будут успешно использоваться во всех гибридных моделях. Модели 225xe и 530e, которые были доступны в течение некоторого времени, также затронуты. Их обновления запланированы на июль. Промышленные эксперты также ожидают, что 545e для пяти будет означать: шестицилиндровый вместо четырехцилиндрового двигателя внутреннего сгорания и, таким образом, значительно лучшую управляемость. Это именно то, чего не хватало 740e. Двухлитровый четырехцилиндровый двигатель требовал чрезмерной экономии, особенно потому, что новая комбинация с шестеркой B-58 на самом деле потребляла меньше, чем старый дуэт. Следующее считается согласованным: X58 также будет использоваться вместе с B 5, а X3 30e останется с четырехцилиндровым B 48.
Можно размышлять о X1. В Китае он уже ездит как 25-литровый гибридный плагин и в настоящее время получает обновление батареи. Здесь также устанавливаются элементы поколения 4. Из-за более длинной колесной базы и связанной с этим большей емкости аккумулятора он должен иметь электрический диапазон 110 километров. Он был бы идеально подготовлен, чтобы позволить покупателям пользоваться налоговыми и налоговыми льготами - большая тема в Китае. В Европе это только вопрос времени, когда X1 25e будет доступен здесь. В конце концов, из-за его предположительно высокого объема продаж, это может значительно повлиять на снижение стоимости парка CO2. Небольшие инвестиции также потребуют установки этой трансмиссии в X2, а также в новую серию 2, которая теперь также основана на UKL1.
Поскольку Европа - это комбинированный универсал, BMW в следующем году, вероятно, также скрестит свои бестселлеры для автопарков и служебных автомобилей 3-й серии Touring и 5-й серии Touring для этих рынков и обеспечит электрический диапазон не менее 55–60 километров. Друзья индуктивной и, следовательно, беспроводной зарядки все равно должны быть терпеливы. Хотя этапы испытаний весьма достойны, BMW не сможет перейти к серийному производству до конца 2020 года. Разработка велась совместно с коллегами из Штутгарта. Кстати, они также хотят иметь более десяти электрифицированных моделей в автосалоне к концу следующего года. Так что гонка за позицию полюса плагин остается захватывающей